作者YiShenHsieh (新的家庭生活)
看板Geography
标题[讨论] 县市的通勤距离感
时间Wed May 27 12:29:03 2015
每个人会依个人经历的体验而产生不同的通勤距离感
就我周遭的人的生活体验
彰化人会觉得到隔壁乡镇已经有点距离
台北市人也是,跨越到新北就觉得有距离感
新北市人距离感稍微长一点
将跨越一个乡镇通勤到台北市认为是正常
在众多县市中,可忍受距离感最远的应是台南
由其是原台南县人,由於常常需要跨越许多乡镇到原台南市
久而久之将通勤距离超越三四个乡镇
视为正常
而从其公车发展也可看出端倪
台南的干线公车都是属於长跨距公车
像是台南到佳里
这种长跨距公车反应了台南的长跨距通勤距离感
理论上这种长跨距通勤圈
应该可以产生一个大型都会圈
但台南并没有 这也是一个特别的事
这种县市民距离感的差异是我老婆
一直觉得台南人很夸张
每天工作跨越好几个乡镇
才体会出来的
也许大家可以讨论看看
各县市民的通勤距离感与其成因
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1F:推 shun01: 彰化不是都觉得到台中就超近的?05/27 13:04
2F:→ YiShenHsieh: 就我身边的彰化人觉得台中近主要是一个礼拜去一次的05/27 13:26
3F:→ YiShenHsieh: 逛百货公司这类消费性质的 如果是天天通勤的工作性05/27 13:28
4F:→ YiShenHsieh: 质 台中就算远了05/27 13:28
※ 编辑: YiShenHsieh (223.143.192.203), 05/27/2015 13:29:21
※ 编辑: YiShenHsieh (223.143.192.203), 05/27/2015 13:30:22
5F:→ pppighil: 高雄的距离感也很短 有些人觉得市区到澄清湖就很远了 05/27 13:39
6F:推 knmoonbd: 不知道是否跟工作分布有关, 05/27 15:04
7F:→ knmoonbd: 就近就可以找到所求工作的话自然就不会想长距离通勤 05/27 15:04
8F:→ knmoonbd: 不过一开始就用干支线规划+颜色统一识别的方式来整并原 05/27 15:04
9F:→ knmoonbd: 台南县公路客运本来就是个令人望尘莫及的公车政策了 05/27 15:04
10F:→ iidxiir3: 东北角比较猛,像万里人到新北市洽公都得先穿越基隆台北 05/27 17:33
11F:推 NCUyee: 我每天从彰化和美开车到台中西屯上班,不觉得远阿 05/27 17:52
12F:推 hk5566: 北彰化是彰化人口集中地 距离台中市不远 属政府认定的台中 05/27 17:58
13F:→ hk5566: 都会区 即是 市五区屯三区太里雾大乌龙潭雅彰和花 05/27 18:00
14F:→ hk5566: 是以台中市区为主 约15公里的生活圈辐射范围 05/27 18:02
15F:推 hk5566: 15公里辐射范围以北车为主 涵盖约为竹围丹凤安坑顶埔汐止 05/27 18:05
16F:推 hk5566: 彰和花有6条联中桥(国1国3省1台74) 一座兴建中 一座未发包 05/27 18:09
17F:推 radiwei: 新营到台南市区几乎和斗六到台中市区差不多了 05/27 20:34
18F:推 radiwei: 更正,应该是西螺到台中市区 05/27 20:42
19F:推 jolin311145: 楼上 由此可见彰化县真的很小 05/29 23:02
20F:推 qwilfish: 彰化县是本岛面积最小的县 05/31 15:46
21F:推 nsk: 当初彰化是否应该跟南投并成一个县? 06/01 01:47
22F:→ TaiwanXDman: 当初彰化切出来时可是全台人口最多的县耶 06/01 01:48
23F:→ TaiwanXDman: 哪时候原本还有要把彰化切成两个县的计画了 怎麽可 06/01 01:49
24F:→ TaiwanXDman: 能并南投 06/01 01:49
25F:推 dawnny: 彰化就成了没有山地的县罗XXD 06/01 12:43
26F:推 jolin311145: 有八卦台地 剩下都平原 所以都散村型态 人口不集中 06/01 14:41
27F:→ jolin311145: 才会觉得彰化百万人口却感觉很乡下 06/01 14:42
28F:推 amatrrosivi: 有趣的是彰化县面积和香港差不多 06/03 22:35
29F:推 lariat: 没错 所以香港实际上也没小到太夸张 06/22 20:49
30F:推 bye2007: 认识很多人每天台中苗栗市通勤上班的 07/07 14:55
31F:推 tbrs: 彰化比首尔市小一点 花莲乡镇通勤很远 04/11 16:28