莺歌公车路线不足 居民出走「改设籍到桃园」 https://udn.com/news/story/7323/4134516 2019-10-30 14:49中央社 新北30日电 莺歌区公车路线不足，不少居民认为没有受到新北市照顾，「乾脆并到桃园」，不少人改 设籍到桃园变相「出走」，新北市长侯友宜要求局处重新评估，若有公车需要就马上增班 增站。 新北市议员苏泓钦今天上午在议会质询时表示，莺歌区人口数约有8万6733人，跟五股区8 万7661人、泰山区7万8779人差不多，但公车路线数量却连五股、泰山的一半都不到，仅 有4条公车路线，五股、泰山却各有26、32条公车路线，「根本不符合比例原则」。 苏泓钦接受中央社记者访问时表示，不少地方居民向他反映，没有受到新北市政府照顾， 就连可以搭的公车也是从桃园市政府来的，「乾脆并到桃园，福利比较好、生育津贴比较 高，垃圾袋也不用钱」，其中有不少莺歌居民也改设籍到桃园，变相「出走」。 苏泓钦质询时表示，他曾询问交通局，得到的答覆却是「因为莺歌可以搭火车」，他质疑 ，汐止区、瑞芳区也有火车搭，但汐止、瑞芳却也各有15、11条公车路线，其中瑞芳的人 口数还仅有3万9576人，连莺歌的一半都不到。 其中，莺歌区的4条公车路线，有3条半都在莺歌旧市区，而大凤鸣地区和三湖地区则如同 沙漠地带，不但没有新北市公车路线，连凤鸣火车站的设立，也因为桃园铁路高架化计画 工程更改而延宕，临时站最快也要5年才能完工。 新北市政府交通局局长锺鸣时表示，莺歌在交通上仍偏重火车，但若真的有高度公车需求 ，既有路线会增加班次及站点，新运路线的部分，由於莺歌地区缺乏公车调度环境，得靠 三峡、桃园的起讫站来支援，会加强解决公车调度、电动公车的充电问题，不会偏废。 新北市长侯友宜则表示，若评估有需要，就马上增班增站，随时调整重点时间的班次，同 时请交通局重新检视，「公车本来就不是在赚钱，是让民众方便」，请交通局抓损益的平 衡点。 --

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