作者Weasley40 (威斯~)
看板FORMULA1
标题[情报] FIA调整日本站排位赛的充电规范
时间Thu Mar 26 09:02:38 2026
https://www.threads.com/@fia.official/post/DWVASigiESS
https://i.imgur.com/Pdzwbzb.jpeg
FIA OFFICIAL STATEMENT
2026 JAPANESE GP QUALIFYING
Following discussions between the FIA, F1 teams and Power Unit Manufacturers,
a minor adjustment to the energy management parameters for Qualifying at the Ja
panese GP has been agreed with the unanimous support of all Power Unit Manufactu
rers.
To ensure that the intended balance between energy deployment and driver perf
ormance is maintained, the maximum permitted energy recharge for Qualifying this
weekend has been reduced from 9.0 MJ to 8.0 MJ.
This adjustment reflects feedback from drivers and teams, who have emphasised
the importance of maintaining Qualifying as a performance challenge.
The FIA notes that the first events under the 2026 Regulations have been oper
ationally successful, and this targeted refinement is part of the normal process
of optimisation as the new regulatory framework is further validated in real-wo
rld conditions.
The FIA, together with F1 teams and Power Unit Manufacturers, continues to em
brace evolutions to energy management, with further discussions scheduled in the
coming weeks.
简单讲就是
因应车手与车队的回馈
FIA、车队、动力单元厂商达成共识
把这次日本站
排位赛的能量回充上限从 9.0 MJ 下调到 8.0 MJ
以取得能量管理与车手能力之间的平衡
FIA也认为新规正成功实行，这次调整是必经的优化
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 172.56.201.108 (美国)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/FORMULA1/M.1774486960.A.B12.html
1F：推 chuegou: 不用踩这麽多煞车电池就满了？03/26 09:11
2F：→ chuegou: 要把原来的煞车分配到其他弯道整圈的能量才会跟原本一样03/26 09:11
3F：→ chuegou: ？ 03/26 09:11
4F：→ chuegou: 该怎麽解读才对？03/26 09:11
5F：→ Weasley40: 没那麽多电可以依靠了03/26 09:20
6F：→ Weasley40: 吧 03/26 09:23
7F：→ Weasley40: 所以也许能减少极端充电行为的发生03/26 09:27
（手机发文有些单字断掉 抱歉ㄌ）
8F：推 kira925: 更奇怪了 减少充电量 所以大家开车不要去注意充电欧03/26 09:32
9F：→ kira925: 反正充不满 是这样??03/26 09:32
10F：推 swine: 可以晚点踩刹车了 03/26 09:39
※ 编辑: Weasley40 (104.220.248.27 美国), 03/26/2026 09:39:48
11F：→ Weasley40: 就不用大直道一半开始lico，可以开2/3再开始lico 03/26 09:40
12F：→ Weasley40: 因为电池上限没那麽高了 可以晚点再充电 03/26 09:41
13F：→ Weasley40: 但还是很没意义 笑死 03/26 09:41
14F：推 NYYAllen: 应该是让能量更快就充满了？ 03/26 09:41
15F：推 leaveleft: 这样车不是更慢了？ 03/26 09:43
16F：→ leoyanks: 这样直道会更快掉速吗? 虽然铃鹿的主直道是比上赛短 03/26 09:45
17F：推 mh631: 问题应该还是大直线电池不够力吧吧 03/26 09:51
