※ 引述《foreigners (笨蛋)》之铭言： : 小的来骗点批币花花.... : : 作者: shun01 (小业魔青沼瞬) 看板: HatePolitics : 取代安平港的是鹿港 「一府二鹿三艋舺」不是说假的 : 鹿港取代安平的原因 除了梅花鹿杀到鹿港一带之外 还有就是汉人开发到彰化平原 : 因为当时有开垦及生活需求 但安平太远又开始淤 加上今云嘉北台南一带没有港口 : 跟安平一样地形的鹿港就是首选 所以造就了唯一一次鹿港的经济奇蹟(大误) : 大概约清领後期(沈葆桢临台前後)打狗才真的兴起 : 不过方向不是从海到陆 是陆到海 这点跟其他港口很不一样 : 嘉庆时凤山城身为南部第二大城 住民开始越过土牛线往旗山、美浓拓垦(客家人拓垦时期) : 旧高雄市区当时还是泥滩盐硷地 根本没有办法开垦 顶多在那里捕捕鱼整整线 : 直到沈葆桢来台 除了调解汉人与原住民的关系(理蕃)与调整行政区划外 : 就是设立炮阵地 安平一个 旗後(今旗津)一个 并派兵驻守 : 这个时候旧高雄市区才真的开始开发 由东向西 由南向北 : 到最後因为甘蔗真的太好种了 种了一堆甘蔗甚至榨糖 : 而旗後的地形跟安平一样 都是泻湖 所以就这样把原本的小渔港变成打狗港了 : 天津条约时期开的是台湾港(即安平港) : 後来因为安平已经走到尽头了 所以英法与清朝廷换约 把安平换成打狗港 : 这的确是被当作取代安平港的一个说法 但事实上在这之前打狗就已经开始了 : 因为成为通商口岸 所以原本种甘蔗的就开始卖东西 : 造就了现在西子湾、鼓山、旧崛江一带兴起 而甘蔗园开始往屏东平原开垦 : 这是日治前的事情 所以真正兴起不是因为日本人 是因为英国人与法国人.... : : 1930年代,正是日本亟欲将中国和东南亚都纳入其主导的大东亚共荣圈的时代 : : 高雄,正是日本人计画用来经略东南亚的买办城市 : 日本人在明治时期就已经想往南走了 所以收了台湾之後重点都摆在两个点 : 一个点是政治中心─台北 一个点是经济中心─高雄 : 台北是稳定台湾内部政治局势的地方 顺便控制台湾海峡 : 高雄是增加台湾的经济实力 开始从甘蔗转型成商业城 走的是出口农产进口工业产品 : 农产培育摆在高雄 所以造就了旗山香蕉城的结果(大误) : 所以全台最早精品店在高雄 最早百货在台南 最早银行在台南 台湾最早百货是台北的「菊元百货」 台湾最早银行是大阪中立银行1895年9月在基隆设立全台第一个「出张所」 : 台北不是没有 但是主要是给官员买的 所以规模不大.... : 真正变成买办的也不是高雄 是台北 : 内地延长主义盛行时期 日本人把两大城又做了不同的分工 : 台北是台湾经济中心 高雄是进出口兼农工业中心 但当时还是属於轻工业 : 直到太平洋战争爆发的前後 日本人真正往南侵略的时候 才开始引进重工业/军工业 : 高雄的地点对於日本南侵是相当方便的 是最好的大运补後方 : 而且当时钢铁进口是从麻六甲来 所以高雄比广岛来得更近更方便 : 就以上所述 真正买办其实是台北 : 所有的钱都在台北 大官都在台北 所以造成了买办集中在台北 我也来po些P币好了 就台南跟高雄的消长 我也前跟原po认为日本时重视高雄忽视台南所致 但日本时代其实是很重视台南的都市发展 台南有现代化都市的雏形是日本时代在台南把清代原本不规则道路拉直并设立圆环 台南的古蹟，日本时代盖的占了一半 这些网路上都可以查得到 高雄的发展也是很久，从左营跟凤山建城到现在有300年的历史 左营跟凤山先後为凤山县的官署中心所在 「一府二鹿三艋舺」的府是「府城」，不是(也不包括)「安平」 现今不少老台南人认为「安平」不属於「台南(府城)」 在1920年设台南市之前，「台南府城」跟「安平街」是两个城市 到1980年以前台南市区跟安平也没有相连，中间隔了大片鱼塭甚至荒地 (後来这些鱼塭跟荒地的一大部份变成现在的五期) 参考1904年的台湾堡图跟当时1906年台湾各城市的人口 台南府城 49,452人 大稻埕 41,716人 艋舺 27,332人 嘉义街 20,527人 鹿港街 19,805人 基隆街 17,710人 新竹街 16,371人 彰化街 16,321人 台北城内 9,032人 台中街 6,423人 淡水 5,987人 安平街 5,972人 凤山街 5,750人 左营庄 5,150人 高雄市区当时未满5000人，当时高雄市区的港口在旗津跟哨船头 哈玛星都还没有发展 (但已经有打狗火车站了，1904年日本人已经修筑铁路从哈玛星到斗六) 盐埕区都还是盐田 之前我有上ptt忘了是哪个版问过，日本时代初期安平港的水深比打狗港还深 以前旗津到哨船头间的开口太小，退潮时还露出沙洲，扩建安平港 都比重新挖个高雄港要省钱(但日治时代後期真的有盖新安平港，但二战被美军轰炸) 1860年代台南开港的确要不少外商在安平设洋行 但安平有个很大的缺点，跟最富庶人口最多的府城没有相连 古早时代有台江内海还好，用船接驳 台江内海1820年代曾文溪大水灾，台江内海大淤积 後来台南府城的商会出资挖通往安平的运河 久了後还是慢慢淤积，到了日本时代初期 实在从台南府城到安平港的旧运河淤积无法负荷台南府城的运输 1901年台南到哈玛星的铁路通车，本来打狗港是用来藉用铁路帮忙负担安平 运输台南府城的货物，不过高雄位置优越，刚好位於左营跟凤山的中间 发现铁路从台南运到高雄比挖运河到安平省钱，高雄也慢慢兴起 後来日本时代还是有在1926年新开凿安平运河甚至新安平港 --

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