※ 引述《dorara0124 (没口袋的叮当)》之铭言： : 标题: Re: [讨论] 台铁前後站差异 : 时间: Tue Dec 16 13:40:31 2008 : : 顺着这个主题 : : 我也想提出潜藏在小弟内心已久的一个问题 : : 一样是火车站，为什麽沙鹿站那边能带动地方发展 : : 整个风风火火、热闹非凡 : : 但相较之下，旁边的清水站就没那麽热闹呢？ : : 这中间是存在着怎样的背景吗？ : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 203.68.192.32 : 推 hsufrank:清水火车站附近大片土地被某工厂占据，加上远离旧街区... 12/16 13:49 : 推 weichia:清水车站与市区的关系与1935年中部大地震很有关系 12/16 15:55 为了要在大甲溪冲积扇的扇尖跨过大甲溪， 铁路在清水往台中港站的方向有不小的爬坡 还有清水北边有一个的 S 型弯道 这些因素，使得清水车站的必须在市区比较南边的地方设站 现在比较热闹的地方从古代起，便是南北向道路和通往附近村庄道路的路口 自然商家比较会聚集在这边 车站附近因为货运比较方便，所以工厂会在车站附近 所以个人认为这是清水车站附近比较不繁荣的原因 在大地震後的市区重划里面，车站的位置也是在重划区域中比较南边的地方 个人的觉得重划的结果是反应车站与聚落之间的关系， 而不是造成这样关系的原因 那... 如果车站的位置在比较北边一点呢？ 在坡道上设站有危险因素 而且北边一点有个叫做社口的聚落，要建设站场的空间便没有那麽宽广 那如果铁路没有 S 型弯道，是直线通过清水呢？ 因为铁路要贴着鳌峰山爬坡才不用填土作路堤来减缓坡度 所以直线前进的话，铁路势必要通过现在大街路附近 这边以前可是清水最热闹的地方 XD -- OpenStreetMap --- 像 Wiki 一样的地图，每个人都可以编辑 计画本站：http://openstreetmap.org/ 台湾站: http://openstreetmap.tw/ --

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