18F：→ Weasley40: We’ll see 03/26 09:53
19F：推 NYYAllen: 整体圈速应该是变慢，但只是数据上变慢。重点应该在於 03/26 09:54
20F：→ NYYAllen: 减少不必要的LICO。不知道Monza会减到多少。 03/26 09:54
21F：推 Transposon: 垃圾小电池 03/26 10:08
22F：推 ChungLi5566: 前轴发电机什麽时候才要加上去 03/26 10:12
23F：推 cityhunter04: 降低电池容量虽然能晚煞车，但加速能力不也降低？ 03/26 10:21
24F：→ cityhunter04: 又要看到大直线跑到後面没力了吗？ 03/26 10:21
25F：→ kira925: 不是 电池容量没降低吧? 03/26 10:44
26F：→ kira925: 他只是你充电变更小了不是吗? 03/26 10:45
27F：→ kira925: 欧欧 看反了 他的意思是 充电的总量下降 03/26 10:45
28F：→ kira925: 你少点充电时间 但是你直线也更快没力 杀小 03/26 10:46
29F：推 ShaNe1993: 大家一起慢 哈哈 03/26 10:57
30F：→ ShaNe1993: 去现场的应该会看得很痛苦 03/26 10:57
31F：推 cityhunter04: 还以为我看错了@@但想增加可看性，应该要增加每次 03/26 11:03
32F：→ cityhunter04: 充电量才对啊！ 03/26 11:03
33F：推 kasim780726: 大家一起开慢车，就回归车手能力了，厉害了FIA 03/26 11:11
34F：推 karkkunt: 大概就是手机电池健康度80%的意思 03/26 11:15
35F：推 gully: 只能说搬石头砸脚 比赛难看 车手不爽 FIA也没达到预期 03/26 11:18
36F：推 yinlu: 请问这个调整是一站限定吗？还是会沿用到剩余赛事？ 03/26 11:30
37F：推 theeHee: 这样车不是更慢？透过减少可以用的电 现在车手操作空间 03/26 11:33
38F：→ theeHee: 变多了喔！有够蠢的 03/26 11:33
39F：推 woggininder: 应该是春休前做个测试看看反馈 03/26 11:36
40F：推 LIEN2021: 观望 但不预期会解决直线没力的问题 03/26 11:41
41F：推 FncRookie001: 不是 不能改成油60电40吗 03/26 11:46
42F：→ nama53: 齐头砍？打出头鸟，充电效能较高的被限制上限 03/26 11:55
43F：→ gungriffon: 这还是达成共识的结果唷各位 03/26 11:59
44F：推 yuzi1222: lec跟ocon遇到冲极限反而导致能量部署重跑的问题一样搞 03/26 12:21
45F：→ yuzi1222: 不定，不还是ai排位吗 03/26 12:21
46F：推 VirgoG: 内燃机的马力不是固定的吗？ 没办法想调就调吧 03/26 12:26
47F：→ VirgoG: 调低电池上限某种程度就是变成6：4或5.5：4.5 03/26 12:28
48F：推 GhostShadow: 疑?还调低欧 我还以为我看错 03/26 12:36
49F：→ alex2426chen: 就先死马当活马医 再不行还有一个月来改进 03/26 12:42
50F：推 Duke200: 内燃机马力你燃油输出烧多一点马力就能提升 03/26 12:47
51F：推 Duke200: 问题是今年改成最高只能烧70公斤(小时)，去年是100公斤 03/26 12:49
52F：→ Duke200: 不确定各车队有没有因为新规把油箱做小，如果油箱有做小 03/26 12:52
53F：→ Duke200: ，那多烧燃油作用也不大，毕竟油箱容量就这样 03/26 12:52
54F：推 nightop: 要朝电化发展结果给一颗小不拉几的电池连大直道都跑不完 03/26 13:16
55F：→ nightop: 的容量有什麽意义 要不你就把电池容量提高 搞这种小修小 03/26 13:16
56F：→ nightop: 补没什麽意义 03/26 13:16
57F：推 zds0537: 油箱一定有做小啦 多省出来的空间车队都嘛用好用满 短时 03/26 13:17
58F：→ zds0537: 间不可能动内燃机马力了 不然会一堆赛後燃油不足被DSQ 03/26 13:17
59F：→ haley80208: 拼出弯加速不要比直道尾速？ 03/26 13:46
60F：推 Vincent8026: 要不然学FE改赛道好了，直接直道上加减速弯 03/26 13:50
61F：→ Vincent8026: 这季只能期待街道赛了 03/26 13:51
62F：推 VirgoG: 要动到油箱的话应该很难 有可能整台车都要大改 03/26 13:55
63F：推 VirgoG: 摩纳哥不知道有没有机会变得好看一点 路队长应该不好当吧 03/26 14:02
64F：推 gungriffon: 应该还是没救摩纳哥 路宽就那样了车又没小到哪去 03/26 14:06
65F：推 LaBoLa: 嫌前面几场难看？ 会不会日本更难看 03/26 14:14
