针对DENZA的部份来作修正与论述： ※ 引述《denza (橄榄油与黑松露)》之铭言： : ※ 引述《gishileh (一人一信连署ptt全面18禁)》之铭言： : 在明清时代 : 要从府城到淡水台北 : 彰化以北的路并不好走 : 彰化以北的地区早期因为山区番害 : 加上大安大甲两溪恶名昭彰很难渡过 : 所以走陆路势必要靠海边走 : 一方面躲避番人，一方面靠近出海口的地方河流比较缓 : 可以以船渡过 基本上在半线城以北的地块，（半线=彰化）那个年代『移民』的村落是很少的。 雍正一年（1723）为了经略中北部，才在半线城设立了『淡水厅』。 （1723--1756年间，淡水厅与彰化县均在半线城半公） 1756年（乾隆21年），淡水厅移治竹堑。 这时候才正式让彰化县与淡水厅分治。 另，该时的所有台湾官员、军队均自内陆来也不得带家人（亦不得连任） 不过因为薪水丰厚，再加上因为是边疆所以军队数量比一般状况来的多， 所以每每是军队注地的地方：（地名可见：堡、厅…）就会形成最早的聚居地。 基本上，在彰化县和淡水厅刚设立的时候… 不仅是山线，就连海线平原都应该是『异国』。 这点可以由岸里社民愿『以水换地』…（猫雾圳） 还有同时间发生的『大甲之乱』（为岸里社以外各社因水害与汉人灾害引发的动乱） 与接近同一时间，连续开放两波移民实边：【这里还不完全确定】 （一次建立大里杙与山线彰化移民区--八堡圳， 另一次建立丰原神冈移民区--猫雾圳。） 基本上，再向北走由陆路应该是不可行的。 无论伯公坑（山线）还是後垄（海线）基本上都会遇上山中土番， 不然就是大潮差海岸线…在那个海禁的年代，海盗也还是很多的…（有些土番也是海盗） 总之，除非像郁永河这种在朝为官的，走到哪都有随身武力防身… 还是把货物和人通通载到船上，在申请（抽N 层关税）後再北运才是好方法。 : 即便林爽文之乱後番界重定 : 可以把路线稍微偏向山区 : 但渡河的问题一直没办法解决 基本上，番界是林爽文之後才严格制定的（因移民大量增加）。 在那之前的番界，基本上比较像是汉人聚地与平埔聚地之间的界埤一般之物。 所以分布的较破碎和零散--不过也方便朝廷针对南部各社平埔人作管理。 （南部各社含凤山八社、台南四社、诸罗社、北港、北斗等） 林爽文之後，也有一说是在大甲之乱後，清朝为了有效统治平原区… 开始改自南而北设置『土牛』界限--这才是我们今天比较熟悉的番界。 土牛，基本上是将汉人和平埔纳入军事管理--（其由台湾镇总兵直辖） 为了建立，且一步步推进土牛，台湾镇总兵在许多『堡』设立许多要点。 这些要点如大墩、葫卢墩、竹堑、通霄（通霄原为通肖社）、桃仔园、後垄堡 基隆、沪尾（淡水）都在後来成了城镇。 只是就算对番人做了肃清，也以各种方式增加汉人的生活范围… 清廷因为仅对军事做管理（不管建设就是了啦）… 台湾南北的陆路建设一直到同治年间牡丹社事件之後才正式启动。 : 所以在日本占领台湾之前 : 南来北往的牛车路就是海线而已 : 不过今日的山线路线 : 在清朝末期也已经开始规划 : 例如岑毓英 : 他希望在台中建县城取代彰化县城 : 而要让台中变成县城 沈堡祯规划了三条开山道 然後岑毓英规划了南北官道网 其实这个年代大墩正发生乱事，城正焚。 又值清廷研议台湾应置三个府（台北、台中、台湾） 所以岑是要在台中改置府城--一方面腹地大，另一方面也便於经略内山。 （内山：埔里社厅、 新社（这一带的隘勇线是少数和土牛线设立时没啥变化的…因为某族出草orz） 不过其他地方的道路他建的很好…（他的人和好像比刘巡辅好的多） 但就台中这里遇到了太多问题。 总之，台中城最後到了日本时代，还是只在纸本（或初步兴筑）上… 然後大墩呢？还是维持某戴潮春vs台湾总兵的大屠杀之後的荒流废墟状态XDDDDDD : 从台中往北的山线道路路线就一定要建 : 只是他的大甲溪桥建设是个大挫败 : 1881年冬天他用清朝当时最进步的方法来建大甲溪桥 : 走的就是今天火车山线的路线 : 只是到次年二月花了大钱建好的桥 : 到六月大甲溪一涨就被冲得无影无踪了 : 总之在日本据台之前 : 只有海线这条路线 : 百多年来因为这条陆路而形成的商家与聚落也都是在海线上 : 日本来台後也是沿着清代这条牛车路南进 : 不过因为那时的路实在很简陋 : 不利於运输与补给 : 所以日本很快就以原本牛车路为基础兴建了纵贯南北的简易陆军路 : 而在台湾的纵贯铁路完成後 : 日本就回过头来以陆军路为基础建设现代化的道路 : 这条路到日本战败时还没有建完 : 那就是後来的台一线 踪贯道说没建完，其实也只差最後一段： 『西缧大桥』 : 所以与其说海线争取到了台一线 : 不如说这是当年唯一一条南北道路 : 从牛车路、陆军路演变过来的 : 而纵贯铁路的山线海线也不是争取来的 : 日本当初要在台中建设新都市 : 加上军事考量 : 所以铁路一开始先建山线 : 一方面联络台中 : 一方面走山里面不容易被攻击 : 海线铁路则是因为运输考量 : 山线实在太陡了，运输效率不佳 : 所以又在平坦的海线拉了一条铁路 其实在台中设市的本身，就是军事考量了。 一样是需要一个有天险可守，又可经略内山原住民的据点。 所以就算是废墟，不，就因为是废墟（谁管旁边出现了一个『新庄仔』和西大墩呀… 把它拿来当成明治维新以来第一个人工城市，正好。 ----------- 後来争取建设的部份，另外回文好了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.126.66.121 已修正，感谢^^b ※ 编辑: JJLi 来自: 59.126.66.121 (04/23 21:38)