全台湾第一个都市计画(市区计画)是1900年1月公布的"台中市区设计图制定"， 然而根据黄武达教授所考证，其实在1896年时就有名为"台中县台湾新市街设计 图之设计"之图问世，对照"台中公园百年风华"一书的介绍，这图所画的应该就 是儿玉利国所提出将台中规划为圆形城镇，而以公园为中心辐射出十六条道路 的构想。这个构想在几年後市区计画正式公布时大部分被推翻，1900年台中的 市区计画街路呈棋盘状取代圆形放射状，但不变的是仍以公园为城镇中心；直 到1942年台中的都市计画中可见"圆形放射状"的街路又在既有棋盘状的街区外 围复活，而真正实现已是战後的事情了。 值得一提的是"台中"这个地名就是在日本占领台湾隔年的1896年取的；台中距离 当时台湾南北两大城市台北与台南都约一百英哩，不知是巧合还是此原因是日本 人打算在此建设台湾中部新城市的考量之一。还要再岔题讲一下台湾第二个都市 计画(市区计画)，为1900年8月公布的"台北城内市区计画"，之所以要提此点是 因为台中的都市计画虽然是第一个，但是第一个近乎完整实行的都市计画却是晚 几个月的台北城内市区计画，有关1900年台中的市区计画何以只实施一部分，将 於下文叙述。 台中在1900到1910年间依照市区计画开辟的道路，大致为今之民权、民族、中山、 中正、成功、光复、公园等路以及与之垂直的平等、市府、自由、继光等街路的 部分路段，此外还有今之光复路与成功路之间的绿川西街。由於1900年的计画还 保存大墩旧街(约为今台中市三民路与民族、中山、中正等路交会口周边的小区 域，现在这里有一些巷弄似乎就是百年前都市计画实施前旧街道的残迹，来日再 去详细调查)，所以当时开辟相当於今之中正路的街路仅六百余公尺长，而今之 公园路在那时仅开辟一百余公尺。我不太能确定的是这些1910年已开辟的街路其 位置与路幅似与1900年的计画略有小差异，这就不知道是後续的修改还是个人比 对不同时代、不同比例尺的图幅产生的误差所造成。 1900年市区计画执行一部分之後废止，於1911年重拟新的计画，旧计画废止的原 因小弟推测如下：一是1900年的原始计画中没有规划铁道用地，後来因应纵贯铁 路之兴建而规划了大致为今天台中市的三民路、公馆路、林森路与铁路围成的这 一区块为火车站预定地(即後来的台中监狱之所在，监狱迁移後现在这块地上主要 的机构设施为光明国中与司法新村)以及火车站前後的铁路路线所需之用地。然而 後来车站用地改到原拟作为城镇中心的公园用地，公园北移至今台中公园(1903年 完成)之所在，台中车站与葫芦墩(丰原)之间的铁路线也有所更改。经过这些变动 以後使得1900年所规划的街廓被严重切割，连带也影响改正河川的预定流路，旧 计画因此变得窒碍难行。 另外一个重要的原因是1900的旧计画保存了大墩的旧街，但是後来台中市区的发展 范围扩大，旧街的走向也与台中在市区改正之後的主要街道方向不一致，因而1911 年的计画将大墩的旧街道废止而纳入棋盘状街道系统中(大墩旧街也在1911年的新计 画实施以後大部分灰飞烟灭矣)。 由上可见1900年的计画已不能符合纵贯铁路兴建以後台中市区发展所需，所以才在 1911年将1900年之计画未执行的部分废止而重新拟定新计画。 -- --

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