作者iiifff (如果)
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标题Re: [新闻] 高铁延伸屏东地点再引热议 屏县府：
时间Fri Apr 14 00:24:36 2023
现实就是「高铁延伸屏东」的支票开下去了，再怎麽不符效益都得进行，那如果换个角度思
考
由台湾高铁公司来建设跟营运连接左营跟屏东之间的新铁路
然後取个高铁特线之类的名字
但实际上就是台铁的规格，只是由高铁来营运
也可以用中间不设站的方式，来达到快速抵达屏东的目的(这样会比高铁倒退噜快)
差别只在於要在左营站转乘(若同样都高铁营运，转乘会很便利)
到屏东站就可以转乘台铁
这样就可以用最有效率的方式解决问题
而且高铁(经营的铁路)的确也延伸到屏东了
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1F：推 morocco: 就在板上有被提过若干次，确实是经费合理又能够达到目的 04/14 00:41
2F：→ morocco: （即使仁武鸟松附近可以多停一站，只要班次密集度够都还 04/14 00:41
3F：→ morocco: 是有竞争力，末端除了屏东市或许也可以再拉到潮州？，变 04/14 00:41
4F：→ morocco: 成总共停左营>仁武鸟松>屏东>潮州共四站？）也不会影响 04/14 00:41
5F：→ morocco: 原始主线，但就没办法上升到真的进入政府实际政策选项内 04/14 00:41
6F：→ morocco: 就是了 04/14 00:41
7F：推 Slzreo1726: 现有方案最大败笔就是到六块厝还要转乘 若是以台铁规 04/14 01:05
8F：→ Slzreo1726: 格盖 屏东端能直接进屏东站 并把左营端的转乘对策处 04/14 01:05
9F：→ Slzreo1726: 理好 即便这个方案可能没有比较便宜 乘车时间可能也 04/14 01:05
10F：→ Slzreo1726: 不如高铁 但转乘次数少了一次是很大的优势 04/14 01:05
11F：→ Slzreo1726: 应该是转乘方便度有所提升 04/14 01:07
12F：推 evanzxcv: 我觉得这样可以，但既然由高铁公司来盖，不如直接用1435 04/14 07:09
13F：→ evanzxcv: 轨距了吧，线路规格可以开到160，变成迷你新干线模式， 04/14 07:09
14F：→ evanzxcv: 以後要延伸恒春或台东也方便 04/14 07:09
15F：→ evanzxcv: 上面提到的在屏东站平行转乘台铁当然还是可以做 04/14 07:10
16F：推 leptoneta: 2024大选後再讨论都来得及 04/14 09:15
17F：推 Tahuiyuan: 仁武就不必了，新左营-鸟松-屏东，盖这三站即可，未来 04/14 10:46
18F：→ Tahuiyuan: 要延伸台东的话，就走屏东-潮州-枋寮-台东。 04/14 10:46
19F：→ lawyer94: 把高铁当自强号 04/14 10:52
20F：推 eugene0315: 怪了一直说高铁台铁化 啊请问高铁直达车是死了是不是 04/14 11:11
21F：→ eugene0315: ？ 票价一样要去北中南高选站站停是自己的问题吧 这 04/14 11:11
22F：→ eugene0315: 还不提蛙跳列车一直都还在 苗彰云屏之外的人到底有什 04/14 11:11
23F：→ eugene0315: 麽资格提高铁台铁化？ 04/14 11:11
24F：推 leptoneta: 轨道就是有限 车次就是那麽多 直达车本来就会变少 04/14 11:23
25F：→ lawyer94: 直达车才多少，以现在新三站那个运量，跟台铁三等站苑里 04/14 11:41
26F：→ lawyer94: 、花坛、大湖站差不多，根本是不及格的 04/14 11:41
27F：→ lawyer94: 云林我同意可以设啦，彰化跟苗栗那个运量真的是不ok，屏 04/14 11:41
28F：→ lawyer94: 东如果拆二三站，不知道会多冷清 04/14 11:41
29F：推 eugene0315: 问题是高铁直达车这5年以来 有因为苗彰云实际增减班 04/14 11:47
30F：→ eugene0315: ？ 答案是根本没有啊 实质的直达车跟准直达车（多台 04/14 11:47
31F：→ eugene0315: 南or桃园）根本没因为新三站增加或减少 唯一影响的就 04/14 11:47
