作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 高铁延伸屏东地点再引热议 屏县府：先过
时间Wed Apr 12 00:51:25 2023
高铁延伸屏东地点再引热议 屏县府：先过高屏溪才有可能再南延
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4267084
2023/04/11 16:10
〔记者罗欣贞／屏东报导〕高铁延伸屏东地点近日再引网友热议，屏东县政府交通旅游处
今天（11日）强调，县府坚持争取交通平权，高铁延伸屏东讨论10多年才终於获得行政院
拍板定案，一定要先让高铁跨越高屏溪进入屏东，後续才有可能继续南延、东延，县府将
促请中央加速执行。
屏县交通旅游处指出，过去很多重大交通建设都在高屏溪止步；1978年台湾第一条高速公
路完成，终点只到高雄，直到2004年南二高才延伸至屏东；就连台铁，1908年基隆到高雄
通车，1941年才有屏东线，慢了32年，铁路电气化更足足落後44年。高铁则至2020年行政
院才宣布择定於屏东市六块厝设站。
交通旅游处表示，争取高铁跨越高屏溪已经耗费10多年时间，若要往南至潮州、甚至枋寮
一次到位，花费更高、难度更大，所以县府的策略是让高铁先跨过高屏溪至六块厝，才有
後续的可能性。且县府和交通部铁道局曾多次会议，双方也有共识未来高铁南延衔接台铁
到东部，目前高铁正进行综合规划，已预留路廊规划日後可延伸至潮州。
屏县府强调，高铁延伸，不仅能缩短屏东至全台其他重要交通节点的运输时间，行政院更
加码宣布开发高铁特定区及建置科技廊道，未来串联科学园区、科技产业园区、运动休闲
园区等，整合南北区域连动效应，以因应屏东未来新兴科技产业的布局，缩短城乡差距与
均衡国土区域发展。
交通旅游处认为，高铁延伸案应该回归以人为本及区域联合治理的思考，县府将持续促请
中央加快执行步伐，完成环岛高快速铁道。
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1F：→ Tahuiyuan: 桃园跟台中才一站，你屏东要两站？走小港潮州案是贵了 04/12 06:13
2F：→ Tahuiyuan: 点，起码符合真正的延伸需要，也方便未来延伸台东。 04/12 06:13
3F：推 epulomallem: 屏东线1913年就跨过高屏溪、1923年就到溪州（南州） 04/12 07:22
4F：→ epulomallem: 了… 04/12 07:22
5F：推 eugene0315: 先过高屏溪没错 但你挑的地方真要延会直直撞进屏东市 04/12 08:52
6F：→ eugene0315: 区好吗… 04/12 08:52
7F：→ s6210603: 第三段还直接想开三站啊...？应该一开始一次到位，还在 04/12 09:05
8F：→ s6210603: 那边先跨过高屏溪勒 04/12 09:05
9F：推 TWkiller: 屏东长度两站其实还好，但第一个点位置对上下个站都不 04/12 09:07
10F：→ TWkiller: 友善 04/12 09:07
11F：→ s6210603: 我觉得要设两站，可以看距离 04/12 09:11
12F：推 eugene0315: 以现在屏东的作法 燕巢道岔案绝对比左营倒退好 坚持 04/12 09:15
13F：→ eugene0315: 一定要经过左营就是这种烂结果 04/12 09:15
14F：→ s6210603: 真的很不友善 04/12 09:15
15F：→ s6210603: 燕巢道岔案的问题就是会得罪高雄市，因为班次要跟屏东 04/12 09:17
16F：→ s6210603: 分，要不然就是在新路线可能设个鸟松站或是仁武站 04/12 09:17
17F：→ s6210603: 而且屏东是规划一小时一班车，也没方便到哪去 04/12 09:18
18F：推 eugene0315: 一小时一班屏东直通南中板北港也算是很方便了 把2字 04/12 09:24
19F：→ eugene0315: 头切给屏东就好 而且你盖屏东站不管哪种方法早就得罪 04/12 09:24
