※ 引述《weichia (☯)》之铭言： : 借这个标题回一下 : 1941年台南都市计画区域及都市计画变更，总督府告示第579号 : 这张图似乎遗失了 黄教授的论文集几次提到 发布1941年台南都市计画区域及都市计画变更的总督府告示第579号 并没有附图，日本时代後期的都市计划由於图幅比较大，所以官报中 的相关命令文件几乎都没有附图，而这些图往往张贴於郡市役所或 街庄役场的揭示板供人阅览。 : 一次是以自绘的图替代 一次是用战後的地图代替 : 在另某张表中则注明「缺图」 黄教授在表中注明"缺图"的意思不是说该图现已散佚，而是相关命令文件 没有附图；然而，1941年7月18日总督府告示第579号公布的"台南都市计画 区域及都市计画变更"相关都计图现在的确已散佚，黄教授似乎也没提到 自绘的图所本为何 : 这次计画中奠定今日台南市街以东的发展 : 让过去300年总是城外荒野的东区及永康 跃升成为人口超过40万的新市区 1941年台南的都市计画可以说是台南都会区的雏形，此计划的范围将台南旧城区 以外的郊野纳入都市计画区域，就如同1932年台北的都市计画，1936年高雄的 都市计画，1943年台中的都市计画与1943年嘉义的都计计划一样，都分别将这些 地方传统市街地以外的地区划入都计区域而奠定这几个地方成为都会区的基础。 : 另外也算是「平反」一些都市传说 : 例如地方谣传林森路的大转弯是避开某任议长/议员/民代的用地 : 事实证明完全是日人种的果 不知您指的是林森路三段接近东宁路的转弯，还是林森路一段与林森路二段 之间的双T字型路口？如果是前者的话，有一种说法是日本人并未规划东丰路 与东宁路之间的林森路，林森路虽是台南都市计划中环状公园道路的一部分， 但是日本人当时是把环状公园道规划为公园与公园之间的联络道路，环状 公园道的端点止於公园边界，意思就是说环状公园道在日人的计划中会止於 公园而无法连通，现在东丰路与东宁路之间的林森路可能是战後的国民政府 把公园预定地西缘的带状区域划为公园道的结果；如果是後者的话，我也 觉得日人当时的规划很奇怪。 台北市金山北路与新生北路一段之间有一处大转弯，在廿年前曾听地方人士 言之凿凿，谓此弯是为了避开国民党民代或是高官的土地的结果，其实是日本人 为了迁就(王留)公圳的既有圳道，才会把该路段的特一号道路规划成急弯，战後 的国民政府在该段特一号道路上面建设高架桥，乃使该弯道成为事故连连的夺命弯道。 : 另外夏林路不通永安街的问题也是那时就有 代价是近年来市府花了好几十亿才打通.. 夏林路是环状公园道的一部分，奇怪的是黄教授所绘的图似乎暗示公道六在府前路 以北走的是路是今天的国华街而不是海安路，由於原图已遗失无法比对，此点在小人 心中一直是个疑问 : 不过若照黄教授自绘图看来 此计画应只有画个大致的路线 : 详细市街道路应该是到战後才着手 根据日本时代相关文件与战後初期的台南市志看来这应该是一个完整的计划， 包括计划道路的等级(以路幅划分)　番号　长度　起迄点应该是在1941年 就规划完成的，更细部的细街路(巷道)计划就有可能是战後才规划的。 : 此图范围内的道路大致全部完工了 战後初期的台南市志记载了当时台南市内的街路状况，也反映1941年都市计划的 执行程度，也记载了尚未开辟的都市计画道路等级　编号　长度与位置诸元， 两年前我打算将台南市志所载当时的街路状况对照现在的路名波一篇文章，但仅 整理一小部分就搁置到现在，有机会再来完成此文。 : 但也有一些道路没有落实 例如後甲圆环直接斜切至成大自强校区的道路 : （有点类似清代小东门通往後甲聚落的道路） : 或是路还没有打通 例如小北路－临安路（现时由民德国中阻档） : 无论如何 原图找不到是蛮可惜的!! : 但个人猜测台南市政府应该有 或是曾经有 才有办法延续1941年的计画？ 1941年的台南都市计划图想必於战後还流传一段时间，因为从现在相关区域 的街路看来都还有当年计划的样子，可见战後有一段时期台南市政府必定是 根据这幅图来推行都市计画。不过这幅图後来却遗失了，而另一个可能收藏 此图的台湾省文献委员会演变而来的国史馆台湾文献馆似乎也因为地震　水灾 等因素而遗失此幅地图。 -- --

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