F1 Racing 9月号 Alonso F1's Fastest Driver? by Andrew Benson 手握两座冠军盃且驾驶着本没能力获胜的法拉利而获胜。Fernando Alonso时下常被誉为当 代最佳的F1车手。这里我们集结了许多专家，向他们提问：这是否为真？ Gary Anderson ：BBC技术分析师 Martin Brundle：Sky F1主播车评、前F1车手 Ivan Cappelli ：义大利F1车评、前F1车手 David Coulthard：BBC F1主播车评、前F1车手 Stefano Domenicali：法拉利F1领队 Giancarlo Fisichella：法拉利测试车手、前F1车手 Alan Permane ：Lotus赛道执行总监 在赢得加拿大大奖赛後的一小时和之後，Lewis Hamilton仍处於情绪高涨的状态，且 他是为了夺下此场比赛之关键面而感到甜蜜--他打败了Fernando Alonso。 “我爱死和Fernando同场较竞了；他像是...是围场里最好的车手，”Hamilton如此说到。 为何这位被Alonso视为场上最大劲敌的对手会在此刻将他常用的“之一”自上句抽离 ，这已经无关紧要。Hamilton仅是在那今年无可辩驳的观点上多补上了一个心声。 被咸认为与Hamilton和Sebastian Vettel同为F1场上“三巨头”之一的Alonso，在本 季以他的能力像火箭般地冲出令人震惊的表现，而且是在一辆季初还以1.5秒落後领先集团 的法拉利车上。 “简言之，他是F1历史上最伟大的车手之一，”宾士车队领队Ross Brawn在英国大赛 的记者会上如是说。“他赢下了那些他本不可能赢的比赛…那些本轮不到他赢的许许多多 比赛。而这便是一位伟大车手的写照。” “今年他并没有最好的车但他现在高据积分榜首，以他个人的特质努力争扎地爬到那个 位子，他便是如此一位车手。” 所以到底是哪些特质让Alonso如此出众？且他真的是世界上最棒的吗？ 为了回答这个问题，F1 Racing集结了一系列专家，有与他同场竞技过的、有与他共事 过的、有长期观察他职业生涯的，来探讨个中奥妙。 他们是：法拉利领队Stefano Domenicali；备用车手且为Alonso雷诺时期的前队友 Giancarlo Fisichella；现Lotus(前雷诺)赛道执行总监Alan Permane；前F1车手，现为 电视转播的权威车评David Coulthard、Ivan Capelli、Martin Brundle，及前Jordan、 Stewart、Jaguar等车队之技术总监，现BBC技术分析师Gary Anderson。 他们以各种角度审视Alonso的各项特质，以下便是他们想说的… 天份 “The guys at Ferrari feel he does things with the car that they have never seen any other driver do” --Gary Anderson Fisichella：他是一位伟大的车手，一位无与伦比的车手。他评价一辆车之极限所在、 赛道状况、轮胎好坏的能力是那麽地令人难以置信。赛事中他总是如此稳定一致。他清 楚地了解什麽时候该催催步调，什麽时候该保护轮胎。他总是，总能在他需要时发挥他的 极限，而在那个时候没人能挡住他。 Capelli：他总是以110%的极限在每一个单圈上运作。而他总能在车子出问题时依然让车子 运行，看似无任何异常。 Permane：在2006 Monza的排位赛时，他的车有一半以上裂坏了。我们当时计算他会失掉 的下压力，并经计算後转换为损失的秒数---但他竟神奇地几乎无任何损失。根本就像他 拒绝接受车子有受损一般。 Brundle：他对抓地力有着像Ayrton Senna般与生俱来的敏锐度，且他在冲进弯前十分清 楚车在弯中会有多少抓地力。 Anderson：法拉利的团队感觉他在车内所能做到的事是他们从未看过其他车手有过的能力 。他们常常在说：“那是他的杰作，与车子无关。”他们就是对这种事情的发生难以置信 。说过这些话的人或许在大舒世代中并不在同一个位子上；有些人受升迁而到今天的位子 ，所以他们可能并未看过大舒也有这种能力。但他们对Alonso天份的赞扬可是首屈一指的 ，他的积极干劲及鲜少的批评，且当一切趋於艰难时，Alonso会和他们站在一起。 Coulthard：他生涯大都身处领先集团，所以你可能不常看到他做超越，且会争论Lewis是 个更为天赋直觉性的车手。但Lewis却造成了更多的碰撞事件，而Alonso在今年Valencia 二号弯超过了Mark Webber及Romain Grosjean更显示他的技术。他了解何时该放弃---这 展现了他人格特质的力量及赛事中的技巧。 