20F：→ eugene0315: 高雄市了 最好是有在怕高雄人不爽 04/12 09:24
21F：推 eugene0315: 再者变相牺牲的左营班次 可以通过开加班车的方式补回 04/12 09:26
22F：→ eugene0315: 台湾高铁目前也没有把所有运能开出来 04/12 09:26
23F：→ wangdon: 好啊！那就一样路线盖过去啊！但不要设六块厝站，直接盖 04/12 09:26
24F：→ wangdon: 到潮州设站，请问这些屏东县政府的大官们同意吗？ 科科 04/12 09:26
25F：→ lawyer94: 台北市有两站，是为了分流台北车站，方便基隆旅客搭乘， 04/12 09:41
26F：→ lawyer94: 其他各县市都一站，就屏东最特别，要2~3站 04/12 09:41
27F：→ TWkiller: 台北那个比较像三站了 04/12 10:03
28F：→ TWkiller: 但选左营延伸案搭配屏东县这想法简直灾难 04/12 10:07
29F：推 TTU1999: 没办法当年高雄地下化时取消高铁进高雄市区计画，现在计 04/12 10:37
30F：→ TTU1999: 画屏东案就会变的很麻烦 04/12 10:37
31F：→ s6210603: 按照潘孟安的三站想法，他提延伸恒春当第四站都不用意外 04/12 11:09
32F：→ s6210603: 了 04/12 11:09
33F：推 lawyer94: 如果延伸第四站垦丁，那恒春机场可以废了 04/12 11:13
34F：→ s6210603: 恒春机场是早就能废了，还不是因为潘孟安的关系... 04/12 11:17
35F：推 eugene0315: 其实不难理解屏东为什麽想要高铁 屏东市要移动到左营 04/12 11:26
36F：→ eugene0315: 高铁的时间 随便都突破30分钟最久至少要46分 算上等 04/12 11:26
37F：→ eugene0315: 台铁 到站缓冲的时间常常就有机会超过1小时 放在西部 04/12 11:26
38F：→ eugene0315: 有高铁的县市 这已经都相当於偏远山区到高铁站的距离 04/12 11:26
39F：→ eugene0315: 了 而且依照屏东市的人口分布跟铁路线型 唯二有机会 04/12 11:26
40F：→ eugene0315: 盖高铁的只有屏东市跟潮州镇 要不是屏东市有科学园区 04/12 11:26
41F：→ eugene0315: 绑定跟人口优势 不然屏东市哪会出线 04/12 11:26
42F：→ Tahuiyuan: 左营案路廊让给高屏二快最佳解，高铁南延不直达潮州， 04/12 11:34
43F：→ Tahuiyuan: 等於毁了未来延伸台东的最大效率，一切只为了给潘孟安 04/12 11:34
44F：→ Tahuiyuan: 圆他的民粹政见。 04/12 11:34
45F：→ Tahuiyuan: 当初高雄铁路地下化不预留高铁隧道，台铁捷运化又不做 04/12 11:35
46F：→ Tahuiyuan: 缓急分离，决定是人类史上铁道建设的负面教材。 04/12 11:35
47F：→ Tahuiyuan: 绝对 04/12 11:46
48F：推 morocco: 先回应Eugene, 他目前延伸六块厝，如果还要继续延伸，依 04/12 14:17
49F：→ morocco: 据目前的图应该是会跟和生路共线走，倒好像是不会戳进屏 04/12 14:17
50F：→ morocco: 东市区 04/12 14:17
51F：→ morocco: 然後这个议题感觉就是连串的错误造成的，包括铁路地下化 04/12 14:17
52F：→ morocco: 没留高铁空间、台铁捷运化失败、高屏二快远离屏东市区等 04/12 14:17
53F：→ morocco: 等，如果今天有任何一个解决，也不用现在吵左营方案延伸 04/12 14:17
54F：→ morocco: 到六块厝 04/12 14:17
55F：→ morocco: 最後是如果要延伸进屏东县境内，就算屏东市真的人口强压 04/12 14:17
