※ 引述《hqq (地图工作室)》之铭言： : 其实，纵贯线通车的纪念还要更早喔 : 日俄战争时候，日本人赶造伯公坑-二八水间的轻便铁路 : 我在网路上找了一段介绍 : http://140.128.219.245/~local/newfile_6.html : 西元1905年，日俄战争爆发，台湾岛内因为军事上的需要，南北联络更为迫切，一方面又 : 听说，俄国海军欲绕道台湾进攻日本，为恐俄军登陆，於是日夜赶工，在未通车的路段， : 兴建「军用速成线」应急。但是，在大安溪南岸还是遇上了问题，因为大安溪，大甲溪间 : 的长形台地是一段爬坡道，为了能够顺利爬上后里台地，在此处设计一种螺旋状的爬坡道 : 来克服。这条位於伯公岗与葫芦墩（今丰原）间的轻便铁道於西元1906年5月15日完成。 : 而南段通过浊水溪的彰化、二水间的火车也已於3月26日通车。因此，彰化至三义间狭轨 : 台车道终在西元1906年5月15日完全接通，南北全线终於完全通行。 "纵贯线"一词或许在1908年全线完工通车之前的调查 施工阶段就已使用,但其所指的 应是由机动车辆牵引载具行驶以运输人员货物,而可以连通台湾西部各大城镇的铁道; 与依靠人力推行车辆以运输人货所使用的轻便铁道(人力铁道 台车道)并不相同;因而 "纵贯线"全通的日子应该就是1908年4月20日没有错.而且"纵贯线"一词也是在全线通车 之後才开始正式使用的,纵贯线的辟建过程(包过基隆新竹之间的改良工程)前後费时9年, 路线敷设的顺序是分别从南北两端向中部分段接通,而且每开通一段就先通车,在最晚 铺设的中部路段完成之前,南北两边先期分段通车营业的路段分别称之为南部线与北部线. 若是以铁道+轻便铁道这种混成路线为考量范围的话,那麽基隆与打狗之间应该在1898年 3月就已经能"全通"了(然而1898年夏天台风引发洪水,冲垮跨越淡水河的铁路桥,此後 一直到1901年台北新竹之间的改良新铁路线通车的这3年间该桥始终未修复,人员货物须 接驳至淡水河左岸的淡水河假停车场,此外新车新竹间亦因桥梁毁坏而曾有一段时间依靠 轻便铁道通行). 由台湾省文献会翻译编印的"台湾铁路史(上卷)"(日文称为台湾铁道史)书中的207页 有一个表详列新竹以南各区间的轻便铁道工程竣工年月,兹罗列如下(年份以西元纪年 表示): 区 间 竣工年月 新竹 苗栗间 1898年 2月 苗栗 葫芦墩间 1898年 3月 葫芦墩 台中间 1898年 1月 台中 湖日间 1896年 9月 湖日 北斗溪右岸间 1898年 2月 北斗溪右岸 潮洋桥北端间 1898年 3月 潮洋桥北端 嘉义间 1898年 3月 嘉义 台南间 1896年 2月 台南 打狗间 1895年12月 (以下暂略) 日本人之所以积极敷设基隆打狗之间的轻便铁道,主要是因为日本占领台湾的 头几年各地志士激烈抗日,而当时台湾西部并没有能够贯通南北的交通运输线, 是故日人多利用上述的轻便铁道载送士兵或是搬运军需品(日本陆军亦积极改善 或是新辟通达南北的道路,称之为陆军路,今天的彰化县溪州乡仍有一条名为"陆军路" 的路,即为当年由日本兵工所改善的道路沿革而来).这些轻便铁路大多由日本陆军单位 铺设(少数为台湾铁道队敷设),除了供军方使用之外,当然亦提供各官厅人员及一般旅客 搭乘. 同样根据"台湾铁路史"所述,这些铁路线称之为军用轻便铁道,分为四区:第一区称为 新竹线,范围包括新竹台中之间的主线及各处复线 仓库引入线等;第二区称为台中线, 范围包括台中与潮洋桥北端之间的主线及各支线 复线 仓库引入线等;第三区称为台南线, 范围包括潮洋桥北端与台南(网寮社,寮有草字头,以下亦同)之间的主线及各支线 复线 仓库引入线等;第四区称为打狗线,范围包括网寮社 打狗之间的主线及各支线 复线 仓库引入线等(同书稍後提及之运输业务管理区分与上述不同,但路线名仍相同). 新竹打狗之间军用轻便铁道与1908年4月20日全线通车的纵贯线相同区间所走的路线 并不尽相同;举例来说在三叉河与葫芦墩之间军用轻便铁道经过伯公坑,所走的路线 接近今天的台13线省道,也就是在纵贯线相同区间所经路线的的西边;员林与他里雾之间 军用轻便铁道走的是经过北斗 树仔脚的路线,而纵贯线相同区间走的是经过二八水 斗六的路线;军用轻便铁道掠过当时嘉义城的东南边,也与从嘉义旧城西边通过的纵贯线 不同;在林凤营以南,军用轻便铁道走的路线经过茅港尾附近,通过今天的善化镇什乃与 胡厝寮之间(这一带由於曾文溪的改道,地貌与百余年前不相同,最明显不同的是当时 这附近的曾文溪南岸有一个名为"曾文"的庄头,是南北交通必经之地,而今此庄头已湮没 而无迹可寻),再来有一段路有点接近现在的高铁路线;而值得一提的是军用轻便铁道从 台南城东郊经过,与打穿台南城的城墙进入台南城内的纵贯线(南部线)明显不同,军用轻便 铁道从台南城东北方郊外的网寮社(详细位置相当於现在的甚麽地方恳请高明的乡亲指证) 向西歧出一条安平支线从小东门进入台南城并设置台南停车场(火车站),其位置在今天的 台南市公园北路 公园路 公园南路与长北街等街路所围成的街廓中. 回文所提到的伯公坑与葫芦墩之间的轻便铁道,包括大安溪南岸的螺旋状路线於1906年间 完成,指的应该是日本殖民当局因应日俄战争,为加强运输所作的改善工程(复线化 减缓 路线坡度 改善路线曲率等),从上文所述可知涵盖伯公坑与葫芦墩这一区间的苗栗 葫芦墩 之间最早的轻便铁道应该在1898年3月就已经竣成了. 报告完毕 -- --

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