作者a23006010103 (伪善者)
看板FORMULA1
标题[情报] FIA：不是「规则解读比赛」
时间Tue Feb 10 17:13:17 2026
影片由 FIA（国际汽车联盟）制作，邀请了单座赛车总监 Nicholas Tombas 和技术总监 Ja
n Monchaux，针对 2026 年 F1 新技术规则 的常见问题进行解答。
1. 2026 年赛车的性能与速度
目前还处於早期测试阶段，但预计 2026 年赛车的性能将与 2025 年相当接近。在某些赛道
上初期可能会慢几秒，但随着车队开发，速度会迅速提升。
FIA 强调 F1 的核心在於竞争、顶尖车手与工程师的博弈，而非单纯追求比前一年快一秒。
2. 摩纳哥赛道的比赛品质
2026 年赛车的车宽与车长会略微缩减，并引入新的「超车模式」（提供额外的电力能量）
，这些都有助於在像摩纳哥这样狭窄的赛道上增加超车机率。
3. 取代 DRS 的新机制
从 DRS 转向「直线模式」 (Straight Mode)：2026 年将不再使用传统意义上的超车工具 D
RS。
可变空力系统 (Movable Aero)：为了减少直线阻力并管理能源，新规则引入了可动的前翼
与後翼。在直道上，翼片会开启以极小化阻力（直线模式）；进入弯道前会恢复原位以提供
最大下压力。
4. 引擎动力单元 (PU) 与压缩比
为了吸引新引擎制造商（如 Audi 等），FIA 将压缩比限制在 16:1（此前实际上可达 18:1
）。这是一种简化技术、降低成本的手段，确保新加入的厂商能有公平的竞争起点 。
新引擎将大幅增加电力输出，减少内燃机动力，并致力於永续燃料的使用。
5. 规则解释与公平竞争
防止法律战：FIA 表示新规则变动剧烈，难免会有车队钻漏洞或有不同解读。
他们的目标是
让 F1 成为工程实力与驾驶技术的对决，而不是「规则解读比赛」，并会致力於在赛季开始
前解决所有争议。
https://youtu.be/knaDTa7_cUw?si=Dep9PzL-M9VnA-gW
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.79.86.164 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/FORMULA1/M.1770714799.A.8A8.html
※ 编辑: a23006010103 (42.79.86.164 台湾), 02/10/2026 17:14:17
1F：推 jkhcc: 但F1这10-20年，哪个车厂最会找规则漏洞不被发现夺冠机率 02/10 17:29
2F：→ jkhcc: 最大 02/10 17:29
3F：推 Solzeta: 很多次钻漏洞得利夺冠了 02/10 18:14
4F：推 shingatter: 不是漏洞，请说是开发 02/10 18:34
5F：→ Vincent8026: 大陆法系还是海洋法系 02/10 18:37
6F：推 rattrapante: brawn gp笑而不语 02/10 19:14
7F：→ kase09521: 理论上就是吧，早的不提柔性前翼mini drs都是规则漏洞 02/10 19:49
8F：→ kase09521: 产物啊 02/10 19:49
9F：→ kase09521: 宾士这引擎FIA一开始也不想管 02/10 19:50
10F：→ bravo1829: 规则解读早已是比赛的一部分，说什麽外行话 02/10 20:46
11F：推 carlchang092: 宾士这引擎到底是差多少，会让他们讲成这样XDDD 02/10 20:56
12F：推 Transposon: 不是规则解读X. 不是亲儿子O. 02/10 21:16
13F：推 alan0611: 先猜会活一年，2027就Ban掉 02/10 21:37
14F：推 carlchang092: 不是已经改检测方法Ban了吗 02/10 21:49
15F：推 blairchief: 讲这什麽垃圾话 没有前车原型之前 不解读规则是要怎 02/10 21:50
16F：→ blairchief: 麽开发 02/10 21:50
17F：推 blairchief: 重点应该是解读规则後的产出会不会影响安全 02/10 21:52
18F：推 GodMune0608: tombazis已经出来发表有关宾士引擎的看法了 许多人 02/10 22:08
19F：→ GodMune0608: 是把这个理解成叫宾士在墨尔本之前把钻漏洞的部分改 02/10 22:08
20F：→ GodMune0608: 掉 02/10 22:08
21F：→ GodMune0608: 喔靠腰 内文人名缺字我还以为是不同人 02/10 22:09
22F：推 moptt9316: F1从古至今就是规则解读比赛，不然为什麽叫Formula 1 02/11 01:44
23F：推 tiesto06202: 怀念80、90年代有各种规格的车在同场竞技 02/11 02:25
24F：推 scccc: 是寻找漏洞比赛 02/11 08:28
25F：推 danielgogogo: 怎麽不说新规则限制了科技进展的速度 如果以前没限 02/11 09:46
