作者roxinnccu (触身球专家)
看板FORMULA1
标题[闲聊] 又该展望明年啦～明後年赛例粗介（三）
时间Sun Oct 14 20:16:56 2012
顺着前面2013年解决鸭嘴兽的暂时性措施
根据目前得知的消息，2014年的赛例就不客气了
决定强制车队将鼻锥高度剧降到185mm（现行是550mm）
单体结构的高度也会降到500mm（现行是625mm）
所以2014年的赛车侧面看起来应该会像这样
http://scarbsf1.com/blog1/wp-content/uploads/2012/10/2014_sideelev.jpg
换言之，大概整体的设计会回到像2007-08年的麦拉仑车子那个样子
从鸭嘴兽变成食蚁兽
http://tinyurl.com/8wst52d
当然尾翼的部分不会回到以前又宽又低的样子了
（以前的宽低尾翼往往被用来跟扩散器一起作用，05年以前尾翼靠後效果更好）
此外尾翼翼面角度将会缩减
底下的梁翼将会取消
（亦即尾翼支柱将直接接到尾翼翼面）
鼻翼部分也会缩减宽度
....也许这几年鼻翼越搞越异型加上三不五时就谁嗑掉掉谁鼻翼端板的比赛看的很烦吧XD
尾翼结构上厚厚的梁翼以及因此形成的尾翼"口"状空间也让车队也越来越多鬼主意
梁翼如前所述已经被利用为DDRS的结构之一，
而那个口字空间很多车队已经加上一个『猴椅』小翼
http://tinyurl.com/9kveqf2
（尾翼翼面下方长在梁翼上的那个装置是不是看起来很像马戏团的猴子椅子呢XD）
在2014年的尾翼结构下，这两样东西都不会再存在
...其实这样的结构应该不是第一次在F1赛车上出现
1987年的LOTUS 99T尾翼就是这样
http://tinyurl.com/8vqgzrn
所以这算是复了回古了....
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这篇文章大致的内容以及小弟的心得就是这样
目前看来2013年的赛例本质上不会有什麽改变
但2014年引进涡轮引擎的同时，赛车外型也将有极大的变化
希望到时HAM在AMG能有另一春...因为明年看起来搞头不大了....
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.108.154
1F：→ corlos:老舒都不在了，鼻子才在缩短XD 10/14 20:21
2F：→ corlos:我还是比较喜欢大尾翼 大鼻子超丑 10/14 20:21
※ 编辑: roxinnccu 来自: 111.248.108.154 (10/14 20:37)
3F：推 tttttttiger:大尾翼帅~ 10/14 21:30
4F：推 hangzer:以现有赛例展望明年的话 大概还是红牛的天下 本来今年年初 10/14 21:33
5F：→ hangzer:失去了废弃扩散器对红牛伤害很大 不过随着季中的研发 红牛 10/14 21:34
6F：→ hangzer:很明显的开始甩开其他车队 比起其他车队升级都是一块一块 10/14 21:35
7F：→ hangzer:的升级 Newey在整体的升级还是比较有效 果然是得Newey者得 10/14 21:36
8F：→ hangzer:冠军吗XD 10/14 21:37
9F：→ corlos:其实Newey也很会抄别人的创意，抄的比发想者还好 10/14 21:38
10F：→ roxinnccu:Newey也是有追着人家跑的时候：01-04年 10/14 21:40
11F：→ roxinnccu:而且还追不上 10/14 21:40
12F：→ roxinnccu:我看他生涯我就觉得鼻翼越低越大他越行，好似他一身功夫 10/14 21:40
13F：→ roxinnccu:都在鼻翼上。14年再来验证一下这个观察对不对XD 10/14 21:41
14F：→ roxinnccu:他到MP4/15都还维持着设计的车一定可以争冠军的"习惯" 10/14 21:41
15F：→ roxinnccu:但从01年赛例强迫提高鼻翼，就没那麽神了，基本走在法 10/14 21:41
16F：→ roxinnccu:拉利後面 10/14 21:42
17F：→ roxinnccu:这样的高鼻翼设计一直到2008年，然後09年以後大家知了 10/14 21:42
18F：推 hangzer:不过2014年鼻锥强制降低 又没废弃扩散器 也没有大大小小的 10/14 21:44
19F：→ hangzer:翼片 不知道速度会慢多少XD 10/14 21:44
20F：→ corlos:2014的涡轮马力会变大，但是下压力会少多少就猜不出来了 10/14 21:49
21F：→ corlos:个人乐观猜测是会比V8的成绩好很多 10/14 21:49
22F：→ roxinnccu:前提是FIA不对引擎输出做限制。要不论技术的话，20+ 10/14 21:50
23F：→ Inar:如果还是一桶油+P牌胎~ 就算好差距应该很有限~ XD 10/14 21:51
24F：→ roxinnccu:年前的1.5 V6 Turbo就是马力怪物了，前一阵子星卫不是 10/14 21:51
25F：→ roxinnccu:有拨经典赛事，就有当年涡轮时代的比赛啊...声音是不好 10/14 21:51
26F：→ roxinnccu:听没错XDD，如果听习惯自然进气引擎声音的话 10/14 21:51
27F：推 corlos:一桶油我想没必要改,换个胎就这麽多毛病,再加油问题更多y 10/14 21:52
28F：→ corlos:看了这麽多新闻也没车手抱怨一桶油不好 都是轮胎吧 10/14 21:53
29F：→ roxinnccu:查到了，88年开始限制涡轮引擎，87年LOTUS 99T的1.5 v6 10/14 21:54
30F：→ roxinnccu:本田涡轮增压引擎最高输出马力是1000马力XD 10/14 21:54
31F：→ roxinnccu:不过我猜2014年应该也不会容许这种怪物出现在车上 10/14 21:55
32F：→ corlos:要限制涡轮打多少BAR倒是麻烦，从耐用度去限制应该更好 10/14 21:58
33F：→ roxinnccu:88年是双管齐下，限制增压bar数+限制涡轮车的油量 10/14 21:59
34F：→ roxinnccu:搞的麦拉拉的MP4/4非常晚才上赛道测试，结果..... 10/14 22:00
35F：→ roxinnccu:然後89年开始就一路自然进气到今天了这样 10/14 22:01
36F：→ corlos:其实我私心千匹怪物引擎回来就是，不过耐用度还是要要求 10/14 22:02
37F：→ corlos:上次号称有千匹引擎的是某日本车厂的某日本车手在开的 10/14 22:02
38F：推 SuperAguri: Honda Sato 10/14 22:23
39F：推 t0126x:Honda的引擎当年在排位赛甚至到1200匹~ 10/14 22:27
40F：推 YukiPhoenix:真正问题不是甚麽加油 轮胎 问题出在赛道 10/15 03:07
41F：→ YukiPhoenix:好看的赛道有因为一桶油+不耐力就变难看吗 10/15 03:08
42F：→ YukiPhoenix:会看到睡着/不好看的就那几条应该不需要点名 10/15 03:10
43F：→ corlos:改赛道趋近不可能，所以就算改赛道是治本我也没在提 10/15 11:38
44F：推 hangzer:我觉得马力不是问题 问题是失去的下压力 以14年的规则看 10/15 12:01
45F：→ hangzer:来 没什麽方法可以补足鼻锥下探和废弃扩散器的下压力 10/15 12:02