32F：→ eugene0315: 8字头跟部分蛙跳列车 在直达车几乎0变动的情况下 到 04/14 11:47
33F：→ eugene0315: 底哪里排挤或减少了？ 04/14 11:47
34F：推 eugene0315: 屏东拆两三站跟增减班是两个不同的事情 我亦不认同屏 04/14 11:59
35F：→ eugene0315: 东设站的站点位置 但这跟是否影响直达班次无关欸 04/14 11:59
36F：→ lawyer94: 没有因为这样增减才惨吧，新三站运量拉不起来，还不减班 04/14 12:13
37F：→ lawyer94: ，反而是大站运量一直增加，却加不了班，高铁是民营公司 04/14 12:13
38F：→ lawyer94: ，要对股东负责的 04/14 12:13
39F：推 lawyer94: 对直达车的需求而言 04/14 12:21
40F：推 eugene0315: 那三个小站已经砍到几乎只有一小时1班了还砍？ 更何 04/14 12:31
41F：→ eugene0315: 况高铁根本还没到容量上限 要增加直达车根本没那麽难 04/14 12:31
42F：→ eugene0315: 如果是这样 那有问题的不是那三个小站吧 根本是高铁 04/14 12:31
43F：→ eugene0315: 自己的营运策略问题 04/14 12:31
44F：推 leptoneta: 原来是高铁在藏车 懂了 04/14 13:41
45F：→ mattc123456c: 买车进度太晚啦 04/14 15:40
46F：→ lnnp: 设六块厝的前提是一定要经过高雄车站 倒退噜方式根本颇呵 04/15 10:05
47F：→ lnnp: 高雄才有资格设两站 屏东没资格 高铁没经过高雄车站只会让 04/15 10:05
48F：→ lnnp: 南高雄更没落 04/15 10:05
49F：→ s6210603: 我觉得倒退噜也就罢了，如果是用在值得的地方那还可以， 04/15 23:33
50F：→ s6210603: 重点是还用在不值得的地方 04/15 23:33
51F：→ s6210603: 再加上屏东县的三站想法，那真的是灾难... 04/15 23:34
52F：→ Howard61313: 苗彰云三个小站没问题，但屏东如果一县三站，那蛮有 04/18 10:47
53F：→ Howard61313: 问题的 04/18 10:47
54F：推 morocco: 屏东一县多站应该只有苏潘在吵？一般民众应该不会相信， 04/18 11:15
55F：→ morocco: 但如果屏东只有一站，六块厝那个位置真的很差，六块厝还 04/18 11:15
56F：→ morocco: 是可以维持科学园区的规划，但高铁应该要通过而在其他地 04/18 11:15
57F：→ morocco: 方设站 04/18 11:15
58F：→ Howard61313: 屏东只有一站的话六块厝位置很差+1 04/19 13:33
59F：→ Howard61313: 另外46楼，如果技术允许高雄车站设站，那六块厝就更 04/19 13:34
60F：→ Howard61313: 没设站必要了，高铁可以往屏东更深入的地方设站 04/19 13:34
61F：推 Tahuiyuan: 希望明年的新政府不管是谁上台，都要好好重新检视高铁 04/19 15:11
62F：→ Tahuiyuan: 延伸屏东的选线与站址，走中华路接上高雄站高铁层，再 04/19 15:11
63F：→ Tahuiyuan: 往东走台25、台88直达潮州是最佳解。未来延伸台东时， 04/19 15:11
64F：→ Tahuiyuan: 枋寮看要不要设一站转乘台铁恒春线，大多数车次不停。 04/19 15:11
65F：推 Tahuiyuan: (中华路) - 高雄站 - (台1) - (凤捷路-捷西路) - 04/19 15:17
66F：→ Tahuiyuan: (台25-台88) - 潮州站 04/19 15:17
67F：→ Tahuiyuan: 台1跟凤捷路之间，走埤北路就可以了～ 04/19 15:18
68F：推 morocco: 如果设站高雄火车站然後还要进屏东县的话，下一站倒会比 04/19 16:59
69F：→ morocco: 较希望兼顾潮州、东港，以及转乘前往半岛方向的旅次，所 04/19 16:59
70F：→ morocco: 以反而觉得要往潮州以南找，例如南州（潮州东港之间，离 04/19 16:59
71F：→ morocco: 屏南快接近），然後就可以去台东方向 04/19 16:59
