刘克襄：下一站，云林 2014年03月13日00:03 台湾不少县市都有双城遥峙，形成鲜明的对照。甚至於，掀出城市拓展，孰轻孰重的评比。 譬如宜兰vs.罗东、中坜vs.桃园，都颇具代表性。哪一城为先为要，在地方上想必都引发几番争论。最近因多次造访云林，对当地城镇的起落有些许观察，因而看到了斗六和虎尾，也有此一幽微的竞争态势。 但它们跟别地情况大不同，别县的双城都坐落铁道旁，地理位置的差异在南北。斗六和虎尾分处平原东西，同样位於农业产区的要道之上。前者有台铁附身百年，後者糖铁残存。但虎尾即将出现高铁，交通快捷的磁吸效应，势必让这两座城市出现崭新的生活空间，或许也要创造机会，吸引外地人认识这一农业大县。 虎尾是一座糖的城市，纵算糖已式微，整个城仍注满糖的文化。过去台糖员工比一般庶民生活优裕的内涵，仍在这个街衢间不经意流露。既透过耆老的记忆，也透过城市的商街纹理隐隐表章。诚品书店和星巴克为何选择七万人口的此地设店，而非十万的斗六，或许有其商业考量，但某种文化气息的生根，恐怕更是抉择的起因。 斗六则是行政中心，因为纵贯铁路经过，让它像装了一对翅膀，飞了一整个世纪。车站前和圆环的热闹当然是重心，连太平大街犹能保持风华就教人吃惊。至於夜市的热闹睥睨全台，明显地也帮它加持，让其农业首善之城的身分继续稳固。最近云博或许在虎尾热闹举辨，但真正的农业博物中心，蔬果产销的文化建立当在斗六。 好了，现在高铁即将在虎尾设站，两座城的地位是否会改变呢？未来云林的政经中心据说会转移到此，虎尾看似正在崛起，地价的看涨更反映它有一繁荣的未来。但高铁会带来多少流动人口，地层下陷问题是否会带来环境威胁，都是潜在的不确定因素。 斗六彷佛也有高铁恐惧症，担心逐渐没落；一如昔时的西螺，因浊水溪而繁荣，但也因港口淤积，商业繁华不再。其实，斗六很早就不只是靠台铁，而是仰仗着两条高速公路流畅而大量的运输，加持其城市的风华。 斗六更迫切的，可能是让自己的城市特色更加明确的打造，警察宿舍文创聚落和三小市集的出现，都让人眼睛一亮，只是还嫌单薄。同样的，虎尾故事馆、布戏馆等文创空间，好像也有什麽意义快要发生。但重心无疑会在未来，糖厂的重新打造，五分车继续缓慢的行驶。 而我最渴盼的是交通的连结。东西两城若能沿昔时糖铁，重铺轻铁。那不只是城市的连结，一起带动农业都会的繁华。某一意义上，或也能吸引更多年轻人返乡，串出一个全台最大蔬果产销区的多样故事。 这个人口外流北部最严重的农业大县，需要更多美丽的想像。两座城是地标，虽非唇齿相依，其相辅却扮演关键角色。我如此感觉，也乐观期待。 台湾的观光，下一站，希望是云林。 ※ 引述《Lxr (键盘李组长)》之铭言： : 常常看到一些人将某几个地方互相比较 (在数字版俗称「战地方」)。 : 目前我想到的就只有这些，有些不常被比较，或是过去(至少是日治时期以後)曾被比较， : 也放上来讨论。 : 不知道有没有遗漏或是不合宜的比较? : --------- : 台北市：东区VS西区；内湖VS南港 : 新北市 (基隆市)：板桥VS新庄；林口VS三峡；树林VS汐止；三重+芦洲VS中和+永和； : 淡水VS基隆 [过去] : 桃园市：桃园VS中坜；八德VS青埔[?]；龙潭VS大溪 : 新竹县：竹北VS竹东 [过去]；竹北VS关埔 : 宜兰县：宜兰VS罗东；头城VS礁溪 : 苗栗县：竹南VS头份；竹南+头份VS苗栗 : 台中市：丰原VS清水 [过去]；大甲VS清水VS沙鹿；丰原VS大里+太平 : 彰化县：北斗VS员林 [过去]；彰化VS员林 : 南投县：南投VS草屯 : 云林县：斗六VS虎尾 : 嘉义县：民雄VS朴子 : 台南市：新化VS善化 [过去]；新营VS盐水 [过去]；新营VS永康；佳里VS麻豆； : 新市VS善化；归仁VS仁德 : 高雄市：北高雄VS南高雄；旗山VS美浓；凤山VS冈山VS旗山 [过去] : 屏东县：东港VS潮州 : 花莲县：凤林VS光复 : 台东县：池上VS关山 --

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