※ 引述《mintap (fool)》之铭言： 43 : 时期内湖不划给士林支厅(管辖芝兰一堡的大部分与芝兰二堡全部)而划给锡口支厅, : 再加上1920年的内湖越河治理南港,都可能是战後的内湖 南港在"合"了廿余年後又 : 走向"分"的原因 为什麽再分的解答不难找 自由时报的董事长吴阿明是当时处理事情的内湖耆老 所以相关纪录很多 由於内湖庄役场在内湖不在南港 南港的牛在日本时代得搭船到内湖去秤重 由於摆渡是算重量的 所以牛搭船比人搭船还要贵很多 让南港人一肚子鸟气 而另一方面当年内湖实在太落後了 在交通教育财政上非常倚赖南港这岸 所以分治是南港的提议 内湖强烈反对 至於为什麽更早以前给士林支厅管理 我没有确切资料 不过内湖的少数同安人 多来自社子(我奶奶家即有不少亲戚自社子移至内湖) 而多数内湖居民又为漳系 除了周尾等靠近南港松山地区有较多安溪人外 就移垦集团来说内湖与士林关系较大 可是交通上就不是如此了 日本人的行政区划看得出与交通的关系 : 我猜想1920年全台湾行政区划大幅调整时可能因为和尚洲在厅治时代乃至於更早的 : 清领时期都与淡水河对岸的士林(十二厅时期的士林支厅)或是北投(清领时期同属 : 芝兰二堡)属同一行政区,隔河而治,多所不便,才划给了同在淡水河左岸的新庄郡 1903年今三和路(三重-和尚州)的开辟 是三芦关系强化的开始 --

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