56F：→ morocco: 其他乡镇，至少也盖在屏东市东南侧，比较靠近国三，且火 04/12 14:17
57F：→ morocco: 车转乘也可以少搭几站，盖在屏东市西侧确实很欺负其他乡 04/12 14:17
58F：→ morocco: 镇 04/12 14:17
59F：推 gishileh: 还是觉得盖在潮州比较好 屏东市用橘线延伸是最佳解答 04/12 14:40
60F：推 morocco: 不过橘线延伸不会减少屏东市到新左营的时间 04/12 14:41
61F：推 TWkiller: 直奔潮州那不如采小港案 04/12 14:58
62F：推 TWkiller: 屏东自强号到潮州会比较快 04/12 15:00
63F：→ lawyer94: 屏东如果用橘线延伸是为了去新左营搭高铁，那台铁可以废 04/12 15:01
64F：→ lawyer94: 了，而且搭橘线过去还更慢 04/12 15:01
65F：→ lawyer94: 想用橘线取代台铁是头一次听到 04/12 15:03
66F：→ TWkiller: 去新左营搭台铁还不用转车，应该没人会靠捷运 04/12 15:04
67F：→ morocco: 不过屏东坐自强号到潮州转高铁，加起来时间还是比现在慢 04/12 15:05
68F：→ morocco: ，且自强号班次就不如区间车多 04/12 15:05
69F：推 Tahuiyuan: 如今补救办法只剩：悬崖勒马改选小港潮州案、橘线延伸 04/12 15:08
70F：→ Tahuiyuan: 屏东、台铁高雄段捷运化车站大砍班次或跳蛙停靠。 04/12 15:08
71F：→ Tahuiyuan: 捷运化车站实务上不可能废止改为紧急停靠站，只好利用 04/12 15:08
72F：→ Tahuiyuan: 跳蛙与橘线做出差异，前述三项政策一并服用，高雄铁路 04/12 15:08
73F：→ Tahuiyuan: 地下化以来的全部错误将得到最佳结局。 04/12 15:08
74F：推 morocco: 高雄市区不可能再被小港潮州再挖一次了吧 04/12 15:11
75F：→ morocco: 连顺着台铁再挖一次高铁隧道都不行了 04/12 15:12
76F：→ s6210603: 高铁直接到潮州，就是让屏东市去左营搭了吧 04/12 15:12
77F：→ s6210603: 目前来看麟洛竹田有可能是最佳解，只是科学园区都已经下 04/12 15:13
78F：→ s6210603: 去了 04/12 15:13
79F：推 eugene0315: 其实还有另外一种作法啦 去采购轨距可变列车跟改台铁 04/12 15:14
80F：→ eugene0315: 号志机电系统 外加左营做道岔 让高铁列车进台铁新左 04/12 15:14
81F：→ eugene0315: 营月台 这样或许有机会让高雄车站方案复活 也能完成 04/12 15:14
82F：→ eugene0315: 屏东高铁一车到底的愿望 只是这难度不亚於直接盖新线 04/12 15:14
83F：→ eugene0315: 往屏东 04/12 15:14
84F：→ TWkiller: 小港案不管怎走成本都高人一截也是他被放弃的原因 04/12 15:15
85F：推 morocco: 就如果高铁要给潮州，至少也要有措施改善屏东市到高铁的 04/12 15:16
86F：→ morocco: 交通时间 04/12 15:16
87F：推 morocco: 的确连科学园区的都计都全部画出来了，感觉难以回天 04/12 15:18
88F：→ TWkiller: 不会改了啦，只是後续潮州完成後别疯到搞枋寮 04/12 15:21
89F：推 morocco: 最理想可能是归来到麟洛这段台铁，把其中一站位置微调来 04/12 15:22
90F：→ morocco: 和高铁共站 04/12 15:22
91F：推 Tahuiyuan: 漏掉一项，完整复活南星计画，把小港机场搬过去，配合 04/12 15:23
92F：→ Tahuiyuan: 小港地区的都市计画，高铁可以一并施工，至於高雄车站 04/12 15:23
