作者toiletmei (傲笑年)
看板France
标题[心得] 中央高原上的惊叹号-发现号
时间Tue Mar 19 18:12:27 2019
https://blog.xuite.net/toiletmei/blog/587089772
法国各地有许多利用旧铁道行驶的「观光列车」。
比起搭乘以速度至上的法国高速列车TGV(Train à Grande Vitesse)或用以联结各
地的法国国铁SNCF(Société Nationale des Chemins de Fer Français),我的确比
较偏好行驶於特色景点之间的观光列车。
身为铁道迷的父母其实说容易也很容易,孩子明确的喜好,让我们规画行程变得十分
迅速;说不容易也很不容易,不只是拍拍照、搭搭火车而已,而是要懂许多我们本来不明
白的、不清楚的,甚至是没兴趣的专有名词。
既然都已经「撩落去」了,我们倒是心甘情愿,毕竟我们都是疼孩子的人。
今天要介绍的是行驶於法国中央高地上利佛大-佛黑区域自然公园(Parc naturel r
égional Livradois-Forez)的观光列车-发现号(Les Trains de la Découverte)。
发现号为法国非官方协会管理的观光铁道中最长的一段,长达96公里,光是这个头衔
便吸引许多铁道迷前来一睹风釆。由於行驶於利佛大-佛黑区域自然公园之中,因此这条
铁道又有「利佛大-佛黑线(Ligne touristique du Livradois-Forez)」之称。
发现号列车行驶於交通相对不便的中央高地上,每当发现号经过广袤无际的草原,诚
为中央高原上的惊叹号!
我们一大早便抵达发现号起迄站之一的昂贝尔(Ambert,请见此篇)-一个因蓝乳酪
(Fourme d'Ambert)而声名远播的市镇。在昂贝尔用过推荐度爆表的乳酪大餐後,我们
来到昂贝尔车站(Gare d'Ambert)等候发车。
行驶於这条铁道上的「火车头」(正式名称为「铁道机车」)有两种,最多的是动力
客车(Autorail,即英文的「Railcar」,又名「自走客车」,即一部可以自力行走的客
车),还有一辆柴油机车。这些火车头吸引了子台的目光,果然提前抵达车站就能让子台
一饱眼福。
子台当然是仔仔细细把每种车头的转向架(Bogie)都看过一次,然後在我们的催促
下才心不甘情不愿的上车。
我们这次要搭乘的是蓝白相间的动力客车X 2856,在二战之後才制造的,年代来说不
算旧,但内部装潢十分精致典雅,让许多铁道迷的快门拍个不停。
子台一上车马上往驾驶舱的方向冲去,等不及想要亲眼目睹司机如何操作。驾驶舱外
设有一些座位,全都被好奇的孩子和铁道迷们占满,我们幸运的在角落找到一个位置,可
从车头的大片窗户看见前方的视野。
火车终於要开了!
只见火车缓缓驶离车站,朝着我们的目的地-天椅镇(La Chaise-Dieu)行驶。
自昂贝尔站到天椅站只会停靠一站:阿尔朗(Arlanc)。前半段沿着多尔河(Dore)
的河谷行驶,几乎与D907公路重叠,约莫半小时後便抵边中继站阿尔朗站,接着火车拐了
个大弯,在山区里的小镇缓缓绕一个小时,最後抵达天椅镇。
一路上经过许多平交道,火车不断鸣笛警示,由於我们的位置就在驾驶舱旁,因此声
音大到令子台受不了,只要火车一鸣笛就摀起耳朵,最後子台实在是无法忍受,只好跑到
後头的客舱去避难,留下我一个人拍摄沿途景色。
这段旅程需费时1小时又25分,如果换成开车,只需30分钟不到,速度虽然快上许多
,但带给人们的感受是截然不同的。
从昂贝尔到阿尔朗站之间,火车与公路路线几乎重叠,一下在左、一下在右,有时
可见汽车在公路上奔驰,有时又没入一望无垠的草原中。其间会经过利夫拉杜瓦的马尔萨
克(Marsac-en-Livradois)火车站,车站建筑仍在,但火车并不停靠,车站也禁止进入
。
火车在阿尔朗站(Gare d'Arlanc)停靠的时间足够得让我可以下车拍照。
阿尔朗站於1893年6月9日启用,於1980年9月28日关闭。今日因观光列车发现号的行
驶得以「重新启用」,赭色与白色相间的车站看起来十分新颖,殊不知已是百年老站。
火车再度启动。
接下来的旅程开始偏离D907公路,驶向偏西部的山区。
在一大片田园风光後,火车自位於迈雷(Mayres)东南边聚落勒波屈黑站(Le
Procureur,意为「检察官」)旁呼啸而过,随後沿着多尔河谷进入森林,穿过第一座高
架桥和隧道後,一座名为岩石圣母礼拜堂(Chapelle Notre Dame de la Roche)的小教
堂出现在右侧,更远处则是迈雷村中心,但只有教堂的尖塔远远呼应。
当火车再度从森林中驶出时,眼前出现的村落是圣索弗拉萨尼(
