新北市中永和超过60万人口，停车空间严重不足，又常塞车，市长侯友宜先前承诺要建中 和公馆线，让中永和东侧的居民也能享有捷运便利。捷运局昨天表示，永和争取十多年的 中和公馆线已纳入「新北市捷运整体路网评估报告」，预计3月底提报交通部，争取列为 优先推动路线。 永和仅有中和新芦线经过，兴建中的万大中和线也只有一站位在永和西侧，东侧全无轨道 运输，尖峰时段经常塞车；中和东侧也有相同问题，市府希望兴建短程的中和公馆线解决 。 永和在地居民表示，成功路一带道路窄、居民多，除塞车问题，不少人从公馆回家都要绕 一大圈，地方争取兴建中和公馆线多年，始终不见动作，「不要每次选举到了就来画大饼 」。 永和区河滨里长孙黄秋月说，中和公馆线喊了20多年都没动静，他2020年再向市府提案， 也始终没有突破性进度，许多里民甚至都说，如果里长有需要，可以一起站出来抗议，盼 该路线尽快有进度。 立委林德福说，交通部先前退回提案报告，捷运局修正後将会在月底前再送交通部，他会 再去追，也会安排双北捷运局等单位会勘，列出进度。 新北捷运局长李政安说，该线原为捷运南北线，北市不做才由新北自己做，侯友宜已交代 路网要优先兴建，去年将计画送交通部，被认为兴建经费太高，不能永续经营才退回。 新北捷运局表示，目前已透过与环状线共用机厂，减少潜盾隧道长度，重新规画公馆站点 节省兴建及土地成本，工程经费可由300亿元降到250亿元，月底就将「新北市捷运整体路 网评估报告」送交通部，待同意後，继续办理可行性研究。未来也会跟台北协调恢复内湖 到中和的「南北线」。 但北市捷运局回应，南北线改以环状线东环段服务台北市东侧南北向运输走廊；中和公馆 线北市府已配合提供意见，待可行性研究及综合规画时，再以详细工程内容沟通协调。 国民党新北市议员连斐璠表示，交通部一直认为中和公馆线太短而没必要，但是林德福找 产官学考察都说效益大，未来连结环状线与新店线，路网更丰富，沿线大量居民来回公馆 不必再绕一大圈。民进党议员许昭兴说，市府真有诚意要做，就应该先拿出态度，表态愿 意出多少经费，再跟台北及中央谈。 中和公馆线规画采中运量系统，与环状线共用南机厂，路线起於秀朗桥站沿成功路向北， 过永福桥後转向东跨越新店溪与捷运公馆站衔接，全长约3.1公里，采地下设置。 双北其实满需要这种短程中转线连结 如新庄-板桥 --

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