前天发生的事情 影片 http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/art_main.php?iss_id=20090726&sec_id=6996647&art_id=13028249 东方日报头条 http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090726/00174_001.html 我觉得这件case有两个地方很值得讨论 1.在有人受困驾驶座的情况下，消防人员发现驾驶座有火苗， 车装高压管与二氧化碳灭火器几乎同一时间到达现场可供使用， 抢救上以何者为佳？为什麽？ 2.17名患者的车祸现场，检伤分类应如何为之？ 许多患者离开小巴时身上均未挂伤票（香港的伤票是挂脖子）， 本案中现场作业方式可有精进空间？ 这篇文章其实有po在其他版 不过为了避免伤到海外其他单位的观感 我把自己一点愚见发在这理 请各位学长不吝指正 1.同一时间若只能二选一选的话我会用高压管射水，理由有四： 一、起火的驾驶座（香港驾驶在右边，引擎则在驾驶座左後方）为仪表板与座椅 多为A类材质，水的灭火效能会比CO2或乾粉好 二、用水灭火视野会好一点点 三、高压管可以喷很久 四、将CO2打进大量伤患受困的车内..... 我不知道会不会真的有害 但相较於射水应该是比较不好 2.救护方面，若以患者癒後为出发点，检伤当然是即时为之 现场会出现病人不断喊痛，消防人员还七手八脚把他抬出来检伤的画面 令人费解 不即时检伤怎麽知道谁要先抬谁要後抬呢？ 大量伤患事件现场是不用做什麽复杂处置没错 但现场人手这麽多（他们一个分队每天上班约30人） 红色黄色分离开以後 派人进车内为红色患者上个颈圈什麽的应该是可以办到的事情。 在後续影片及图片中可以看到其实有些人也是被救护处置後才下车的 既然可以给携带氧 至少用长背板把伤者从窗口搬出会比较好 -- 　＊＊＊蒙古救护技术员＊＊＊ http://www.wretch.cc/blog/idanny --

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