作者donsam (Ysam)
看板FengYuan
标题[讨论] 中时报--台中都会区的大众运输旅次不到一成，不需捷运!!
时间Sun Sep 28 12:56:07 2008
运输旅次不到一成 焉用捷运
更新日期:2008/09/21 04:33 黄如萍／特稿
高雄捷运通车不到一年，公司营运就陷入财务危机。同样是大众运输需求人口比例不高的\
台中地区，在地方强烈要求及兑现马英九总统承诺下，交通部同意花大钱开始兴建捷运。\
但没有强力的旅运市场基石，花近五百亿新台币兴建台中捷运，未来营运亏损可能再花五\
百亿也补不完。
都会区发展大众运输系统确有必要，但不一定要盖捷运，建造费用较低的轻轨、电车或台\
铁捷运化都可发挥同样功能，甚至公车、客运系统也能达到大众运输功效，欧洲各国就是\
最好例证。
根据各国经验，地方捷运系统至少须有三○％的大众运输旅次，才能支撑营运所需，台中都会区的大众运输旅次不到一○％，距支撑捷运营运还有很大差距。
政府现在花大钱盖捷运系统，营运前景堪虞，难保台中捷运不会成为另一个台铁，每年靠\
政府编列近百亿元的预算维持营运。
政府推动台中捷运之前，未来的营运是否有完整配套计画？还是沦为过去「先盖了再说」\
的观念？
「别人有、我们也要有」的心态，让各县市多了很多花大钱盖文物馆、纪念馆、展览馆等\
，最後都成了蚊子馆。高雄捷运营运财务已陷入僵局，台中市更应引以为监。
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◆ From: 140.120.25.201
1F：推 Dolin:台中公车不好等 路线也不密集 交通又不像台北混乱 骑机车比 09/28 13:08
2F：→ Dolin:较快又便宜 台北骑机车不划算 塞车耗油 空气糟 09/28 13:09
3F：推 CabreraNH:觉得这篇有道理... 09/28 13:10
4F：→ Dolin:但我想整个交通网如果能创造出来的话 应该还是能创造出一定 09/28 13:11
5F：→ Dolin:客源吧 而且下雨天和大热天不必烦恼 不过可能还是会赔钱 09/28 13:12
6F：→ Dolin:不过窃以为 真的兴建的话 对丰原没什麽帮助 实在离的太远了 09/28 13:13
7F：→ Dolin:最多延伸到周围都市 只会让丰原相对边缘化 爽到邻近城市 09/28 13:19
8F：→ xxxcc:9/21的消息 在中市 中县 丰原版都贴 也才文章5篇... 09/28 13:47
9F：→ pinkpigcute:我觉得可以学长崎盖路面电车 09/28 14:18
10F：→ airportman:这篇鸟评论被骂到翻...本末倒置，台北市也是捷运盖了搭 09/28 18:01
11F：→ airportman:配停车收费，才把大众运输比例提升起来。而台铁又怎样 09/28 18:03
12F：→ airportman:了，台铁票价便宜学生才能靠它通勤上课。骂什麽。 09/28 18:05
13F：→ airportman:丰原到台中市的公车路线只有北屯路或台中荣总，不方便 09/28 18:06
14F：推 Dolin:那大家是支持盖还是不盖呢 科科 09/28 18:49
15F：推 airportman:捷运延伸到丰原的话，如果路线还是中山路-北屯路 09/29 11:30
16F：→ airportman:那坐火车就好，干麻多盖一条捷运... 09/29 11:31
17F：→ airportman:但对台中市民是需要的，不过绿线盖好可能会加速中区的 09/29 11:36
18F：→ airportman:衰退....黄线对丰原较有利.. 09/29 11:37