93F：→ Tahuiyuan: 的高铁预留层，不知道有没有什麽活化的可能性，连隧道 04/12 15:23
94F：→ Tahuiyuan: 都没有，要让给台铁缓急分离好像有点困难？ 04/12 15:23
95F：→ Tahuiyuan: 此外，若六块厝案不悬崖勒马，硬着头皮继续，之後潮州 04/12 15:25
96F：→ Tahuiyuan: 拜托别设站了，直接设枋寮准备穿山延伸台东就好。 04/12 15:25
97F：→ s6210603: 是觉得六块厝设都设了，不用特别设潮州了 04/12 15:29
98F：推 morocco: 我自己是觉得潮州和枋寮都是用来骗乡亲的话术，屏东平原 04/12 15:30
99F：→ morocco: 区顶多就是一站，如果第二站也该给半岛区 04/12 15:30
100F：→ s6210603: 对，我觉得要设第二站给恒春可以 04/12 15:30
101F：→ TWkiller: 是啦，其实枋寮也才屏东中间而已，北边一个就好，枋寮再 04/12 15:31
102F：→ TWkiller: 搭一个恒春线可以解决别的问题 04/12 15:31
103F：→ s6210603: 恒春线根本也是很惨，本来林全在内阁期间是主推的，结果 04/12 15:32
104F：→ s6210603: 苏贞昌上任改推高铁东延 04/12 15:32
105F：推 Tahuiyuan: 可是预留东延的话就不可能去恒春了…除非台东对国民党 04/12 15:33
106F：→ Tahuiyuan: 来说是「不端牛肉也很死忠」，对民进党来说是「端牛肉 04/12 15:33
107F：→ Tahuiyuan: 照样拉不到」，彻底放弃环岛高铁的话，南延恒春就OK。 04/12 15:33
108F：→ TWkiller: 高铁要往东部应该就不会直奔半岛设站 04/12 15:33
109F：推 morocco: 但现在半岛应该比较希望屏南快？ 04/12 15:33
110F：→ s6210603: 恒春线整个被打入冷宫，重点是还拿恒春线跟屏南快速道 04/12 15:33
111F：→ s6210603: 路做球给准备选县长的周春米 04/12 15:33
112F：→ lawyer94: 我是觉得高铁不要延伸屏东最好，改善屏东到新左营的台铁 04/12 15:34
113F：→ lawyer94: 运输、国道客运运输就够了，盖高铁的钱跟後续可能衍生的 04/12 15:34
114F：→ lawyer94: 亏损，已经可以拿去补贴屏东人到新左营搭车的费用了 04/12 15:34
115F：→ s6210603: 如果有要环岛，那高铁增设枋寮转乘恒春线那勉强可行 04/12 15:34
116F：→ lawyer94: 高铁延伸屏东已经不知道被铁道板嘘成什麽样子了 04/12 15:35
117F：→ s6210603: 当然最好是不要延伸，问题是苏贞昌潘孟安已经打开这个 04/12 15:36
118F：→ s6210603: 潘朵拉的盒子了 04/12 15:36
119F：→ s6210603: 对半岛人而言，他们希望两个都有，当然若只能有一个， 04/12 15:39
120F：→ s6210603: 快速道路通常是优先 04/12 15:39
121F：→ s6210603: 不然恒春只依靠屏鹅公路进出根本塞爆，南部往来花东使 04/12 15:40
122F：→ s6210603: 用公路也得一起塞在屏鹅上 04/12 15:40
123F：推 Tahuiyuan: 还有个方法，就是承认错误，改成高雄潮州案，新辟台铁 04/12 15:44
124F：→ Tahuiyuan: 平行路廊接入高雄车站预留层，再大致沿台25、台88直达 04/12 15:44
125F：→ Tahuiyuan: 潮州，修复错误政策的成本极高，但继续烂也不是办法。 04/12 15:44
126F：→ TWkiller: 小港案成本也是极高，也没那麽乐观 04/12 15:46
127F：→ Tahuiyuan: 再不然，左营案路廊改让台铁经营快铁（类高铁），过六 04/12 15:47
