一转眼，厦门岛已经遍地通大桥了 集美海堤(1957)、厦门大桥（1991）、海沧大桥（1999） 集美大桥（2008）、杏林大桥(2008)、翔安海底隧道(兴建中) 其中厦门岛跟集美之间，密集有集美海堤、厦门大桥、集美大桥、杏林大桥 很像台北圆山那一带卡着一堆桥梁，一样是设计不良 1950年代集美海堤真是硬干一通，把整个海流给堵死 1980年代厦门在中国算最早开始盖跨海大桥，当年设计不佳，无法取代海堤 未来杏林大桥同时兼有铁公路机能，集美海堤总算可以废掉了 ---------------------------------------------------------- http://www.xmnn.cn:8080/jimei/jdgz/200809/t20080901_701254.htm 海堤将开堤改桥 　　商报记者 黄慧 　　随着杏林大桥通车,与之相邻的海堤今後起何作用备受关注。杏林大桥工程建设指挥 部指挥长梁超说，杏林大桥铁路桥通车後，将替代海堤铁路进岛功能。届时海堤将开口改 桥，恢复厦门湾东西海域海水环流原貌。可以说，杏林大桥也是保护海洋生态之桥。 　　建桥便於改造海堤 　　杏林大桥是公铁合建。当时鹰厦铁路需要进岛，有关方面提出新建一个通道即杏林大 桥就是为解决厦门湾东西海域海水交流问题做准备。 　　厦门原是海岛，50年代抢建鹰厦铁路时，用填筑海堤将厦门岛与大陆相连形成厦门半 岛。近半个世纪以来，鹰厦铁路给厦门市的经济发展，人民生活水准的提高以及巩固国防 等方面做出了巨大贡献，但随着时间的推移，进岛海堤的致命弱点暴露无遗。有关专家说 ，海堤主要是阻断了厦门湾东、西海域的海水交流，使北边的杏林湾成为死水一潭，东边 的东咀湾（浔江）与西边的马銮湾由於海水不能对流净化，加之接纳周边的城市污水，水 质污染已严重超标。 　　由此，在2002年厦门被评为“世界花园城市”和由海岛城市向海湾城市发展的规划实 施後，环海而居的厦门市要求恢复海岛原貌成为人们关注的焦点。而建设杏林大桥，特别 包含铁路桥的建设，为海堤开口提供了可能，厦门东西海域、杏林湾海水有望对流。 　　据了解，杏林大桥公路桥通车後，铁路桥也将在明年通车。届时海堤铁路通行功能全 部迁至杏林大桥铁路桥。目前我市已开始研讨高集海堤、集杏海堤开口工程方案。据悉， 其初步方案是高集海堤预计将开口1800多米，成为一座双向4车道的桥梁。 -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= --

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