※ 引述《homebrian (威哥)》之铭言： : 如题 : 台中贵为与台北高雄并列的三大城市 : 其城区真正发展起来是日殖时期 : 跟台北（艋舺）、高雄（哈玛星）、台南（府城、安平）、新竹、嘉义、彰化等地比起来真的晚上一些 : 是不是因为清代城市以海河运为主 : 台中在这点上比较劣势的原因 : 但到日殖时期後又因为铁路发展及南北距离优势外又急速发展 : 成为中部第一大城，请问大家有没有更精确的原因？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 因为在清末以前,台中这边主要的南北进出动线,是不会经过台中旧市区的 当时从彰化往北,渡河之後从乌日上岸,就是沿犁头店(今南屯老街),西大墩(今西屯光明路口一带),四张犁,到社口,再转往新广庄(今神冈市区)或葫芦墩(今丰原市区) 而早期台中盆地内的三大聚落也是犁头店,葫芦墩跟大里杙(今大里旧市区) (不过也有一说,即新广庄比葫芦墩早开发,早年新广庄也较葫芦墩繁荣?) 原台中旧市区所在的大墩聚落,开始发达繁荣,并在台中盆地各聚落中脱颖而出 应该至少要等到清末了 (不然本来可能还比不上鸟榕头-今太平市区,阿罩雾-今雾峰甚至是西大墩...) 然後就因为当时的大墩聚落,在清末的时候,比台中盆地内其他聚落稍微发达一点 所以才被刘铭传选上做为台湾省城 虽然後来换了巡抚以後发现没钱了,但当时徵收的大片土地,也成了日後殖民者在台中旧市区建立城市 取代汉人势力深重,且有叛乱阴影的彰化之基础 (只是这片土地可能也没大家想像中的那麽好 毕竟曾经繁华过的台中车站前,在殖民初期居然是因绿川漫流而形成的一片沼泽地 不仅还需要殖民者费工夫整治...虽然台中盆地内的其他地方可能也未必好到哪边去,弯绕得最夸张的是旧土库溪... 甚至也曾被殖民初期的日本人认为是"全岛最不健康之地") 行笔至此,其实我常看到一些批评把中区摆烂,是漠视台中市的历史之忘本行为等说法 坦白说我也不希望台中旧市区彻底没落 问题是如果回归到本文最前面所述的历史脉络,乍看之下台中配合十大建设(高速公路及台中港)和工业区乃至於科学园区的开发,一路往西的都市扩张,不顾其起源地的地方很忘本 但实际上,讲残酷一点叫回归历史的常态 讲好听一点也不得不承认,台中旧市区的兴起,也许只是历史的偶然... (更何况後来台中市的人口重心,也是在水湳市场附近而非旧市区...) -- 诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠 谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.248.99 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Geography/M.1719344298.A.4B8.html 这也有点鸡生蛋蛋生鸡的问题了,因为两边都在比不知长进XD 到底是旧市区没落影响到台铁台中段运量,所以台铁台中段班次才只有这样 还是台铁台中段班次不够吸引人,所以没办法把人流往台中车站附近带? (当然,我个人经验是台铁那一方肯定更摆烂,毕竟是提问过台中站副站长以後的经验...) 再说大众运输路线如果是指轨道运输,那目前台面上比较有进展的,大概也就已经盖好的绿线没经过旧市区吧! 但除非台中不怎麽都市扩张,不然本来就迟早会需要这种路线来分流... (只是考虑到高架所需的路宽跟用地问题,变得有点擦边球就是了...) ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/26/2024 08:39:39 要讲殖民时代的都市发展方向的话,我就顺便把之前实习课弄的shp档拿来出个图吧! https://i.imgur.com/MwlV7mD.jpeg 旧市区特写,不标明1943年以後才纳入的部分也来一张 https://i.imgur.com/w444qfb.jpeg 可以发现在1935年以前,虽然台中市的都市计画有向外扩张 但一来幅度没那麽大,二来即便以前站为主,也没有说是完全往西屯方向走 到了1935年那次的都市计画,虽然扩张规模明显大出许多 但显然主要的扩张方向还是往一中商圈和北屯的方向为主 其次也是往崇伦半平厝一带 往西屯的只能排到第三... https://miro.medium.com/v2/resize:fit:1086/1*MCuE2JGJOe6xOZrOHKEVtg.png 而奠定日後台中环状+放射路网都市结构的,则是1943年的都市计画 不过当时的都市计画实际上的外环道仅有到忠明进化那一环 一路外推到文心路甚至太平新光前後的都市计画范围,也仅仅相当於後世的都计,经常在外围圈一大块农业区当都市发展的储备用地一样 而且当时殖民者光打败仗就忙得不可开交了 所以虽然给了大致的骨架结构,但实际上在五权路到忠明进化间大片土地,也大多没有填入路网与规划用途,一样是属於储备用地的性质 直到国民政府来台,局势稳定以後(约1950年代中期),才有完整的规划(但太平新光因行政区划问题就被完全剔除了) 把五权路到忠明进化间的大片土地填满,并花了30年才开发完成 太平是真的... 但大里尤其是北大里其实还好吧! 至少搞得出国光路跟德芳南路两条大道 (甚至我觉得某种程度上,大里的都市气质,细节上有点像新店 只可惜新店有目前一般厅最佳影城,大里半间影城跟百货都没有) 然後三重其实也没那麽糟,路宽起码还有台南市区的程度,公园绿地也意外的多... 其实後来雾峰林家跟日本殖民者不是很对盘,也不知道是不是因为被殖民政府占了太多便宜? 但是中区的环境合不合移居者的胃口又是个问题了 1990年代实施容积建蔽管制前後,台湾的都市规划和产物基本上差很大 现在的年轻人对後来才搞整体开发的区域以外,可能兴趣都不大... 疫情前中区是靠旅宿业来救 但成效其实蛮差强人意的,更别提疫情後台湾观光业的名声跟甚麽一样... ...那又是另一个问题了 因高速公路,产业发展,人口重心等因素,在都市计画顺应之导致城市发展重心西移的同时 旧市区想守住东台中的核心地位,又面临到一中商圈跟後站购物中心(先有德安到新时代,後有lalaport)开发的分流与挑战 说真的这可能比都心西移更致命... 你是说当时的台中盆地的发展,相对於彰化平原或海线平原滞後吗? 另外清朝对台湾应该应该不算殖民,毕竟当时台湾人是能考科举的 原来是丰原交流道附近吗? 那看来当年从彰化北上的老动线更接近後来的中山高了... ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/27/2024 04:24:18 应该吧!港尾路想必也是很久以前留下来的老路了 (我倒是希望港尾路能拓宽打通到黎明路,这样西屯-神冈丰原的车流不必全挤上高速公路了) 而且港尾也是张廖宗亲的重镇,不是没什麽历史的地方... 不过扣掉港尾路,我猜还有另外两种可能的走法 一种是北上到西大墩以後,沿西屯路,福上巷,水湳路的走法,经水湳往四张犁走,再接昌平路到社口 另一种则是北上到西大墩後,续沿市道127的走法,转台10线的走法,经八张犁,大雅跟上枫树脚到社口... ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/28/2024 03:27:22