作者eslite12 (recta sequi)
看板Geography
标题Re: [讨论] 台铁前後站差异
时间Sat Dec 20 01:42:08 2008
※ 引述《mintap (fool)》之铭言：
: 推 eslite12:不大对喔 清领时代河沟头附近都还没开发
: 大人您误会小弟的意思了
: 第一代台北火车站所在的河沟头街在设站当时是人烟稀少的郊外没错，
: 如果不是这样也不会被选为火车站着站址。
: 原发文者想要比较火车站两侧地区发展的程度，而台北火车票房最初设置的时候
: 选定在大稻埕与台北城之间，就是要同时照顾到两边，这跟其他地方火车站与聚落
: 之间的发展模式有所不同。
1.事实上河沟头火车票房的位置也很靠近现在西门町的艋舺洼地 可是当年这一代
都还是颇荒凉的 但另一方面这边离大稻埕特别是建昌街千秋街的外侨豪宅区很近
所以我觉得怎样看 火车票房服务大稻埕的成份都比较大
2.回到主题 我觉得真的问题在於原po并未清楚界定"繁荣" 是人口多叫"繁荣"?
人均所得高叫"繁荣"? 商业活动强叫"繁荣"? 而这些多高强又是要跟铁路另一边比
还是跟整个城市比?
而原po也没界定什麽叫"前後站" 是邻接的一般人会称为前後站的地方叫前後站
还是那个方向出去都叫前後站?
第一点未厘清若以(有名的调转过前後的)松山车站为例 前站(五分埔)人口比较多
後站(松山街)所得比较高(但两者都是台北市区较贫困的地方) 商业活动没有问题
前站比较强 可是跟整个城市比都是零售活动很强的地区(但办公活动又相对弱)
而像第二点未厘清若以台北车站为例 早年市政府较负责任的时候 所谓的前站
指的是城中区城内的部分 不包括西门 後站有时指建成区 有时候是建成延平两区
无论如何不会包括中山区照安厝或者是双连
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.10.69
1F：推 eastwing:推专业，不过想请问一下最後一段市府较负责任是指？ 12/20 01:54
2F：→ eslite12:以前高玉树的时代 因为是本市人 所以会很精确用本地地名 12/20 02:04
3F：→ eslite12:台北画刊至少四次出过各区介绍 只能说一次比一次差 12/20 02:04
4F：→ eslite12:至於都市计画等 後车站除了建成延平区外 倒从没指过其他 12/20 02:05
5F：→ eslite12:任何地方喔 12/20 02:05