作者unhumanWu (阿文)
看板Geography
标题Fw: [分享] 用捷运资料观察乘客的移动轨迹 — 下
时间Mon Jun 17 16:50:08 2019
※ [本文转录自 MRT 看板 #1T16O-98 ]
作者: unhumanWu (阿文) 看板: MRT
标题: [分享] 用捷运资料观察乘客的移动轨迹 — 下
时间: Sat Jun 15 11:30:04 2019
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上一篇介绍了捷运站点在大台北地区的分布状况，
主要可分为市中心区和市区外围2种。
再依据捷运站点空间分布上的特性，
进行站点服务范围的划分。
市中心的部分使用空间分割方法沃罗诺伊图来划分；
市区外围则是直接依行政区划分，
最後制成大台北地区的捷运站点服务范围地图。
https://imgur.com/dBC1KHt
本篇将使用2018全年的捷运分时资料，依照星期、时刻做平均後，
再透过服务范围地图来呈现乘客在平日及假日的捷运使用情形。
平日时段(周一至周五)
总览
下图是台北捷运於平日时段的人流图。暖色系代表进入该区域的人数大於离开的人数，
反之则为寒色系。
整体而言，平日的乘客移动状况可以用下午3点做分界，
下午3点以前，乘客主要从市区外围进入市中心，
而上午7点到10点之间是进入市区的高峰时段，
除市区外，内湖区在上午8点到10点之间也是大量乘客进入的区域。
下午3点之後乘客开始由市中心往外围移动，高峰期出现在晚上6点到10点之间。
https://imgur.com/7Aaq31f
上班时段
平日上午8点至9点为捷运人潮的最高峰时段。
下面5张图由左至右为2018年周一到周五上午8点到9点的全年平均。
在这个时段中，人从四面八方往市中心区及内湖区移动。
板桥区(区内站点包豪含江子翠、新埔、板桥、府中及亚东医院等5站)
为移出人数最大的区域，周一平均约18,000人、
周二到周五各约22,000人；
移入人数最多的是代号O08的松江南京站，
周一平均约9,500人、周二到周五各约11,000人。
https://imgur.com/rfW8nM4
若把时间前後各推一个小时，
可以发现板桥区仍是移出量最大的区域，约移出10,000人，
而移入量最大的区域在上午7点至8点之间是台北小巨蛋站(G17)，
约4,000人、上午9点至10点之间时为市政府(BL18)，同样约4,000人。
https://imgur.com/L6Qp4dp
https://imgur.com/DDrgZMn
下班时段
下班时段的人潮在下午5点开始出现，持续到晚上10点，
高峰期持续时间相对於上班时段长，出现在下午6点到10点之间，
其中下午6点到7点为最高峰，这个时段中，
与上班时段相反，人以市中心及内湖区为中心，往南、西、北方向移动。
移出量最大的区域为松江南京，约6,000人、
移入量最大的区域为板桥区，约12,000人。与上午的站点正好相反。
https://imgur.com/qEm36aI
若把时间前後各推一个小时，
可以发现板桥区仍是移入量最大的区域，
而移出量最大的区域在下午5点至6点之间是中正纪念堂站(G10)，近2,500人、
到了下午7点至8点之间时，
周二至周四为松江南京(O08)，约4,000人、
周一为市政府(BL18)，约3,800人、
周五为内湖区(包含西湖、港墘、文德、内湖、大湖公园、湖洲及东湖等7站)，
约3,700人。
https://imgur.com/9Psl1s6
https://imgur.com/bvoN1pl
假日时段
假日时段的人流变化相对於平日时段较为缓和。
进入市中心的人潮在上午10点以後开始出现，
持续到下午4点，上午10点至中午12点为高峰时段 ;
下午4点之後人流的移动趋势反转为移出市中心，并持续到午夜，
高峰时段为晚上9点至11点。
在下午4点以前，板桥区是主要的人流移出区域；
移入部分，上午7点到9点台北车站有2000人以上，为最大移入站点；
上午9点到11点为台北101；
上午11点到下午1点为忠孝复兴；
下午1点到4点则为西门和台北车站。
下午4点以後，板桥区成为主要的人流移入区域；
移出部分，晚上6点以前为台北101，
之後到午夜前则是以台北车站及忠孝复兴2站为主，详下图。
https://imgur.com/X83b7pF
小结
这一篇将政府2018年的捷运分时资料依照星期、时刻整理後，
再与上一篇制作的捷运服务范围地图结合，用来呈现台北捷运乘客在周间的移动轨迹。
在平日部分，
人流的移动趋势可以下午3点为分界，
以前为往市中心区移动，高峰期为上午7点至10点，
移出量最大值出现在8点到9点的板桥区(共5个捷运站），移出约20,000人；
移入量最大值出现在8点到9点的松江南京，移入约11,000人。
下午3点以後，人流开始由是中心区往市区外围移动，
高峰期出现在下午6点至10点之间，
移出量最大值出现在6点到7点的松江南京，移出约6,000人；
移入量最大值出现在6点到7点的板桥区，移入约12,000人。
假日部分，人流移动趋势的分界出现在下午4点。
进入市区的高峰期出现在上午10点至中午12点；
离开市区的高峰期出现在晚上9点至11点。
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1F：→ hicker: 板桥被称为"睡城"不是没原因呀 XD 06/15 11:34
2F：→ hicker: 从移动轨迹也可看出 板桥是纯粹睡觉的地方 工作都在台北市 06/15 11:35
3F：→ hicker: 其实也不是有捷运才这样 在有捷运之前 早上板桥往台北 06/15 11:36