72F：→ morocco: 不然潮州和枋寮都设站，一样是浪费钱 04/19 17:00
73F：推 eugene0315: 技术上想让高铁进高雄车站其实某种程度上也很简单 把 04/19 19:01
74F：→ eugene0315: 现在已经盖成公园轻轨路廊的绿园道全拆 外加高雄车站 04/19 19:01
75F：→ eugene0315: 也要拆除部分已经完成施工的站区进行月台施工 高雄市 04/19 19:01
76F：→ eugene0315: 区再施工20年以上直接让南高雄死透会比较好？ 04/19 19:01
77F：推 eugene0315: 还有 铁道有一种东西叫做最小曲线半径 你要让高铁转 04/19 19:13
78F：→ eugene0315: 进中华路的话 为了配合这个曲线半径 你的路廊就是会 04/19 19:13
79F：→ eugene0315: 通过高雄市中心的那一整排房子地底下 除非你要像台北 04/19 19:13
80F：→ eugene0315: 那样把速度降的跟台铁一样 但实际上你还是会影响土地 04/19 19:13
81F：→ eugene0315: 上方的居民 04/19 19:13
82F：→ siowan135: 到六块厝要转乘是假议题吧，到屏东车站还不是要转乘? 04/20 09:47
83F：推 morocco: 我猜是如果高铁站在六块厝的话，等於以後台铁的自强莒光 04/20 09:53
84F：→ morocco: 很有可能会多停这一站，如果是高铁站直接在屏东火车站的 04/20 09:53
85F：→ morocco: 话，至少原本屏东站就是各级列车都会停的车站 04/20 09:53
86F：→ morocco: 然後以六块厝站的地点而言，原本旧的位置还算在屏东市区 04/20 09:57
87F：→ morocco: 的边缘，对屏东市而言可能会选择直接骑摩托车过去，不会 04/20 09:57
88F：→ morocco: 再转火车一站进屏东市， 04/20 09:57
89F：→ morocco: 但是新的六块厝站，距离市中心大概就有4公里，骑摩托车 04/20 09:57
90F：→ morocco: 是还行但就略远一点 04/20 09:57
91F：推 siowan135: 其实从台南到桃园哪个车站不用转乘，甚至没得转乘 04/20 10:06
92F：→ siowan135: 离主要车站的距离比台中的一半还近，说穿了屏东车站也 04/20 10:07
93F：→ siowan135: 没空间弄土开。我觉得主要问题还是要先确定後续路线， 04/20 10:08
94F：→ siowan135: 不然六块厝就会是第二个左营站 04/20 10:09
95F：→ siowan135: 应该说就算左营或大台北三一样要转乘，大家又不是住在 04/20 10:10
96F：→ siowan135: 车站附近 04/20 10:10
97F：推 morocco: 我觉得如果只要盖比较简易的版本（例如只有一个岛式月台 04/20 10:25
98F：→ morocco: ），然後稍微和屏东火车站错位一点，例如建民路光复路框 04/20 10:25
99F：→ morocco: 起来的空地，包含到目前的屏东转运站，不晓得是否其实可 04/20 10:25
100F：→ morocco: 以塞入（但可行性报告直接就说不行，然後当然周边没有其 04/20 10:25
101F：→ morocco: 他空地可以开发增加利益，或如果地下化来多争取光复路地 04/20 10:25
102F：→ morocco: 下的空间，应该还是会被认为太浪费） 04/20 10:25
103F：推 Tahuiyuan: 真的进不去高车，乾脆改选燕巢案设站鸟松，六块厝不用 04/20 11:47
104F：→ Tahuiyuan: 盖，屏东站盖在潮州、枋寮或两地之间，左营站及路廊仅 04/20 11:47
105F：→ Tahuiyuan: 提供少部分车次与返回机厂之列车使用。 04/20 11:47
106F：→ Tahuiyuan: 错的政策如果怕失败而不肯检讨或从头来过，就只会一直 04/20 11:49
107F：→ Tahuiyuan: 错下去，看得更长远还是不如果断认错补救… 04/20 11:49
108F：推 Howard61313: 83楼m大，所以设潮州真的不是太差的选择，对号都有停 04/21 15:57
109F：→ Howard61313: 像新乌日就有点可惜 04/21 16:02