坚韧的意志 “If he sees an opportunity, no matter how small, he seizes it and won't let go. Show him a crack and he'll drive a wedge through it” --Alan Permane Permane：他最强大之处在於，当然你知道的，他的步调。但当他看到一个机会来临，无 论机会多麽渺小，他绝对是紧紧抓住不让错过。就是个小裂缝，他也能开着一个齿痕不对 的楔子钻过去赢得胜利。且他非常少凸鎚，非常非常少见，就算是他一直处於极限领域也 一样。 Brundle：他在比赛中总是很快，而且快得很稳定一致。在别人发生失误时他总是在那， 紧紧抓住每一个机会。当胜利突然便成可能，像去年的银石，他便会不客气地拿下。 Domenicali：我们在谈论的是一个大多数人类无法探究了解的领域。当你能稳定地在每一 圈、每一场、每一年中都维持在那最後的点一秒点二秒差异，这表示你更能将专注力最大 化集中在更高层次的表现上。这对我来说是我所见过他最不可思议之处。 Capelli：他并非戴着眼罩开车；他总是在思考。举个例子，在加拿大，接近赛末时他正 处於一个严峻的处境。之前本是为了冠军奋斗着，转眼间他正为了保住第五名而争扎。在 车座里他已在评判情势，而他了解就是些许几分也对本季的冠军争夺有着重要的作用。反 观Lewis，Lewis也发现他在Valencia的尾声处於相似情境，但他并未思考“这些分数在本 场比赛已足够了”而选择与Maldonado战斗，最终失去了一切。这也是Fernando比别的车 手都还要领先一步的原因。 Permane：他在pit stop这一档事上令人难以置信地强大，他的进站由其令人觉得不可思议 。若你将停站的时间排除，而将进站时间与出站时间合计起来，他会稳定地是最快的人之一 ，且他对这些事下尽功夫。 他进box的位置是难以置信地好，总是在一模一样的位子上。这可是个不容低估的关 键。若你能在100次中达成99次或100次，工作人员便知道你会在固定的地方停住，他们便 不用为你让道或追着你跑，现在总是有许多车手让工作人员追着车子跑。若次次都能在正 确的位子上，会让整个程序更加迅速。 全面性 Domenicali：就我所看到的而言，他与以往最大的不同在於他成熟的程度。我想他已经 达到了当我们在谈论所谓“最快的车手”时必须考量的所有特质，如一个身处车队的车手 他需与左右的环境不时作交流。他真的成长很多。 Coulthard：在这方面(全面性)而言是他着名的商标，他也因此在几年前夺得了两届世界冠 军，但他现在仍是超级快、超级积极，且更成为了一个车队中的领导人物。他非常专注於 自我的训练之中、常待在工厂、常积极做一些模拟的事，此些种种都充满了一种他为一个 '身负重任'之人的感受。 Brundle：在Twitter上看Alonso的动态是很有趣的一件事。很显然地，他非常刻苦地在训 练---比我给他的赞誉程度还要多。他对自己的工作十分认真，且他拥有的工作伦理让人印 象深刻。 Domenicali：最让人惊讶的是他在赛事中对全局的掌握程度，且他并没有我们这些在 pitwall上观战的人所拥有之所有资讯。他对场上发生的所有事情都令人难以置信地了解。 Permane：一个最好的例子是08的日本站Fuji。当时他在前面领先，但Kubica在後面追近 甚至是和他一样快，然後Alonso在无线电中说到“等下给我加少点油我便能赢下来!”而後 他做了无数个排位速度的圈数在最终击败了Kubica。这是他的一个小故事，而我从来没听 说有车手能做出这样的事。 Domenicali：他非常信任车队里的每一个人，且他不时敦促着大家思考在车子的升级中如 何更上层楼。他不是个做表面工夫的人，他会想深入知道细节，并了解所有事物在底蕴上 的相异处。这对他身旁的所有人都助益良多，因为这产生了一股正面的动力。 Fisichella：他和车队是如此地紧密。他常常待在Maranello(法拉利总部)与技工们在一起 、与他们一块儿出去吃饭、与他们一起踢足球、与一些人一起出去骑自行车。人际哲学在 F1非常重要。技工们需要去了解谁是好车手、谁是快车手，但他们同样需感受来自车手的 友谊。 Permane：他不是那种可以在那边坐下听个好几个小时数据分析的车手。他对那些事似乎不 甚感兴趣。他给人一种他没在听的感觉---但事实上并不尽然。当你在会议结尾问他问题， 他什麽都知道。 他对此些事情非常非常敏感，而对於竞技规范他也同样地了解。且我知道他是少数 Charlie Whiting在车手简报中最常听取并采纳其意见的车手之一。他不常开口，但不鸣则 已，一开口便举足轻重。 弱点 Brundle：他那残酷的速度、一惯的稳定及不使其他车辆受损的能力，比他自身的极速还来 得杰出。Hamilton和Vettel可以作出一个令人牙都歪掉的圈速而你会想:'这怎麽可能？'我 想不太出Alonso有过那样的竿位圈，但我清楚记得06年的Monza。