4F：→ hicker: 不论是华江桥 光复桥 或是台铁 都是大塞车 06/15 11:36
5F：→ hicker: (当时台铁还在地面跑 所以没有华翠桥 同时也没有万板桥) 06/15 11:37
6F：→ hicker: 直到现在 通勤人潮完美转移进捷运 四座桥早上都很好走 06/15 11:38
7F：推 PHb787: 推分析 06/15 12:10
8F：→ Tudo11927: 178行：下午3点移後→以後 06/15 12:41
9F：推 gigihh: 那也难怪板桥会成为人口第一多的行政区了 06/15 13:01
10F：推 shun01: 应该说是，作为人口第一多的行政区产生的结果吧！ 06/15 13:03
11F：→ gigihh: 不过板桥人口成长也趋缓了 06/15 13:06
12F：推 chuegou: 板桥内提供大量工作机会 看看亚东那区未来如何 06/15 13:52
13F：→ MarcoChieh: 不是曾经有传闻说板桥欲直接脱离当时的北县独立出来!? 06/15 13:52
14F：推 shun01: 板桥自己当省辖市是OK的 06/15 13:57
15F：推 charlyboy: 推推 06/15 13:58
※ 编辑: unhumanWu (122.147.255.71 台湾), 06/15/2019 14:36:39
16F：→ ji394xu3: (哈欠) 台湾几乎所有地方都是晚上睡觉 何止板桥 ...XD 06/15 14:50
17F：→ ji394xu3: 至於要说早上进台北市区工作,晚上回新北市,其实也不是只 06/15 14:51
18F：→ ji394xu3: 有板桥,中永和新店汐止...也都是,只是差别在有些地方的 06/15 14:52
19F：→ ji394xu3: 交通工具依赖程度不同。 06/15 14:53
20F：→ coon182: 某人在说什麽啊... 06/15 15:01
21F：→ coon182: 靠北推错-.- 06/15 15:01
22F：→ ji394xu3: 根据上一次的全国普查资料来看,板桥还不是通勤台北市区 06/15 15:15
23F：→ ji394xu3: 最明显的地方,比例最高的是汐止与淡水,其次双和,再次板 06/15 15:16
24F：→ ji394xu3: 桥土城。 06/15 15:16
25F：→ ji394xu3: 板桥也不是只有通勤台北市区,也有通勤板桥的(土城树林每 06/15 15:17
26F：→ ji394xu3: 天合计约1.5万人~2万人左右,中和有8000人上下)。 06/15 15:18
27F：→ ji394xu3: 但也有板桥土城也有通勤中和的,每天合计约1.4万人上下。 06/15 15:19
28F：→ ji394xu3: 汐止通勤台北市区每天约8.5万人。淡水约7万人。新店约 06/15 15:20
29F：→ ji394xu3: 7.5万人。双和约10万人。板桥土城约6万多人。(99年普查) 06/15 15:21
30F：→ ji394xu3: 上面是指99年的预估捷运通勤需求。 06/15 15:23
31F：推 alenn: 板桥叫睡城还真没听过... 06/15 15:25
32F：推 qazthlin: 比例跟数量的差别 板桥通勤人口多但比例不是最高 06/15 15:31
33F：推 shun01: 淡水跟汐止...都是几乎只有一条路能进台北的地方（好吧！ 06/15 15:54
34F：→ shun01: 汐止好一点有高速公路，但也...） 06/15 15:55
35F：→ shun01: 不过一般给人睡城印象的不是双和或三重吗？汐止反而台北市 06/15 15:56
36F：→ shun01: 中心吧？那麽多办公室的地方 06/15 15:56
37F：推 PHb787: 汐止办公大楼主要也就远东世界中心跟Utown那几栋吧... 06/15 16:12
38F：→ shun01: 那几栋都不是普通的大...南港经贸园区都未必有此规模了 06/15 16:14
40F：→ coffeemilk: 没有听说板桥叫睡城这种说法... 06/15 16:54
41F：→ hicker: 现在的板桥不是睡城 但在新板特区发展前 还真的是睡城 06/15 16:58
42F：→ hicker: (我那一整段都是在说过去 铁路跑到地下之前的过去) 06/15 16:58
43F：推 dogluckyno1: 推 06/15 19:25
44F：→ coffeemilk: 住板桥30年以上了，从未听过睡城这说法... 06/15 19:40
45F：→ hicker: 要修正一下说法 应该说是区域性质 06/15 19:43
46F：推 MiaoXin: 今天户政事务所显示板桥区555550人 06/15 21:29
47F：推 PHb787: 那几栋是不小啦... 但通勤到台北的人还是占了大多数 每天 06/15 22:52
48F：→ PHb787: 尖峰时段还是大塞车 06/15 22:52
49F：→ compuworld: 住板桥30年以上没听过睡城这说法+1 06/16 10:52
50F：推 yao: 新北几乎都是睡城XD 06/17 09:37
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※ 转录者: unhumanWu (140.112.25.121 台湾), 06/17/2019 16:50:08
51F：→ NiChu: 用台铁的资料来分析应该也可以找出生活圈的相关性 06/17 21:48