中央通讯社 吴怡农抛迁移松山机场 全区变公园 https://www.cna.com.tw/news/aipl/202212080074.aspx （中央社记者叶素萍台北8日电）民进党台北市第3选区立委补选参选人吴怡农今天主张， 配合桃园机场第3跑道完工时程（预估2030年），迁移松山机场；松山机场原址全区保留 辟建为公园，松山机场禁限建区都市更新後新增回馈容积兴建社会住宅与公共设施。 吴怡农今天召开首场政见发表记者会，抛出松山机场迁移主张。 吴怡农说，配合桃园国际机场第3跑道完工时程（预估2030年）迁移松山机场；争取2024 年大选前完成规划、政策定案；由中央与双北市政府成立行政法人专责机构，立即启动周 边3000多公顷，禁限建区解禁後都市计画修正研拟工作。 他表示，松山机场原址共213公顷土地，全区保留辟建为公园，释出最大面积，让民众自 由使用；利用松山机场禁限建区，都市更新後新增的回馈容积兴建社会住宅与公共设施。 吴怡农说，桃园国际机场第3航厦预估於2026年完工，第3跑道预估於2030年完工；起降架 次由每小时50架次，增加到每小时80至90架次，可乘载的客运量，可由2019年的4869万人 次，增加到6541万人次。 吴怡农说，松山机场2019年客运量约635万人次。第3跑道完工後，桃园国际机场有足够的 条件，可以吸纳松山机场的运量。 吴怡农指出，松山机场周边限高、禁建地区幅员甚大，影响台北市、新北市甚至基隆市长 期发展。公共政策就是要做取舍，航线与服务不缩减，改变登机地点，五杨高架、机场捷 运完工通车，台北市中心到桃园机场36分钟；周边住民多年承受限高限建管制，噪音与空 气污染，都市发展空间受限，公共设施无法扩编。 吴怡农表示，松山机场原址土地面积，周边禁限建土地逾3000公顷，关乎公共利益甚钜， 从研议到完成，牵涉甚广。若由单一地方政府主导，恐旷日废时，进度缓慢。应交由独立 并且专业的都市规划机构，统一事权、加速时程。 他表示，松山机场禁限建区横跨新北市、台北市和基隆市，将是台湾有史以来最重要的土 地开发案，应避免地方政府的本位立场。借镜先进国家案例，让独立的行政法人，发挥都 市规划专业。 吴怡农强调，松山机场213公顷土地，相当於8个大安森林公园，是台北市区仅存大面积且 完整空地，如此珍贵公共资产的使用应符合公共利益最大化；迁移松机之後，全区辟建为 公园，提供游憩、运动、休闲、展演空间，兼具生态保护、植披绿地、滞洪都市之肺、城 市绿洲。 他说，从空间正义来看，周边3000公顷解禁後，透过都市更新的回馈容积，优先作为社会 住宅兴建用地，并充实各项公共设施。 吴怡农表示，松山机场的主管机关是交通部、国防部，迁移工程需中央支持，立法委员候 选人最适合谈这个议题。中山及北松山紧邻着松山机场，处於禁限建管制最严格的地区， 他有义务与责任，对地区发展提出对策。 吴怡农认为，这个议题是可行、做得到，而且有跨党派共识，希望不分党派一起解决台北 市长期问题。（编辑：谢佳珍）1111208 ------------------------------------------------------------------------------ 备注： 8年前姚文智在与柯文哲竞争初选时，就把迁移松山机场当成是政见之一，後来2018年竞选 时也提出过一样的方案，如今吴也在竞选提出。 --

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