因缘际会下如今也在巴黎工作了一段时间 然而只要不稍微勤快的写下，这段经历终究还是会像其他回忆一样越行越远吧 於是开始了这些纪录，写在「法客﹒巴黎」之中 自产自销 FB 网志 好读版: https://bit.ly/2KCiPrX --- 前言结束、正文开始 --- 简单一句话破题：是的，巴黎地铁就是这麽老又这麽穷，怎麽样！？（骄傲） 巴黎的地铁确实老！从全世界的地铁发展来看，巴黎的地铁是首批於19世纪末开始营运的 地铁先驱之一：1900年开始营运的巴黎地铁挤身全世界前五早开通的地铁，仅略晚於1890 年的伦敦、1896年的布达佩斯、1896年的格拉斯哥、1897年的芝加哥。 1900年开通是甚麽概念呢？让我们一起回顾1900年的台湾正在做些什麽吧！这时马关条约 才刚签五年（1895年签订），台湾总督还是历史课本上读过的儿玉源太郎呢！在铁路交通 方面，1年前（1899年）台湾的纵贯铁路才由南北两端开始动工......。 所以，和晚了将近100年的台北捷运相比之下，巴黎地铁的「老」确实理直气壮，得理不 饶人！ 除了年代确实久远，巴黎地铁浓厚的历史感还有一个重要原因：「巴黎地铁美学」在1900 年开通时就定调了，在後续的维修工程中也完全依照古法酿造：车站的墙壁主体一律用小 片白色磁砖覆盖，最大程度的反射光线使空间明亮。在墙面上有大型的方砖外框包覆广告 ，站名则以蓝底白字的方式标示在墙上。 想想看：从1900年起现代巴黎人的曾曾曾祖父母就进出於与如今一模模一样样的地铁车站 ，看着墙上20世纪的广告等着列车进站。沧海桑田经过了五代人，墙面上的广告依然悬挂 在一样的位置，只是多了二维条码可以直接线上购物...... 正因为巴黎地铁的「老」，因此在设施上的「穷」也就不令人意外了。台北地铁中的一切 现代设施，在巴黎地铁中通．通．没．有。 为了简单了解巴黎地铁深具年代感的设施，让我们镜头转向刚刚飞机着陆、兴高采烈展开 「巴黎地铁自由行」的 Jack ，究竟他的地铁初体验是怎麽样的呢？ Jack 原本深深担心在旅行中他平常的健身计画受到耽误，但很快的在进入地铁时消除了 疑虑：台北捷运「握紧扶手、站稳踏阶」的手扶梯、「携带大件行李的旅客」该搭乘的电 梯，巴黎地铁一律没有！因此Ray的二头肌、三头肌又可以快乐的忙碌於 20 公斤行李箱 的上上下下，好不热闹！ 好不容易抵达了月台，累得快漏尿的Jack环顾四周想找间厕所释放一下。忽然间，Jack觉 得自己充满了同理心的光辉，似乎对於车站内扑面而来的尿骚味更能接受了。原来，地铁 站没有厕所啊！那麽，谁又怪的了那些膀胱爆炸的旅客呢？ 好吧，快快搭上列车总行了吧？毕竟谁说地铁站就一定得要有电梯和厕所呢？列车终於缓 缓进站停在Jack的面前，那麽就这样上车吧....诶不是啊，为什麽车门不开呢？这时身旁 的老巴黎早就一个箭步上前，单手帅气潇洒的握着车门把手往上一提。原来，这条地铁路 线的车门不是自动开启，需要手动打开！又长了知识呢 Jack ！ 搭个地铁也要经历这麽多文化冲击，想想都满头大汗了啊杰克！说到满头大汗，为什麽车 厢里这麽闷热呢？盛夏中进入车厢的沁凉感到哪里去了？举头一看 Jack 吃了一惊，说好 的空调并不存在，进入 Jack 视线中的竟然是窗户，是窗户啊！！是的巴黎地铁就是这麽 不按牌理出牌，虽然行驶在地下一样坚持开窗通风！（研究指出：巴黎地铁内的空气脏的 有名，看着窗户，这样的结果应该不意外吧？） 在一片错愕中 Jack 终於抵达目的地，踏出列车後松了一口气，这下没有什麽惊喜了吧？ 嗯对的，但看着盘旋而上的阶梯和手边的20 kg行李箱，Jack的二头肌隐隐作痛了起来... 以上的地铁经历一点不假，超过半数的巴黎人正是每日藉着如此这般的的老地铁通勤。法 国抱怨日复一日工作的老谚语：「Métro, boulot, dodo」字面上的翻译就是「地铁、工 作、睡觉」，可见地铁在通勤族中生活中不可取代的地位，以及通勤族对其的无奈有多深 。 我的身边就有同事宁愿每日开车挤在巴黎的车阵中龟速向前（相信我，在巴黎开车的经历 一点也不优雅），也不愿随波逐流搭乘地铁。问他为什麽时他耸耸肩：「至少在车子里是 我的空间，搭地铁对我来说好像打仗一样！」 总的来说，巴黎地铁虽然又老又穷，但如今它的总长度已经将近220公里，每日运输的旅 客量也堂堂达到450万人，相当每日运送台湾20%的人口！相比於台北捷运每日200万的运 输量，巴黎地铁虽然年纪「老」设施「穷」，但依然老骥伏枥，一尾活龙！ 作为谈论巴黎地铁的「上」篇文章，这篇文章主要着重於描写巴黎地铁的硬体历史感，「 下」篇文章让我们望向巴黎的软体面，看看在又老又穷的巴黎地铁中，又有怎麽样的文化 与生命力吧！ （待续） --

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