马尼拉全球塞车最严重 当局盼解交通痼疾 https://money.udn.com/money/story/5599/4253404 2019-12-27 19:30中央社 记者陈妍君马尼拉27日专电 马尼拉都会区多次被评为全球交通壅塞最严重城市，除了塞车耗时外，计程车司机乱加价 、抢劫等问题也屡见不鲜，当局盼加强交通建设与执法，以解决大马尼拉区交通痼疾。 社群导航软体「位智」（Waze）数据显示，在马尼拉都会区，驾驶开一公里路程平均需花 4.88分钟，而在哥伦比亚首都波哥大（Bogota）和印尼雅加达，一公里分别耗时4分钟和 3.83分钟。 日本国际协力机构（JICA）2018年统计，马尼拉交通堵塞造成的每日经济损失达35亿披索 （约新台币20亿7700万元）。 菲律宾都市计画专家巴拉佛克斯（Felino Palafox）告诉ANC新闻网：「如果你有40年的 经济寿命，每天通勤5到6小时，你将浪费2万8000到4万小时，至少占了你人生9到15年时 间。」 把9到15年时间用在通勤上看似夸大，但由於不少通勤者住在马尼拉都会区外的省份，每 天通勤5到6小时者确实大有人在。 马尼拉大都会发展局（MMDA）前官员龚萨雷兹（Yves Gonzalez）告诉GMA新闻网，马尼拉 都会区白天有1500万、夜间有1200万人口，因此每天大约有300万人「迁徙」。 由於马尼拉都会区形状狭长，无论通勤或货物运输，南北向交通大部分仰赖乙沙（EDSA） 大道，曾在马尼拉生活或工作的人几乎都有堵在乙沙大道车流中的经验。 马尼拉大都会发展局发言人比亚拉哥（CelinePialago）说，乙沙大道日容量为24万5000 辆车，但现在平均每天约有41万辆车行经乙沙大道。 菲律宾人流传不少关於乙沙大道的笑话，有个笑话说：「一位新到任的大使说：『我到马 尼拉4个月了，其中2个月是在乙沙大道上度过的。』」 菲律宾总统杜特蒂（Rodrigo Duterte）3月夸下海口表示，最晚9月可让民众「5分钟内从 （大马尼拉奎松市Quezon）古堡区（Cubao）到马卡蒂市（Makati）」。不过，总统发言 人帕内洛（Salvador Panelo）23日说，年底前无法实现这项诺言。 古堡区距马卡蒂市约10公里。在尖峰时段，从古堡区到马卡蒂市车程至少1小时。 在杜特蒂的「建设，建设，再建设」计画下，政府正兴建南北向的高架收费公路Skyway第 3期、马尼拉都会区地铁和东西向的C5南连快速道路（South LinkExpressway），预定於 2025年前先後完工，盼藉此改善马尼拉都会区壅堵情况。 除了塞车问题，计程车司机素质良莠不齐也让人诟病，来自台湾和中国大陆的旅客都遇过 司机结夥抢劫。 影音部落客Bisayang Hilaw本月中旬上传一段「社会实验」影片到社群网站脸书（ Facebook），影片中11名马尼拉计程车司机拒绝用计费器跳表；其他司机虽同意跳表，但 要求乘客另付50到100披索车资；仅3名计程车司机完全照跳表收费。 这段影片在脸书上疯传，有877万人次观看，不少网友留言分享遇到司机狮子大开口的经 验。对此，菲律宾交通部16日表示，不会对马尼拉计程车司机乱抬价行为视若无睹，将加 强执法，打击无视交通法规的司机。 --

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