※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: ckroy (Hug) 看板: Railway 标题: [新生报]张应辉：轨距标准化可与高铁共轨 共用是不可能 时间: Fri May 25 07:32:24 2007 http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/05/25/text/960525g4.htm 交通部日前召开会议指示台铁局与铁工局，应该要有长远的规划，希望先配合花东地区铁 路电气化的通车时程，研议将现行台铁轨距由1.067m（窄轨）调整为1.435m（标准轨）。 交通部台湾铁路管理局发言人、主任秘书张应辉做了前述表示，未来轨距标准化之後，台 铁是有可能与高铁共轨，但是台铁是不可能像高铁有那麽快的速度。 为了迎接台湾高铁所带来的挑战，台铁近日来积极推动各项改革。在台铁的再生计画当中 ，为了提高市场竞争力，台铁将研议轨距标准化，也就是将现行台铁轨距由1.067m（窄轨 ）调整为1.435m（标准轨），以达成提高速度及将来与高铁共轨之可能。在接受本报记者 访问，谈及轨距标准化议题时，张应辉做了前述表示。 张应辉指出，台铁目前的轨距是属於窄轨，也就是1.067m的轨距，而标准轨则是1.435m轨 距。以目前台铁运转中的路线而言，要推动轨距标准化相对是比较困难，所以交通部的意 思是要有长远的规划，也因此在新的路线，配合花莲到台东这一段的电气化工程，从整体 规划开始，包括用地取得、以及将窄轨转化为标准轨，在路线规划时，将所有问题纳入考 虑，这样一来就不用为了轨距标准化工程，将来重新再来一次，浪费很多经费。 至於推动轨距标准化有无具体的时程表，张应辉说，就是把花东地区铁路电气化的通车时 程并在一起。他强调，既然交通部已经宣示花东地区铁路电气化，相关工程就可以把窄轨 转化为标准轨的问题考虑进去。 当被问及轨距标准化之後，除了可以达到提速的目的之外，未来有无可能让台铁与高铁共 轨？对此，张应辉回说，长远的目标当然是这样。他解释，现在台铁是1.067m（窄轨）， 未来铁工局的施工规划，就是外加第三轨，也就是轨距1.435m。他说，高铁的轨距是 1.435m的标准轨，但是西干线目前是1.067m的窄轨，所以无法共轨。 而未来轨距标准化之後，张应辉表示，台铁是有可能与高铁共轨，只是台铁的速度是不可 能跑得像高铁那麽快，因为有很多因素像是弯道会影响及台铁的速度等等。而且，台铁也 不一定非得跑到三百的时速，所以他说，共轨可以，共用是不可能。 -- ★ 东海东　玉山下　　培新苗　吐绿芽 ★ ☆ 春风吹放自由花～！（蹦蹦蹦蹦） ☆ ★ 为梁为栋同支大厦 看！我们重建灿烂的新中华 ★ ★ 体格强　志气大 　 劳不辞　苦不怕 ★ ☆ 乐群敬业　忘己利它　知耻力行　爱校如家 ☆ ★ 同学们！同学们！同学们！ 努力奋斗同建大中华～ ★ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 163.20.46.151 ※ 编辑: ckroy 来自: 163.20.46.151 (05/25 11:57) -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.123.137.143