※ 引述《JJLi (JJLi)》之铭言： : 目前只知道确认要盖到埔里… : 听上面的新闻说要在卢山至花莲段盖出大坠道… : 在下认为这个难度虽然很高，但应该不会比雪山坠道来的高… : 因为雪山山脉和中央山派的地层质地并不同。 : 雪山是被地质运动破坏过的破碎沉积岩山地。 : 中央则是已经经过一段变质的结晶地盘。 : 所以地下水的量应该会少一定比例，地质也会相对稳定。 : 但这样坠道的深度就不能太深。 : 因为太深的地方，岩石会变成可塑性。 : 坠道的修补成本会大大提高。 : 故，在设计时个人是希望不要一次贯到底…且预留一点坠道『变形』的空间。 稍为补充一下相关地质背景，雪山山脉与中央山脉的西翼都是 沉积岩原岩经过轻度变质作用，只是两者的原岩形成年代不同 ，但岩层应该都经历过造山作用的挤压变形，地表岩层的破裂 都有一定程度，沉积岩经变质後的孔隙率都会大为降低，因此 地下水并不是像在沉积岩分布於孔隙中，而应该主要在裂隙内 流窜，所以隧道只要不小心穿过破裂带就会引起大麻烦。 另外，岩石大概在地下15公里处才具有相当的可塑性(受到应力 挤压时以塑性变形为主)。 : 至於埔里至卢山段… : 地质是比较稳定， : 但浊水溪的上游有不少水库这是事实。 : 若破坏的这些水库…则下游的公路会有灭顶之可能。 : 设计单位可能要好好设计这段路的走法。 : 基本上，埔里至人止关的路应该算好开（溪谷够宽） : 人止关经雾社至庐山… : 可能还是要再来一个坠道才能解决。 : 而这个…也许难度会和中央坠道不相上下吧？ : ------------------------ : 课题二： : 四号、六号支线之部份。 : 有谣言说高工局已经放弃了丰原经潭子大坑太平竹子坑至雾峰、草屯的支线开设。 : 这件事情如果发生可能会影响东台中地区的繁荣… : 东台中潭子、坪林、八○三战备医院、慈济医学中心、车隆埔、竹子坑军营地的连络 : 也该怎麽辨呢？ : （纯属希望：大台中能有个完全的圆行高速路网哪~~~~~） 虽然在山上开条公路可以满足经济发展的需求，个人是颇不希望 只为了经济发展而让山林再遭破坏，开一条路破坏的面积可能没 多大，不过几十年来台湾已经为了开路在山上破坏的面积已相当 可观，实在不适宜再到山林大兴土木。 -- --

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