推 eslite12:不大对喔 清领时代河沟头附近都还没开发 大人您误会小弟的意思了 第一代台北火车站所在的河沟头街在设站当时是人烟稀少的郊外没错， 如果不是这样也不会被选为火车站着站址。 原发文者想要比较火车站两侧地区发展的程度，而台北火车票房最初设置的时候 选定在大稻埕与台北城之间，就是要同时照顾到两边，这跟其他地方火车站与聚落 之间的发展模式有所不同。 大部分地方的火车站设置的时候位在聚落的外缘，车站面向聚落的方向， 经过百余年来的发展火车站周边也从最初的荒郊演变成闹肆，然而传统聚落 包括火车站周边(即所谓的前站地区)也大多因为腹地狭隘　街道狭窄等等因素 已不能符合後来的发展所需，於是跨越铁路向另侧(即所谓的前站地区)发展； 而後驿新兴地区的发展可说是从零开始，不受既成的街道　房舍的束缚， 某些地方的後驿因为官衙　学校都在前驿那一侧，所以後驿地区的商业活动 较前驿地区兴盛。 回来讲台北的事情，台北火车票房设置的时候火车站与聚落的关系与其他大部分 地方最大的不同在於台北站设站之时铁路两侧都已有聚落(大稻埕与台北城)， 相对於其他大部分地方火车站设置之时与聚落的关系，可以说是非常特殊。 台北火车站设置之初车站面对的是当时人口比大稻埕少很多的台北城，要说明为何 如此可能又得讲上一大段；简单说来台北城建城的时候选在当时艋舺与大稻埕这 两个传统聚落之间的空地，因而台北城本身就是一个新兴聚落，与一般新兴聚落 不同的是台北城是官署集中的行政中枢地，所以官方建设的铁路当然把台北车站 建成面对台北城的方向。 也许原发文着想要讲的只是某些火车站前後站地区"现在(或是近年)"的发展情形 (其实在某些铁路地下化的车站应已无前後站的分别)，而非要细究各地发展的历史， 若是如此就当小弟多嘴饶舌，恳请诸位大人海涵。 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.97.41 ※ 编辑: mintap 来自: 220.131.98.153 (12/19 08:14)