作者jia7 (xyz)
看板FORMULA1
标题[问题] 需要退到3档还是4档？
时间Tue Mar 19 12:57:49 2013
假如是1万转引擎,过弯apex时空油门转速是：
3档7500 RPM
4档6000 RPM
一般是会直接退到3档还是4档过弯？
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※ 编辑: jia7 来自: 118.170.138.46 (03/19 12:58)
1F：推 hsulinchih:理论上应该是3档吧 出了弯道後加速会比较快 03/19 13:01
2F：推 rock0077:有分高速湾 低速湾 还有发夹湾 :) 03/19 13:02
3F：→ hsulinchih:相对情况下用4档 出弯後补油门只会感到比较空虚..... 03/19 13:02
换档次数会不会是重要因素之一？
4F：→ initiocat:严谨点可看引擎出力曲线图，落在输出相对较大的rpm上 03/19 13:07
如果马力区线爬升快是否表示加速较快？
5F：推 hsulinchih:有时候也会遇到一些尴尬的弯，进档也不是退档也不是 03/19 13:08
6F：→ hsulinchih:这时候就看车手习惯 03/19 13:08
7F：→ hsulinchih:有一集头文字D就在讨论这个尴尬的情况 03/19 13:09
8F：→ hsulinchih:所以有时候同样的弯 不同的车手用不同的档位 03/19 13:09
※ 编辑: jia7 来自: 118.170.138.46 (03/19 13:19)
9F：推 kiminee:省油模式用4档，追击模式用3档:) 03/19 13:25
※ 编辑: jia7 来自: 118.170.138.46 (03/19 13:27)
10F：→ initiocat:不好意思，更严谨点应该还要考虑到齿轮比 03/19 14:10
11F：推 belion:Gt5 可以试试,车子的设定蛮严谨的 03/19 14:34
12F：→ snd:应该还要考虑弯角的弯度,会影响到出弯的时候抓地力的大小 03/19 15:13
如果是高速弯就可用4档过弯？
13F：推 MortalCGU:要考虑的因素太多了 无法回答你 03/19 15:24
14F：推 OHGURO:没有特殊情况的话一般都是3档。 03/19 15:54
15F：→ OHGURO:一万转的引擎,6000转时离扭力峰值应该蛮远的。 03/19 15:55
16F：→ OHGURO:6000转的当下将会很没力,不利再加速。 03/19 15:57
17F：推 hsulinchih:换档次数不会很重要，F1用手指拨就可以换档 03/19 16:27
如果赛道有5个弯都是类似状况,换档次数会差10次的话,
换档次数是否要考虑进去？
18F：→ ngi:有同一个弯满油车重用3档 车轻用4档 看速度是不是刚好不上不下 03/19 17:45
19F：→ ngi:如果出弯过程会升到档 通常会留在高速档 但赛车就是榨乾马力 03/19 17:47
20F：→ Inar:个人认为在车辆允许搭配良好的状况下应该都会退至三档~ 03/19 17:47
21F：→ ngi:高速档要特别的条件下才会发生 03/19 17:47
22F：→ Inar:但是出弯升档的时机则是看当时车辆及弯道的状况~ 03/19 17:47
23F：→ ngi:也有车手用低速档但红线区停比较久不让换档影响出弯的 03/19 17:49
所以就是没有一定要在4档或是3档，
一切就是看3档或是4档那个档位能更快过弯
24F：推 LonelyLove:出弯这种需要马力全开的 你换个档转速掉下来不是很low 03/19 17:56
25F：推 c60203:如果出弯可以再升一档 我会选择用4档过 03/19 19:07
※ 编辑: jia7 来自: 118.170.138.46 (03/19 20:12)
26F：推 hanwu85:请问ngi大 停红线区 是要在弯中档煞吗? 03/19 20:27
27F：→ c60203:不少onboard能看出车手不会在apex後拉到红线区再升档勒 03/19 20:39
28F：→ c60203:几乎在压出弯路缘石之前就升档了 03/19 20:39
29F：推 hanwu85:那请问C大Pedal Cam看得出来吗? 03/19 21:00
30F：推 cwfy:看有没有要保护轮胎吧 低档位扭力太大後轮抓不住也很痛苦 03/19 22:18
31F：推 hanwu85:忘记是哪位板友,有在TIS跑 还有骑CB400 可以问他 他很厉害 03/20 10:21