嗯...先如前面有人推文所说的吐一下比例原则不是这个意思 XD 不过我大概知道你想表达的是 付出与回收这两者关系 并非是依固定比例「等价交换」的 我想现今F1面临到的 首先是时代趋势造成车队预算大幅度的膨胀 好比说空气力学科技的引进 是在机械下压力增加已经面临瓶颈 为了搾出那多一点点的下压力 所不得不走向的时代趋势 而这情况所导致F1与超跑最大的差距 不是F1极速有多快 而是F1过弯有多快 而这时代的趋势-高科技 所造成的结果是什麽？ 为了让车体更加的轻量化 为了让车子的各部零件变换更加的flexible 为了能有更多空力的应用 多出许多奇奇怪怪的小翼 车体更多部位能在比赛中更换 碳纤维引进 然而我们有看到更加精采的赛事了吗？ 答案是没有 因为这些科技的引进 也使得赛车本身更加的脆弱 稍一碰撞之後 即使没有当场DNF 却也多半因空力被破坏後几近无法行驶 这是这些年来屡见不鲜的画面 然而为了抵制当年大舒+红车无敌的现行积分制度 却也变相的让各车手更加的保守 因为新的积分制度不如旧制搬的鼓励车手及车队要想尽办法上颁奖台 反而鼓励车手要「在适当的名次内完成比赛」 赛事讲究的是整个比赛 结果论来看是整个赛季 而非单一环节或区区的单一场比赛 为了那0.1秒 车手、赛车、车队人员、研发、PIT、甚至是策略及间谍等 无所不用其极 所以我才会在前面某篇的推文内 述说我认为赛事经费的膨胀是无可避免 如同科技引进F1般的无可避免 早年的众多小车队或是车手自行参赛的情况 会被车厂所取代 也是因为这时代的洪流所影响 Honda的退出的确对F1整体是一个警讯 外在环境是全球的金融海啸 内在问题是赛事本身的精彩度严重不足 这其中有解吗? 这几年Williams的没落让我不禁想到 当年JV驾着号称谁来开都能夺下世界冠军的情形 从BMW合作到BMW抽手Williams之後的Williams 以及至目前仍持续与Mercedes合作的McLaren 这是目前台面上最老的两支私人车队 (F我一向认为是厂队啦 XD) 而这几年几近大不同的命运 个人认为是一个很好的对照组 也是时代趋势下的见证 为甚麽RBR+STR短短几年就已经有这样的速度? 为甚麽中间车队甚至某些上游车队在选车手时 还要考量车手本身拉到的赞助? 关键一个字-钱 这些都是现今小车队玩不起的徵兆 一个再好的车手所带来的竞技优势 比不上研发出一圈能快上0.1~0.3秒的车 或许这是打从JV之後F1的必然命运 打从Minardi再见之後 我就认为F1已经走向了一个无法回头之路 金额膨胀的必然结果 赛道无法负担老怪的狮子开口导致退出F1 不足以给予这些高层足够的警讯 直到Honda说"老子不玩了..."为止 当然我没厉害到可以提出很优秀的见解 F1势必为了要走出目前的情势 需要大刀阔斧的改革 必然条件就是削减经费 然而为甚麽单一引擎供应商制被厂队如此反对? 那是不是经费仍然过高的时候就要单一车架? 那干麻不去看A1? F3? F3000? 单一轮胎供应商实施之後 有减低各车队耗费在研发所支出的经费吗? 这是小的一点拙见 ※ 引述《thepilot (喇赛第一名)》之铭言： : 其实我的看法有些不同，大家来交换一下彼此的看法吧。 : 你本文所说的不赞成F1往高科技发展的原因是因为可能为了快那0.1秒就要多烧好几亿 : 甚至好几十亿的经费，且举出电子换档系统的例子，或许事实就如同你说的高科技就是 : 要烧大钱，但是我觉得这情形一点都不奇怪，可说是世界万物不变的定律。 : 例如你以前考大学时要从第二志愿到第一志愿时，所花费的时间和用功程度绝对不是比 : 例原则问题。 : 例如你买一台法拉利和买一台保时捷，得到的性能也不是按照购买时所花费的金钱比例 : 原则差距那麽大。 : 例如你拿LV包包我拿宅男学生包，你付的价格也不符合实际的耐用度和使用性的比例原则 : 。 : 其实你认真想看看就会发现所有事情都有类似的现象，那只是一种市场罢了。 : 喜欢F1的人有很多原因，但是满多人就是冲着"顶级"方程式赛事而来，当你家人或是朋友 : 问你在看什赛事时，我想很多人会介绍说，这是当今最快的、最高科技的、最烧钱的、最 : 多天才车手balabala之类的...。而绝对不会说，这赛是最公平，最能看出车手技术之类 : 的。因为我们或多或少都有一点虚荣心...给我顶尖，其余免谈。 : 我所要说的其实和大多的网友说的事情一样，F1底下有许多赛事，不管是方程式或是房车 : 赛事五花八门...但是其他的收视怎会差F1一大截?就因为F1有太多的"独特性"，而这些独 : 特性刚好可以满足各是车迷的胃口。 : 而F1成立的目的本来就不是提供车手秀自己的舞台，"车厂"才是灵魂，车厂想尽办法获胜 : 就是要以其成绩来作市场行销，要不然我车厂干麻烧大钱来支持你这项赛事，然後还被消 : 费者取笑说:喔喔你XXX队只不过是车手选的好咩，不是你车强咩。因为你们的车都一样呀 : ，连引擎都一样的耶...。 : 所以检视一下原因，F1的独特性和其赛事精采度的提升我觉得是二码子的事情，这些元素 : 不应该会相互抵触的，你可以以经济的理由制定统一引擎的规则，但为什麽不能限制车队 : 总经费来达到一样的经济原则呢?你嫌小车队不能进入当今F1，那你开放一堆小车队进来 : ，把F1的门槛放宽然後大车队认为失去顶级市场退出时，你F1又和其他的那些大众赛事有 : 什不同呢? : 现今的F1不够精采有很多原因，但是你为了提高精采度而失去F1所该有的--独特的--顶级 : 市场的那一块招牌时，我想也不是什多明智的做法了。 --

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