66F：推 kevin0316: 翻译：今年WCC+WDC颁给宾士 03/26 14:45
67F：推 harry886901: 比 F2 慢？GP2 Engine? 03/26 15:29
68F：推 CGary: 反正意思就是改就改定了 慢慢调整到比较好看给你看... 03/26 15:31
69F：推 allenJr: 我有个疑问，如果电池池量这麽重要，有可能丢给AI算每个 03/26 15:33
70F：→ allenJr: 路段弯角的最佳速度+电量搭配吗？毕竟现在的规则好像不是 03/26 15:34
71F：→ allenJr: 以把车子PUSH到极限为主，顾电量变成很重要的课题 03/26 15:34
72F：推 s12108478: 最佳化一定早算完了，但话说回来最佳化是一回事，实战 03/26 15:37
73F：→ s12108478: 又是另一回事 03/26 15:37
74F：推 harry886901: 算都算完了，所以车手抱怨无聊，车手定位被模糊掉了 03/26 15:53
75F：→ deathmark: 算出来让车手完美执行,你觉得会好看吗? 不如让AI跑吧 03/26 15:58
76F：→ WindSpread: 现在就是算好了呀 车手要配合软体 03/26 16:12
77F：→ WindSpread: 你不想这样开？那大家一起下去 03/26 16:12
78F：推 DEMO123: 是只有排位赛的意思哦！？ 03/26 16:19
79F：推 ChungLi5566: 3/7塔潘不就被软体搞到後轮锁死 03/26 16:48
80F：推 pgm173: 阿斯拉还没出来，阿尔札特要先出来了吗？ 03/26 17:03
81F：→ kase09521: 只改排位是真的很满意正赛那个「超车」的观赏性欸 03/26 19:42
82F：推 woodghost: 有些人应该搞错了 不是电池太小 而是整体电能回收量不 03/26 20:37
83F：→ woodghost: 足 电池做大也没用 根本充不饱 根本原因就是缺少前轴 03/26 20:37
84F：→ woodghost: 充电造成的 03/26 20:37
85F：推 kevin1221: 少了MGU-H充电根本就不够充了 03/26 20:58
86F：推 KrissTseng: 但是宾士的电能回收效率依旧远甩其他车队 03/26 21:55
87F：→ alankira: MGU-H砍掉又要拉高电能比例真的好笑 03/26 23:00
88F：推 BalaBalaDaBa: 降速求好看吗 03/26 23:09
89F：→ gully: 没有MGU-H是成本问题 但没有前轴发电就是政治问题 03/26 23:27
90F：→ SCLPAL: 不是应该调高吗??? 03/27 03:30
91F：推 luuuking: 该不会掉到圈速跟super formula差不多吧 03/27 06:57
92F：推 gungriffon: MGU-H开发难度太高加上商用价值低(因为前者的关系) 03/27 09:32
93F：→ gungriffon: 但不给其他充电方式就是某车队一直在反对的关系 03/27 09:32
94F：推 kira925: 拉高电能比例还不是一定会有问题 但是搞到电不够充 03/27 09:39
95F：→ kira925: 那就是巨大问题 03/27 09:39
96F：→ kira925: 今天充电量可以快速充满的话 就不会有clipping需求了 03/27 09:40
97F：推 Duke200: 现在是车手用去年正常方式开车，充电量会严重不足。变成 03/27 09:55
98F：→ Duke200: 需要LICO跟Clipping去大量充电，所以调高单圈充电总量没 03/27 09:55
99F：→ Duke200: 用，这样反而让车手更加要充电。日本站9MJ改8MJ的单圈充 03/27 09:55
100F：→ Duke200: 电量，这样车手做LICO跟clipping的动作会减少一点，但速 03/27 09:55
101F：→ Duke200: 度也会变慢一点，毕竟整圈充电总量变低。 03/27 09:55
102F：推 gungriffon: 其实问题症结点很明显了啊 就是硬要推动电能比1:1 03/27 09:58
103F：→ gungriffon: FIA这做法很驼鸟心态 你乾脆说把电池拔了要大家用只剩 03/27 09:59
104F：→ gungriffon: 一半的动力跑圈就没有充电问题了 03/27 09:59
105F：→ Duke200: 假设未来前轴发电加入，那势必充电总量也会往上调 03/27 10:02
106F：推 kira925: 应该说 如果充电量够大 大到车手只要考虑哪里LICO 03/27 10:12
107F：→ kira925: 其实也不是完全NG 现在是到处都要想办法挤出来甚至Clippi 03/27 10:12
108F：→ kira925: ng 就完全不对了 03/27 10:12
109F：→ hsiuming36: 不要再搞什麽油电引擎 赶紧恢复v12啦 03/28 00:18
110F：→ c780412: 大直道更早没力了WWWW 03/28 06:37
111F：→ kevin0316: 限制充电效率後 电量影响更明显了 乾脆改FE好了啦 03/28 21:53