Saint-Sauveur-la-Sagne),载货的货车曾在拉萨尼站(La Sagne)停靠,但1987年便不
再营运。
110公尺长的贝斯隧道(Tunnel De Besse)是这段路线中最长也最知名的。由法国男
星尚-路易·特罕狄酿(Jean-Louis Trintignant)主演的《猩红之眼(L'Oeil É
carlate)》其中一幕便是在隧道出口处拍摄。
圣艾莉迪礼拜堂(Chapelle de Sainte-Elidie)出现在过隧道後不久的左侧边坡下
方,据说12世纪有有位名叫艾莉迪的牧羊女,因长得十分美丽而引起普拉格城堡(Châ
teau de Poulargues)领主的觎觊,艾莉迪断然拒绝领主的求欢後逃入森林中,以野果和
树根里腹,却仍然被领主的仆役发现并杀害。传说中,在她遇害的地方涌出了一道泉水(
Source de Roumée),人们为她守贞的情操兴建了一座小礼拜堂,每年七月举行庆典游
行,许多朝圣者特地前来饮用圣水。
下一座村庄是圣阿利尔达尔朗克(Saint-Alyre-d'Arlanc),「阿利尔(Alyre)」
正是从「艾莉迪(Elidie)」的阳性化名称。利佛大地区有52%的面积被针叶林覆盖,主
要树种为冷杉和道格拉斯杉,是法国森林最繁茂的地区之一。该村因伐木业兴盛,90年代
曾多达千位居民居住,小小的圣阿利尔站(Gare de Saint-Alyre)曾是法国次大的木材
转运站,每年输出多达1200辆货车的木材。如今,只有200位居民的村庄洗尽铅华,仅存
的伐木厂与其他产业力争未来。
过了横跨在班班溪(Ruisseau Bainbain)上的夏通桥(Viaduc de Chatonne),便
从多姆省山省来到上罗亚尔省了。
发源自桑巴代的瑟努伊尔河(Senouire)流经拉沙佩勒热内斯特(La
Chapelle-Geneste)的南方,横跨其上的瑟努伊尔桥(Viaduc de la Senouire )後方是
拉沙佩勒热内斯特站(Gare à La Chapelle-Geneste),这座火车站与伐木业共命,村
庄虽小,每次却输多达800辆货车的木材。
远远的便可见到天椅大教堂(Abbatiale de la Chaise-Dieu,或译作迪士查大教堂
)的矗立於高处。我们的终点站天椅镇也即将抵达。
下了车,并未随着人群消散,子台仍旧兀立月台上,贪恋的望着火车。
火车并未立即驶离天椅站(Gare de La Chaise-Dieu),而是进行掉头作业。
由於天椅站只有一个轨道,因此调头作业显得相当复杂。首先火车先开到分岔路的一
边,车头和客车分离之後,车头倒退再前进到另一边的轨道,直到车头超过客车後,再缓
缓倒退回去接上客车。其间我们还看到作业人员使用转辙器转换道岔的过程,让子台大呼
过瘾!
当火车终於驶离天椅站时,子台还依依不舍目送火车离去,好似在送走情人般,只差
眼泪没有飙出来。
在我们声声呼唤下,子台总算跟着我们前往下一站,不时频频回头,盼望有另一台火
车出现。
在天椅镇游览了一小时候,我们回到车站搭乘火车返回昂贝尔。
子台这次挑了个靠窗的座位坐下,打算好好欣赏沿途风光。
不过,没睡午觉的他实在太累了,不到半小时便沉沉睡去,带着浓浓的笑意。
历史:
发现号沿用停驶的圣日耳曼沟-达萨克线(Ligne de Saint-Germain-des-Fossés
à Darsac)的支线库尔皮耶-桑巴代线(Ligne de Courpière à Sembadel)的旧轨道
。此线早在1864即开工,迟至1902年才全线通车,1938年铁路国有化後为法国国铁掌管,
後因营运不佳,70年代逐站停驶,1992年全线停驶。
1979年AGRIVAP协会成立,一开始的目的是为了保存以蒸气趋动的农耕机器,1981年
於昂贝尔创建了蒸气农具博物馆(Musée de la Machine Agricole et à Vapeur,简称
Musée Agrivap)後来也致力於维护铁路遗产,希望藉由观光列车来带动昂贝尔的产业,
第一辆「发现号」於1986年5月9日正式营运,展开了昂贝尔铁道史新的扉页……
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.181.253.187
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1552990315.A.5AD.html
※ 编辑: toiletmei (175.181.253.187), 03/19/2019 18:12:59
※ toiletmei:转录至看板 EuropeTravel 03/19 18:13