政院拍板交通月票！北北基桃1200元「含台铁」 中南部有2方案 https://udn.com/news/story/7266/6990107 2023-02-23 12:13 联合报 记者侯俐安／台北即时报导 行政院会今天拍板「中央促进公共运输使用方案」，针对北北基桃、中彰投、南高屏等三 个生活圈推出通勤通学月票。月票可搭乘台铁、捷运、轻轨、客运、公车及公共自行车等 运具。其中北北基桃1200元月票，中南部研议采「城际通勤」、「都市内通勤」两种月票 ；预计7月发放。 至於北北基桃以外月票方案与价格，将由地方政府各自宣布。行政院发言人罗秉成表示， 上午行政院会中，台中市长卢秀燕提出「中彰投苗」扩大到8个县市；高雄市长陈其迈也 针对南北交通平权问题，提醒中央注意差距。对於媒体询问何时会定案？交通部长王国材 仅表示，月票范围、方案，希望地方政府尽快提出。 针对「促进公共运输方案」内容方案，交通部路政司长林福山说明，三大都会生活圈分为 北北基桃、中彰投苗、南高屏。北北基桃将推动1200月票，30天内无限次搭乘生活圈内公 车、客运、捷运、台铁及公共自行车等运具。 中彰投苗及南高屏生活圈研议采「城际通勤」、「都市内通勤」两种月票；在其他县市部 分，则可依单一县市或与邻近县市之紧密程度及运具条件，因地制宜采「单一订价」或「 城际通勤」、「都市内通勤」两种月票。公共运输通勤月票补助直辖市50％、非直辖市75 ％，台铁、公路客运中央负担90％。 不过，北北基桃共同生活圈之外，也有很多民众是从礁溪、头城折返台北，是否扩大延伸 至宜兰，范围界定如何调整？王国材表示，多个县市有谈共同生活圈，宜兰则是单独提出 ，因为还有很多是假日旅客。 此外，过去1280定期票价实施前两年，每年耗费10亿元补助，但公车、捷运成长有限，这 波通勤月票预计移转私人运具效益多少？罗秉成表示，北北基桃1200元通勤月票，价格比 1280元低，适用范围也增加，可促进公共运输使用，增加诱因、减少交通事故，还能减碳 ，替都会地区减压。但未具体说明移转效益。 对於外界质疑是「政策买票」或「大撒币」，罗秉成说，说是政策买票或撒币是言过其实 ，此方案立院朝野党团都支持，首长也无不支持，希望提出更多方案福国利民，也是长期 方案，若有机会，扩大、加码都有可能。 王国材说，希望政策效益不是只有都会区，全国22县市都能补贴，各县市要按照需求、旅 运型态提出规画，但现在的确三个离岛县民已经有免费公车，不知道要提什麽。对於提不 出来的地方，将利用「公路公共运输服务升级计画」做更多观光公车补助。 至於偏远地区没有公共运输，此方案恐扩大城乡落差，王国材说，交通平权方面，将利用 「公路公共运输服务升级计画」优先建设中南东部及离岛公共运输环境。他说，2021年至 2024年四年计画编列245亿元，前三年已编列135亿元，还有110亿元配额，过去都没有编 足，希望2024年能编足预算，加速补助电动公车路网、新辟公车路线亏损补贴，提升公运 路网衔接完整性，缩小城乡差距。 ----- 北北基桃 单一订价 中彰投苗、南高屏分成都市内通勤、城际通勤 其他县市（竹竹、宜兰、云嘉嘉）因地制宜，采单一订价或是城际通勤、都市内通勤两种 月票 有趣的是苗栗加入中彰投，但苗栗似乎没有加入新竹？ 竹南头份去新竹可能没有受惠到？ --

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