那是少数我记忆中最非凡 的排位圈之一。所以我并不认为他的排位不好；我不认同这是个弱点---我比较倾向於这非 他最强的能力。 Anderson：我不相信有任何一个人能像他一样，开着今年的那辆法拉利获得他如今的成绩 。但我相信若有一辆场上最快的车，Vettel会快那麽一点点。 Coulthard：我若将他在排位这项目排除的话会感到浑身不自在。我不认为他有什麽弱点。 Domenicali：首先我们要想的是，我们不能忘记在过去两年中的那种情境：有车手开着一 辆无与伦比的车并在其中拿下多场绝佳竿位。若你将Fernando所有做过的圈速拿来看看， Fernando绝对在这项排名中名列前茅。若我们能给他一辆好车，他便能拿下竿位。 Fisichella：若他能做出最速圈，通常是比其他人快上一些。像Hamilton和Vettel与他十 分相似，但在排位中他只要对车子有自信便能做出一个好成绩。而在正赛中他与别人比起 来更是恐怖。 Permane：他绝对无法容忍被自己的对友击败。这是他的弱点，而这事实上也是他的一个 动力。 Fisichella：有一次，在2006的中国大赛中我在正赛中快过他，他责怪车队没有帮他拿到 更好的成绩。但也只有那次。在季中的其他时候都还好，甚至有时我比他快个点几秒他也 没说什麽。他很安静。他了解问题所在；他了解为何他不够快，但这都不是什麽问题。 Coulthard：当他离开麦队时(2007年底离开麦凯仑)，我便在想：别因他离队了就开始追打 他。你必须尊敬他所说的：“你可知道？ 我被你当初给的承诺出卖了，但我现在一点也不 在意，就算是跳出这个三年合约也一样。” 我可以想像那"被你出卖了"意在指谁。Ron Dennis当时正在度蜜月，而Alonso正计划 跳出合约。这一切与Lewis无关，而这也是他俩在现在仍有着友好的关系之故。这一切是 与车队无法兑现对他的承诺有关。Alonso的这些举动需要强大的信念及胆量来执行，而我 现在若回头审视我的职业生涯，我希望我在当初能有多一点的胆量和决意，因为这或许会 让你在短期内损失，但长远来看这对你的职业生涯是利大於弊的。 Domenicali：那便是我所提到有关成熟的一切。我相信在这方面，Fernando已经成长很多。 他是否是最好的车手？ “He's an extraordinary talent... a two-time world champion. He's probably the one of the best-if not the best-drivers in the sport” --Lewis Hamilton Anderson：若开着一辆最快的车，我个人的观点是Vettel与Senna一样好---或许更胜Senna 一点点。我不认为Alonso会在那个速度上。但在正赛中Alonso会有比Vettel更好的成绩 ，除非Vettel手中有更好的车。 Coulthard：Seb很棒，但他还太年轻了。而Lewis已在他的生涯初期中坐过了一次情绪上的 云霄飞车。Alonso看起来是最安全的选择。 Brundle：要说他是最强大的车手是非常严肃的声明，但若我是车队老板，他是否会在我的 名单上名列第一位？ 他应该会，真的。 Fisichella：他一直以来总是把自己逼向极限，而且没有人能作得比他更好。 Alonso在场上的对手们是如何谈论他... Jenson Button：Fernando是如此地天纵英才，他是个两届世界冠军且他很快，他是否是 这项运动中最快的？或许不是，且他自己也会有类似的观点---但他非常聪明，在某些方 面我们十分相似，在其他方面我们截然不同。我们的相似处在於，我们希望有个能围绕着 自己的团队。我们需要这方面的协助能真正地帮助我们。当你和他较量并击败了他，这种 感觉是非常特别的。我非常尊敬他且他是一位睿智的车手，所以他总是个威胁。 Sebastian Vettel：Fernando一直以来总是被大家挂在嘴边---他是最全面的车手之一。但 Lewis非常非常快，且後面还有一大票人。 Lewis Hamilton：先不论我俩拥有的好关系，我想我们的友谊及对对方的尊重一直以来都 有增无减。我以车手的角度从他那学习到了很多，且我的驾驶技巧也因有过他当队友而有 所精进。他有着无与伦比的天份及不可思议的速度，且总是全力以赴。他是个两届世界冠 军也是最好的车手，若不是最好的也会是最好之一。 Mark Webber：我曾在一条赛道上看Fernando开着法拉利一次又一次杀进一个高速弯。我看 得出来他越做越好。你可以看出他非常地努力。车看起来没那麽差---但Fernando总是以他 的专业领先车子一个层次，而这看起来很赞。 s 来源：翻译自F1 Racing September, 2012 --

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