→ nick0605:还有 拜托一下拿金融机构比也太夸张 那很多金融机构总部 08/06 16:03 → nick0605:设在人口二十多万的信义区 怎麽不是五十五万的板桥市 08/06 16:04 ============================================================================== 麻烦你告诉很多是多在那儿?国泰世华跟中信我前文推文就帮你讲过，请补充谢谢。 请你不要前面跟我讲很多总部在信义区还酸一下板桥(信义区2间vs板桥1间)，後文又 给我讲全国第一的中信金控总部在信义计画区你不知道吗?我会以为你不懂中文... → nick0605:为何北捷未来在文山区捷运有三条 而永和仅有一条 08/06 15:17 → nick0605:你不是爱拿捷运运量做比较 为何运量低的文山区会比永和 08/06 15:18 → nick0605:更受到捷运建设的青睐 造里讲永和比文山区更需要捷运建设 08/06 15:19 ============================================================================== 未来谁的路线多?文山区 环状+新店+木栅 中永和 东侧南北线+环状线+中和线+万大线 只想讨论"永和市"? -> 拿一个30多平方公里大的地方跟一个5平方多公里大的地 方比较讨论比较光荣?得意?.....还是比较有"自信心点"? 只想讨论"会盖的"?那环状线大坪林~动物园也似乎还没确定要盖，倒是第一期台北县段 已经确定明年底要开始动工了，所以文山区2条比中永和2条有差到那儿去吗?文山区其 中一条新店线还是因为要到新店市而不得不经过文山区才设2站在文山区。至於木栅线 惨不忍睹的业绩，5站加起来5万出头日运量跟中和线顶溪站刚好差不多，要是当年规画 者有穿越时空之能，我想他应该会把木栅线给暂缓兴建先去搞内湖线才对~~千金难买早 知道。 → nick0605:住在台北市的人会去永和只有一个理由 喝永和豆浆而已 08/06 16:14 ============================================================================== 麻烦你告诉我这结论怎麽得来?你回文拉拉杂杂讲了一堆自己只爱去某某店吃喝 跟这句话有什麽关系??你=所有台北市民吗??你要不要发誓这句话"确实无误"呢? 今天没有台北市的功劳 你永和中和会这麽多人才有鬼 ============================================================================== 这是什麽鬼话呢?今天一个区域发展是互相共生，我不晓得什麽叫没有OOO的功劳.... XXX才会怎样是怎麽得来??台北市就不是靠全台湾资源共同营造出来的吗?台北市没有 台北县之间的互生会发展的到今天地步吗?我不会去刻意讲什麽台北县.市之间谁比较 伟大论，但你要讲没有台北市的功劳永和中和怎麽会这麽多人这种话显然一点客观都没 如果真的要比 猫空缆车也隶属中运量运输部门管理 总共四站 棕线[总共五站 动物园 木栅 万芳社区 万芳医院 辛亥] 绿线[总共两站 万隆 景美] 黄线[总共四加一站 考试院 兴隆路口 木栅国小 动物园 外加未来一站政治大学] 加起来总共十六站耶 怎麽笔都比双和地区棒 ============================================================================== 中和线 4站 (顶溪/永安市场/景安/南势角) 东侧南北线 3站 (秀朗/福和/尖山脚) 万大线 4站 (永平/中山路/锦和/四十张) 环状线 6站 (中正/板南路/中山路/景安/保警总队/尖山脚) 算术你会加吧?... 推 nick0605:捷运通车只是纾解北新之间复杂繁忙的通勤交通 至於北二高 08/06 15:50 → nick0605:对於新店发展更没有助益 北二高的功能是纾解中山高车流 08/06 15:52 ============================================================================== 而新设的北二高新店与安坑两个交流道，让新店与外界的空间联系更为方便与紧密，新店 最宽的中兴路，受惠於北二高的通车效应，大街廓的规划及新社区纷纷集结，影响所至， 中正路沿线便利商店栉比鳞次出现，特别是工业区外围的主要道路上，各大知名连锁业、 量贩业更如雨後春笋般设立，这些均为本市的发展带来一股新气象，也大大改变新店市的 都市地景。 http://tinyurl.com/6y7ldm 麻烦你提点客观的资料来证明北二高无助新店发展，我不要听你的"个人感觉"。 → nick0605:还有 你可能不知道 新店线的建设只是要让[隶属]台北市 08/06 15:58 → nick0605:文山区有捷运线服务 拉到新店只是台北市政府的顺手之劳 08/06 15:59 → nick0605:照顾一下邻近乡镇 模式就跟淡水线一样 主要连接北投士林 08/06 16:00 → nick0605:顺便拉到淡水 你不觉得台北捷运建设都是以台北市辖区优先 08/06 16:01 ============================================================================== 新店线 景美站 27467 万隆站 13400 (日运量/单位:人) 新店线 大坪林 30667 七张站 24100 新店市公所 18133 新店17233 是谁顺便谁?