128F：→ Tahuiyuan: 块厝继续新辟路廊，接南回快铁於台东站南侧汇合旧线。 04/12 15:47
129F：→ TWkiller: 个人倒是支持燕巢案，高雄屏东分开玩 04/12 15:47
130F：→ TWkiller: 这种没人的台铁线开下去比高铁延伸刺激 04/12 15:50
131F：推 Tahuiyuan: 左屏快铁顶多停一站鸟松，无情完胜惨遭捷运化的台铁… 04/12 15:51
132F：→ Tahuiyuan: 燕巢案很直观，但高雄人怎麽办？除非在燕巢设站，服务 04/12 15:51
133F：→ Tahuiyuan: 北高雄的居民？ 04/12 15:51
134F：推 morocco: 快铁案相对优，不过也都只在板上讨论，没有真正出现在公 04/12 15:52
135F：→ morocco: 共政策讨论上，不然至少相对可行也有效益 04/12 15:52
136F：→ lawyer94: 高雄地下化已经搞快20年了，你又要重新开挖，当地人大概 04/12 15:58
137F：→ lawyer94: 会疯掉 04/12 15:58
138F：→ lawyer94: 高雄车站附近已经因为盖太久整个没落了，再弄一次，不知 04/12 15:59
139F：→ lawyer94: 道会变成什麽鬼样 04/12 15:59
140F：推 TWkiller: 所以最後中央还是选了最便宜最没影响的左营倒车，未来 04/12 16:27
141F：→ TWkiller: 还是照这规划去延伸就好 04/12 16:27
142F：推 leptoneta: 恒春还是台铁先拉一条支线比较快 04/12 16:57
143F：→ ken40220a: 还以为来到铁道板 04/12 17:13
144F：→ ken40220a: 不然就是某些地区放弃台铁，改用标准轨玩迷你新干线 04/12 17:15
145F：→ Howard61313: 第三段简直莫名其妙，高雄都没两站了，屏东要三站？ 04/13 16:48
146F：→ Howard61313: 六块厝跟潮州只应该择一设站 04/13 16:50
147F：推 jcwang: 真想上街抗议这个规划 04/13 18:00
148F：推 lnnp: 设六块厝的前提是一定要经过高雄车站 倒退噜方式根本颇呵 04/15 10:05
149F：→ lnnp: 高雄才有资格设两站 屏东没资格 高铁没经过高雄车站只会让 04/15 10:05
150F：→ lnnp: 南高雄更没落 04/15 10:05
151F：→ siowan135: 高雄车站的没落(本来就没多繁荣)跟地下化没什麽关系吧 04/20 09:37
152F：→ siowan135: 捷运通车可能影响还大的多 04/20 09:38
153F：→ siowan135: 高铁设站用县市看也很奇怪吧，新干线也不是大城市站数 04/20 09:39
154F：→ siowan135: 多啊，距离也很重要，难道哪天花东盖高铁只会设两站? 04/20 09:40
155F：→ siowan135: 但要盖还是先规划出完整环岛路网再来盖局部的比较好吧 04/20 09:41
156F：→ siowan135: 不然永远会是左营站第二 04/20 09:42
157F：→ Tahuiyuan: 楼上，花东的话盖在凤林、台东合理，如果盖花莲、玉里 04/20 11:28
158F：→ Tahuiyuan: 、台东等三站，确实会显得太多… 04/20 11:28
159F：→ Tahuiyuan: 认同应该先规划路廊再讨论设站，当初台南站盖在归仁， 04/20 11:31
160F：→ Tahuiyuan: 高雄站却盖在左营，还有把左营-高雄间路廊封死的决策 04/20 11:31
161F：→ Tahuiyuan: 者，应该通通抓出来枪毙。 04/20 11:31
162F：→ Howard61313: 台南站盖归仁真的很闹 04/22 00:31
163F：→ lnnp: 盖凤林哪来合理啦 花莲、玉里、台东三站合理 新干线是新干线 05/07 10:45
164F：→ lnnp: 而且屏东何来两站的理由？ 05/07 10:45