http://udn.com/news/story/1/1799657 http://blog.xuite.net/hqq.hqq/blog/428794055 2016-07-01 12:32 联合报 记者洪敬浤╱即时报导 中部横贯公路盘踞中台湾，这条道路随时间变迁，从人行便道到公路巨龙，历经地震天灾 後，变成破碎山河，中横的变迁都记录在地图中。 本报透过青刊社地图工作室负责人黄清琦，整理出1930年到2012年、最关键的中横青山段 地形图，一窥中横的时光轨迹。 日本统治台湾时期，1910年代台湾总督府测绘了五万分之一「蕃地地形图」，後由台湾日 日新报社出版；当时中横山区就有理蕃道路，路径较接近现在封闭的青山上线。 图1：日本统治时期，1930年代添绘於中横山区的蕃地地形图上就绘有理蕃道路。图／青 刊社地图工作室提供 中横兴建之前，国军联勤总部依据美军地图，在1956年出版的地形图，中横道路宽度仅 2.4-4.8公尺，属於晴天可通行松路面，下雨就无法通行。 图2：中横兴建前，中横道路宽度低於5公尺的松路面，路线接近後来的青山上线。图／青 刊社地图工作室提供 1955年7月7日中横动工，由当时的退辅会主委蒋经国与大批荣民艰险开凿。中横完工通车 ，联勤总部随後绘制的地形图，中横成为硬路面，代表公路的粗红线画过等高线，还多了 沿着大甲溪的青山下线，这条公路肩负国防、产业、观光重任，也是安顿无数老兵下半生 的家。 图3：中横公路完工後横亘东西，彷佛睥睨四方的巨龙。图／青刊社地图工作室提供 九二一地震发生前，联勤总部在1987年绘制新版中横地形图，中横从马陵派出所到谷关坝 中间，有三处主要崩塌地，都紧邻公路旁，在地图清晰可见。 图4：九二一地震前，中横公路青山段有几处崩塌地。图／青刊社地图工作室提供 地震震垮了上谷关到德基的路基，震後七个月，联勤总部在2000年4月重新绘制中横山区 地形图，以红圈细黑点标志的崩塌地，范围更宽、数量也变多。 图5：921地震隔年绘制的地形图，中横公路从马陵派出所到青山电厂，沿线都是崩塌地。 图／青刊社地图工作室提供 从地图看来，天轮坝到穿云桥旧址，大甲溪对岸就有三大片松动边坡；从马陵派出所沿着 青山下线到青山电厂，大甲溪两岸几乎都是崩土区，再往前青山上线光明桥、下线大勇桥 直到大甲溪畔，震出一大片松动的山坡。 再翻开2012年「户外生活」出版的中横青山段地图，从中横便道西侧管制站直到东侧管制 站，全长廿四公里的大甲溪两岸都标注为崩塌地，代表沿线仍是处处松动的土石。 图6：2012出版的中横青山段地形图，从上谷关到德基全长廿四公里，公路两侧都崩塌地 形。GIS处理／青刊社地图工作室 -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= --

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