【社论】 如何振兴台湾小型赛车运动！ 如果说小型赛车运动Karting是一切赛车运动的基础，相信很都人都会赞同，当今世 界最高层级的F-1车手中可以说没有一个不是从Karting开始进入赛车界的。因此从 一个国家的Karting赛车运动人口多寡来大概推算就可看出其赛车水准的高低了， 在英国、法国、日本……都有着极为庞大的运动人口，而且年龄层亦集中於十四 至十八岁的青少年，所以称Karting是赛车运动的摇篮一点也不假。 回顾台湾本土赛车运动的发展，Karting其实也具有十分重要的历史性地位，早在 民国七十一年间就引进了正规的小型赛车比赛观念，不单在当时尚未开放的社会 带来了新潮刺激的一项运动，更成为了台湾赛车运动的滥觞，当年第一代退休下 来的车手如今多人已成为领导台湾赛车坛的重量级人物，如果没有当年小型赛车的发 展，培养了一批对赛车运动充满理想与热情的狂热份子，台湾赛车运动的发展史 恐怕得重写了；因此把Karting看做为台湾赛车运动之母也不是不无此道理的。然 而Karting今天的现况又是如何呢？说起来也算很可悲，已经进入第十八个年头的资深 赛车项目，每次正式比赛的人数都在个位数字！比起全盛时期的近三十辆的参赛， 真是每况愈下，到底Karting的问题出在哪里呢？这是值得仔细推敲的问题，如果 我们真的能找出问题的症结所在，或许我们还是有可能让Karting重新出发，成为普及的入 门赛事的最後机会。 小型赛车偏高的消费是Karting发展的致命伤： 由於小型赛车从车架、引擎到轮胎均属进口的，加上税後都超过十万元以上，非 一般年轻人可以负担，再加上比赛的消耗品亦十分惊人，一套5000元左右的轮胎 最多也只能参加两场比赛，高转速引擎亦需要常常更换活塞才能保持战力，这种基本的维修 养都要专人来进行，当然钱是少不了，因此光是「孔方」这一关就淘汰了不少潜在 的车手了；所以若想增加运动人口，而第一关就是想办法降低入门的费用。 缺乏经济规模的经营： 一如房车赛的发展就要有足够的改装车店投入，才能提升参赛的人口，愈多车店的投入 市场的扩大，将会导致价格的下降有利於比赛的人口增加。但小型赛车则相反， 市场规模本来就不大，要维持基本的营运成本费仅靠少数消费者承担，价格自然 居高不下，依据国外的估算，一个专业的Kart Workshop要有三十个以上的固定客群 才能维持，而目前全台湾在比赛的车辆都未及此数字，却由两三个Workshop来瓜分， 当然所有经营者皆吃不饱，收费更不可能下降而成为一个恶性循环。因此必须想 办法扩大市场，让参赛车辆达到经济规模才能有双赢的可能。 比赛的公平性受置疑，无法留住有限的参赛人口： 由於目前Karting的主要推动者均是赛车场的场主，本身不单主办比赛扮演裁判， 也同时组队参赛集裁判与球员一身，再加上比赛规则的不完备，在比赛中的执法 无法被认同为公正与客观，於是形成谁主场谁就占优势的情况，在公平性被质疑的情形下 未能胜出的车手常以此为藉口，就很自然的慢慢退出，在新人难进老人易走的情况 下，小型赛车运动要成长可说是缘木求鱼了。因此若要解决这问题，必须从新定 位让主办单位、赛车场地、车队或俱乐部以至车手的各个角色互不混淆，让具有公信 力的立场超然单位来主导，才可能恢复成为一个公正的比赛，使参赛者愿意持续的参与 。 小型赛车被定型在「游乐车」与小孩玩意的印象： 由於小型赛车先天上的条件就比较像玩具车，与一般人在游乐场所见的碰碰车类似， 对不了解的民众很难认定它是一种正式的赛车，属於真真正正的一项世界级的运 动。加上电视媒体从未以运动项目转播方式来报导Karting（即使外国的体育影片亦鲜 有Karting比赛的转播，更不要说国内的小型赛车比赛了），这种偏差的印象使有些原本有꼊且有意投入赛车的人口，转移至其他项目上发展十分可惜。因此若要有效地建立小 型赛车专业运动项目的形象，就必须藉着媒体更多的关注与报导才可能达成。 从上面四点来看，台湾发展Karting的确有很大的困难，但相对於十八年前的环境却 是有利太多了；首先中华赛车会已经是国内外均承认的赛车单项运动协会，举办Karting 的赛事活动不再师出无名，其次国内已有多个符合比赛标准的赛车场供Karting比赛之用 ，包括桃园县的TIS与极限运动场（MAX SPEED WAY），台北永和的Gallop赛车场， 台中的风速俱乐部赛车场，不愁没有可供活动的场地，这都是极为有利 的因素，更难能可贵的是在Karting如此不景气的今天，仍然有对赛车具有无比热情与 忠诚的爱好者相继的投入，例如带动沈寂多时的Karting运动重新出发，不惜投下 大量资金与心力的Rodder speed速乐达俱乐部负责人刘邦全，在中部开疆辟土打开 一片江山的风速俱乐部经营者廖志贤，还有使永和「飞达赛车场」重见天日的Gallop 俱乐部负责人郑乃嘉，他们的全心投入使人重燃台湾小型赛车运动发展的新 希望。 做为台湾赛运动龙头老大的中华赛车会过去在Karting推广上似乎未有太多的着力 ，但眼见此运动的息微亦不能坐视不理，近期已做出振兴国内小型赛车运动的方略， 并展开一连串的动作，首先是组成台湾小型赛车发展委员会 （Taiwan Karting Development Committee）简称TKDC，以各赛车场负责人为委员， 集思广益结合各方资源来解决过去不能解决的困难；藉着统合後的TKDC来扩大成为单一的 较大经济规模体系来运作，并藉着资源互通、联合采购等……手段，有效降低小型赛车 参赛的成本使它有机会回归成经济普及化的入门级赛车运动。中华赛车会并将主导TKDC 在2001年推出全台湾小型赛车巡回赛（ALL TAIWAN KARTING CHAMPIONSHIP）在全国各 赛车场巡回设站比赛，一方面使比赛的公正性得到肯定，另一方面可带动各场地 的人气效应，集全国Karting的资源一起来造势，也促使过去中途退出的车手重新 归队；此外中华赛车会将协助TKDC各场地发展Rental Kart的业务，藉由四行程租用车的收꼊，储备发展正规Karting赛事的实力，以游乐Kart为经营之主要生意，一方面提供国人 刺激的休闲活动，一方面培养发掘未来的正式Karting运动员，透过TKDC巡回赛及联 合广告，促销活动等来振兴小型赛车事业，当然中华赛车会亦将结合TKDC的力量 ，对全国巡回赛进行电视转播之作业，使更多群众能认识真正的小型赛车运动。 台湾小型赛车运动的振兴引擎已经在发动了，你准备好了吗？一起上路吧！ 绿旗挥下，马上起跑！ -- 我是Go-kart版主~ 欢迎大家来玩Go-kart啊！ Go-kart好好玩好好玩Go-kart！ --

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