26F：→ danielgogogo: 制主动式悬吊 我们现在可能就可以看到闪电霹雳车了 02/11 09:46
27F：→ danielgogogo: 众多车厂会想玩F1除了宣传外，在钻研技术的过程中取 02/11 09:46
28F：→ danielgogogo: 得可以下放到民用车的技术也是一大诱因，谁知道运转 02/11 09:46
29F：→ danielgogogo: 过程提升压缩比这招未来会不会变显学？还没实际上路 02/11 09:46
30F：→ danielgogogo: 就禁用实在无聊，开统规车比赛算了 02/11 09:46
31F：推 lzyamos99032: 是漏洞 02/11 10:33
32F：→ pschao: 职业运动不就如此 02/11 11:33
33F：嘘 dddaiel: 不会动脑就不会动脑 烂 02/11 12:37
34F：→ dddaiel: 解读规则 突破规则 做不到就滚 讲漏洞可笑 02/11 12:37
35F：→ dddaiel: 什麽都要限制就是开同一台车就好 02/11 12:38
36F：→ dddaiel: 挡东挡西 就为了那些不会动脑的人 笑烂 02/11 12:38
37F：→ dddaiel: 还有刚加入就在靠背的车队可以退出 02/11 12:39
38F：推 jerry931017: 宾士有办法改这麽快吗 还有一大票客户车队馁 02/11 12:40
39F：→ dddaiel: 说什麽宾粉的就滚吧 我支持各队突破规则 的讨厌各队要挡 02/11 12:40
40F：→ dddaiel: 人家 02/11 12:40
41F：推 Duke200: 不是啊，这次就真的是宾士的问题。不懂有人崩溃干嘛 02/11 12:56
42F：推 duece0927: 钻漏洞不就是一种工程实力 02/11 12:56
43F：→ Duke200: 法拉利19跟22年被ban也是鼻子摸摸，自己吞下去 02/11 12:56
44F：→ Duke200: 这次白纸黑字写明就是「任何时刻压缩比都不能超过16:1」 02/11 12:58
45F：→ Duke200: 原本FIA是没有在动态量测压缩比的，原先是静态量测 02/11 13:00
46F：→ Duke200: FIA大概没有想到有人会从这边动手 02/11 13:01
47F：→ Duke200: 目前法家.本田跟奥迪就是拿这条 「任何时刻压缩比都不能 02/11 13:02
48F：→ Duke200: 超过16:1」跟FIA抗议 02/11 13:02
49F：→ Duke200: 这条技术规范也不是FIA临时想出来搞宾士 (是一直都存在) 02/11 13:04
50F：→ Elros1224: 规则不是任何时候压缩比都必须是16:1，而是车辆任何时 02/11 21:20
51F：→ Elros1224: 候都该符合规则，不过这条规则跟废文一样，因为依照此 02/11 21:20
52F：→ Elros1224: 一规则所有前後翼只要稍微会型变的车辆都属违规该被DQ 02/11 21:20
53F：→ Elros1224: ，因为规则上写明了不可型变，但现实是？ 02/11 21:20
54F：推 kira925: 你不可能绝对不可型变 那才不是科学 02/11 22:16
55F：→ kira925: 但是故意设计可变压缩比的结构(即使不牵涉机械结构) 02/11 22:17
56F：→ kira925: 那当然是会踩到本来定规则的定义 02/11 22:17
57F：→ Elros1224: 如果依照最初的讲法Mercedes是靠冷缩热涨达到扩大压缩 02/11 23:25
58F：→ Elros1224: 比，那我也只能回你一句你也不可能不冷缩热涨，那一样 02/11 23:25
59F：→ Elros1224: 不科学，所以都是物理科学现象，为何一个可以，一个不 02/11 23:25
60F：→ Elros1224: 行？ 02/11 23:25
61F：推 kira925: 那就现在看定义阿 四比一认为热涨冷缩的程度不能达到 02/12 10:01
62F：→ kira925: 改变压缩比 因为一开始就写死一个数值16:1 02/12 10:01
63F：→ kira925: 不可型变不是一个数值 自由定义多少型变量以下当没发生 02/12 10:02
64F：→ kira925: 要怪就怪写死16:1 不是叙述性的不可型变吧 02/12 10:02
65F：→ Solzeta: 工程上最终都是定义检测方式，不是只靠什麽概念文字说任 02/12 13:24
66F：→ Solzeta: 何时候都要1:16 02/12 13:24
67F：→ Elros1224: 没错最终的定义就是用何种方式测量，不管是不可型变还 02/12 20:35
68F：→ Elros1224: 是压缩比都是要用标准化测量方式测量，只要在测试时过 02/12 20:35
69F：→ Elros1224: 关那就是过关，所以我才会说"随时都要符合规定"是废文 02/12 20:35
70F：嘘 orange0319: 技术力对决那怎麽不让车手可以全油门去开车？而是还要 02/16 21:29
71F：→ orange0319: 整天注意电量回收 02/16 21:29