新店线没有拉到新店来的话，根本也不会拉到文山区了，到公馆就喊stop。 ps.文山区木栅线5站日运量50400人+新店线2站40867人 = 91267人 新店市5站日运量 93866人。 http://tinyurl.com/6sxla5 1986年行政院核定经建会所通过的台北捷运初期路网方案老早就把淡水经台北车站到新店 规划成红线，麻烦不要再鬼扯什麽捷运拉到淡水/新店都是"顺便拉过去"，六线齐发也是 同时动工，红线到後来还先通淡水站~中山站，淡水还真顺便，比台北车站早通半年多... → nick0605:永和有太平洋百货又怎样 逛过的感觉不如忠孝复兴站的SOGO 08/06 16:16 → nick0605:要我选我也会选後者 08/06 16:16 ============================================================================== 挑一个全台最强百货打永和太平洋?那文山区6间大专院校又如何???? 读过的感觉不如"台湾大学"，要选也会选後者.... 是这种逻辑吧? 台北捷运线的发展本来就是以台北市区辖段优先为主 第一条通车的线就是木栅线　全线各车站都在台北市境内 第二条通车的线就是淡水线　取代原北北淡线铁路　但淡水境内只有三站 第三条通车的线就是中和线＋新店线北段　 ============================================================================== so what?台北捷运网路以台北市中心作幅射这是众所皆知的(又不是以文山区为中心作幅 射，请问你在骄傲什麽呢?....)，木栅线"高架捷运"先通车又有什麽好稀奇?? 那你也真奇怪　 文山区金融机构比你所谓那些区域少 是不是意味文山区离台北市比较近　 根本不需要那麽多金融机构 那你是不是证明文山区跟台北市区非常亲密 你讲的话不就前後矛盾 ============================================================================== 照你逻辑说给你听 "双和大专院校比你文山区少 是不是意味双和离台北市比较近(台北市扣掉文山区尚有29间各大专院校本部/分部)　 根本不需要在地狭人绸的双和再盖大专院校 你是不是证明了双和跟台北市区非常亲密 你讲的话不就前後矛盾 " 板桥有远百又怎样　永和有太平洋又怎样 能跟sogo 三越相比嘛 你问问看sogo 三越去在那边开分店的意愿有多高 现实的是偏偏人们喜欢逛高档百货公司 太平洋　远百只有当地区域的人在捧场 ============================================================================== 有的地方连这些次级百货都"不敢进去"喽~ 因为进去了的也倒了.."景美汉神" 现在远东中本购物中心与华纳等在板桥盖中 预估2009~2010年会开幕 当地人捧场又如何呢?有的地方就是当地人消费力都捧不起而让商人怯步不敢进场阿~~~ 好市多在大台北的南方据点为什麽不去文山区而要来中和市?... 那位nick大只说"未来"，请问万大和东侧南北线已经确定不盖了吗?如果不确定那起码还是 规划有案的路线，未来还是可能存在的路线吧??照你的逻辑环状线第一期台北县段会盖之 外大坪林~动物园与政大这条线也还没确定发包要盖，你怎麽不说nick硬要算进去呢?? http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4461557.shtml 况且"规划"来自於需求，如果当地没有需求又怎麽可能会无端地去规划，今天双和地区规 划的未来路线明明白白就是那4线17站，而文山区3线外挂猫缆就是那16站，有什麽好争论 ，会不会盖那还要看将来"财政问题"，但规划站在需求面考量无疑的中永和就是比文山区 多(而且我真不晓得怎麽会有人有那勇气敢把算猫缆进去，就因为它的主管单位是台北捷运 就敢放进去一起算 -> 猫缆讲难听点跟美丽华摩天轮一样近乎"游乐设施") 而且这种讨论方向本来就是大错特错，那有用一个地区有几条捷运线或几个捷运站来比较 谁比较重要的奇怪思维??一个地区面积幅员大或小或地势坡度河川山脉等差异等等限制会 影响整体路网的规划与发展，怎麽能一概而论用有几条线几个站来评比一地区的重要性与 否呢??真要比一个地方的影响力重要性看它们所创造的运量业绩要比那来得实际多了。 地区 各站运量 日运量 板桥5站 江子翠38533 新埔71400 板桥38900 府中43900 亚东医院21733 合计214466 双和4站 顶 溪51100 永安市场35033 景安32400 南势角 31633 合计150166 淡水3站 淡 水65900 红树林11933 竹围17267 合计 95100 新店5站 大坪林30667 七张24100 新店市公所18133 新店17233 小碧潭3733 合计 93866 文山7站 辛 亥4833 万芳医院21900 万芳社区3367 木栅7367 动物园12933 万 隆13400 景美27467 合计 91267 土城3站 土城9900 永宁21067 海山28133 合计 59100 ※ 编辑: sziwu 来自: 210.201.221.18 (08/08 04:20)