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※ 引述《mintap (fool)》之铭言: : 全台湾第一个都市计画(市区计画)是1900年1月公布的"台中市区设计图制定", : 然而根据黄武达教授所考证,其实在1896年时就有名为"台中县台湾新市街设计图 : 之设计"之图问世,对照"台中公园百年风华"一书的介绍,这图所画的应该就是儿玉 : 利国所提出将台中规划为圆形城镇,而以公园为中心辐射出十六条道路的构想. : 这个构想在几年後市区计画正式公布时大部分被推翻,1900年台中的市区计画街路 : 呈棋盘状取代圆形放射状,但不变的是仍以公园为城镇中心.直到1942年台中的 : 都市计画中可见"圆形放射状"的街路又在既有棋盘状的街区外围复活,而真正 : 实现已是战後的事情了. : 值得一提的是"台中"这个地名就是在日本占领台湾隔年的1896年取的;台中距离 : 当时台湾南北两大城市台北与台南都约一百英哩,不知是巧合还是此原因是日本人 : 打算在此建设台湾中部新城市的考量之一.还要再岔题讲一下台湾第二个都市计画 : (市区计画),为1900年8月公布的"台北城内市区计画",之所以要提此点是因为台中 : 的都市计画虽然是第一个,但是第一个近乎完整实行的都市计画却是晚几个月的台北 : 城内市区计画,有关1900年台中的市区计画何以只实施一部分,将於下文叙述. : 台中在1900到1910年间依照市区计画开辟的道路,大致为今之民权 民族 中山 中正 : 成功 光复 公园等路以及与之垂直的平等 市府 自由 继光等街路的部分路段,此外 : 还有今之光复路与成功路之间的绿川西街.由於1900年的计画还保存大墩旧街(约为 : 今台中市三民路与民族 中山 中正等路交会口周边的小区域,现在这里有一些巷弄 : 似乎就是百年前都市计画实施前旧街道的残迹,来日再去详细调查),所以当时开辟 : 相当於今之中正路的街路仅六百余公尺长,而今之公园路在那时仅开辟一百余公尺. : 我不太能确定的是这些1910年已开辟的街路其位置与路幅似与1900年的计画略有 : 小差异,这就不知道是後续的修改还是个人比对不同时代 不同比例尺的图幅产生 : 的误差所造成. : 1900年市区计画执行一部分之後废止,於1911年重拟新的计画,旧计画废止的原因 : 小弟推测如下:一是1900年的原始计画中没有规划铁道用地,後来因应纵贯铁路之 : 兴建而规划了大致为今天台中市的三民路 公馆路 林森路与铁路围成的这一区块为 : 火车站预定地(即後来的台中监狱之所在,监狱迁移後现在这块地上主要的机构设施为 : 光明国中与司法新村)以及火车站前後的铁路路线所需之用地.然而後来车站用地改到 : 原拟作为城镇中心的公园用地,公园北移至今台中公园(1903年完成)之所在,台中车站 : 与葫芦墩(丰原)之间的铁路线也有所更改.经过这些变动以後使得1900年所规划的街廓 : 被严重切割,连带也影响改正河川的预定流路,旧计画因此变得窒碍难行. : 另外一个重要的原因是1900的旧计画保存了大墩的旧街,但是後来台中市区的发展范围 : 扩大,旧街的走向也与台中在市区改正之後的主要街道方向不一致,因而1911年的计画 : 将大墩的旧街道废止而纳入棋盘状街道系统中(大墩旧街也在1911年的新计画实施以後 : 大部分灰飞烟灭矣). : 由上可见1900年的计画已不能符合纵贯铁路兴建以後台中市区发展所需,所以才在 : 1911年将1900年之计画未执行的部分废止而重新拟定新计画. 看到这篇文章...让我想到当初日治时代因为遭逢WW1 海运运费上涨加上山线运输成本高,因而修筑海线节省成本 当时日治时代很大刀拓斧的发展台中市,然而因为成本加上当时技术 海线从沙鹿穿越大度山开到台中市的成本跟技术比目前的路线高跟困难 想请问M大,在日治时代已经修筑了西屯路跟中港路甚至南屯路了吗??? 毕竟大度山的高度不算那麽高,可能中港路跟西屯路已经早就修筑甚至穿越大度山了 至少应该先有中港路穿越大度山才有东海大学的设立(1955年招第一届学生) 总之想请问M大或着其他大大,哪一条路是最早穿越大度山的呢?? 第二个是从日治时期就奠定台中市往西发展的方向了吗?? 另外日治末期的新高市 网路上有一段文字: 新高港市的建设蓝图,以新高港为吞吐港,并修筑一条运河由台中南屯通道港口,沿路 规划六十公尺宽的公路,并且穿设行驶轨道车的车道。谷关附近的大甲溪白冷发电厂专 门供应用电。并将海南岛铁矿、新加坡铝矿、马来西片橡胶指定在这里运输,加以提炼 加工,以支援「南进政策」的「帝国战争」……。 所以总督府发展新高市是打算从南屯修筑运河通道新高港(南屯地势较低平) 所谓的60米宽道路,是指中港路+中栖路吗??? 网址:http://140.111.1.12/primary/country/tc_ua/h015/2/htm2/2-2.htm --



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◆ From: 59.112.50.159 ※ 编辑: sam1115 来自: 59.112.50.159 (10/18 17:58)
1F:推 atb:很好奇为何没有大肚山队道的计画呢? 10/18 18:39
2F:推 starsand:ww2吧 10/18 23:50
3F:推 sam1115:海线修筑1919年通车...当初修筑海线是因为WW1海运运费暴涨 10/18 23:55
4F:推 mintap:大肚山隧道的计画是有的,日本时代後期规划的台中梧栖街道 10/19 03:51
5F:→ mintap:(自动车道)有一案就是计画开凿穿越大肚台地的隧道,其隧道 10/19 03:51
6F:推 mintap:长3450米,坡度为四十分之一向沙鹿方面下坡,西北口约在今之 10/19 03:55
7F:→ mintap:静宜大学北侧一带 10/19 03:56
8F:→ atb:没想到真的有计画 不过台中海线的风真的很恐怖 10/19 18:20
9F:推 Dawn1058:如果是现在要开 该不会变成八卦山隧道翻版... 10/19 22:31
10F:推 sam1115:长3450米的隧道也不敷成本了啦..大度山也没多高阿 10/19 22:36
11F:→ sam1115:不过是用大度山还是大肚山阿..大度山较多..大肚台地较多 10/19 22:38







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