世界汽车运动理事会在巴黎召开会议，本次会议讨论的主题是计划从2011年开始实施的新 技术规则。F1主管团体国际汽联在本次会议上，提出了两大建议：2011年底盘规则框架和 2011年传动系统规则框架。在国际汽联、车队代表和制造商代表的三方协商下，最终达成 了七个方面的决议，分别涉及：引擎效率、赛车阻力、能量恢复系统、燃油、超车、规则 和开销。其中最引人注目的是的，国际汽联计划从2011年开始，引入由电子系统控制的可 移动的空气动力学装置。 　　现在，底盘和动力系统方面的讨论在同步进行。之前，国际汽联曾提出过2.2升V6引 擎的设想，但是现在看来，有关底盘方面的讨论，将直接影响到最後动力系统的方案。因 此关注的焦点，现在集中在了赛车的底盘方案方面。 　　国际汽联最初提出统一底盘的建议被抛弃了，只剩下由FIA统一提供的底板这项被保 留(这牵涉到下文的可移动空气动力学装置)。本月初，FIA向11支车队写了封信，表示在 底盘规则上，如果车队不同意统一底盘的话，将考虑彻底放开车身限制，允许使用可移动 空气动力学装置。现在，国际汽联打算沿着这个路走下去。 　　在FIA提出的2011年底盘规则框架中，对具体改革方案进行了详尽的阐述：「赛车的 前翼和尾翼可能使用电子控制，但会不间断的受到来自国际汽联的限制定义。这是为了通 过减少赛车在直道上的空气阻力，来提高燃油效率；并保持赛车在通过弯道，以及在制动 、加速下的下压力要求，最终保持赛车的整体单圈速度。」 FIA在底盘规则框架中写道， 这项改革的目的是为了提高燃油效率，但很显然这并不是重点。 　　现在，几乎所以人都在指责1赛车超车难这个问题，这是由当今F1赛车的空气动力学 特性决定的。此前国际汽联曾提出过所谓的「CDG翼」方案——中央下潜气流发生翼 (Centreline Downwash Generating)。但是最终被搁浅。现在，FIA希望通过使用可移动 空气动力学装置来真正解决这一问题。方法是强制控制赛车的底盘运行高度，听起来很疯 狂！ 　　「国际汽联将提供给车队一个紊流传感器，它包含飞机一样的保险系统(确保可靠)。 当赛车在高水平的紊流中行驶时，比如当跟在前车的尾流中时；前後两车的运行高度，将 根据传感器发出的数据指令做出调整，以对赛车性能的下降做出补偿。传感器的调整值( 包含翼片调整大小、调整的比率以及滞後量)将由国际汽联实时调整修改。当赛车驶入乾 净的气流当中时，底盘将重新恢复到标准运行高度。」 这就是FIA的疯狂设想。现在，所有的车手都在抱怨，当跟在其他赛车的後面时，因为前 车的紊流导致自己的下压力急剧下降，很难进一步接近进而实现超越。FIA的这项建议， 正是冲着这个问题来的。但是它也必须和之前的「CDG翼」一样，接受可行性分析。因此 最终能够实现，到目前为止仍然是个未知数。 　　另外，由於使用可移动空气动力学装置後，使用更低的动力输出，也能保持相同的单 圈速度，因此国际汽联对引擎方案也做出了修改。最初提出的是2.2升V6引擎结构，现在 改为了1.3-1.5升的4缸涡轮增压引擎(带能量回收系统)，看来有关动力系统的方案，还需 要重新来过。不过国际汽联、汽车制造商和车队这三方都希望，规则能在今年圣诞节前敲 定。 　　世界汽车运动理事会达成的七个方面的决议内容 　　引擎效率 　　通过引入最大能流速度，来限制引擎的动力输出。同时，在引擎的循环上会做一些限 制，包括涡轮增压器和能量回收系统。相信这样能提高20%的热效率。 　　阻力 　　允许使用可移动的空气动力学装置，目标是将总体阻力降低50%，同时在保持当前速 度的情况下，允许动力输出降低40%。 　　能量回收 　　能量将通过制动系统实现回收，并在加速时释放给前後轴。但是，在每条直道上的能 量释放的数量将受到限制，目的是为了防止赛车极速超过该赛道的安全标准。 　　燃油 　　控制在一场比赛中的整体燃油消耗量，以鼓励提高效率。通过引入从非食物生物源提 取的汽油(部分)，来减少二氧化碳的排放量。 　　超车 　　F1赛车现在超车非常困难，是因为受前车气流的影响。新的空气动力学规则，将允许 对赛车的空气动力学部件进行调节，来降低超车的难度(参见上文报道)。 　　规则 　　‧ 使用1.3-1.5升的4缸引擎 　　‧ 没有转速或者推进限制 　　‧ 能流速度将产生300KW的功率，包括来自废气的能量回收 　　‧ 前後轴200kW的能量回收能力 　　‧ 每条直道400～600千焦的能量释放量 　　‧ 使用生物燃油; 　　‧ FIA指定提供的车底木板，可能还有其他空气动力学部件， 　　‧ 保持2007年50%的下压力水平 　　‧ 可调、受FIA管制的翼片和冷却系统 　　‧ 当跟随在其他赛车後面时，自动的下压力调节 　　‧ 单圈速度和极速保持2009年的水平 　　‧ 燃油消耗总体减少50% 　　开销： 　　为了控制开销，将引入一系列强制建议，这包括： 　　‧ 标准化的部件 　　‧ 冻结部件和总成的发展 　　‧ 材料限制 　　‧ 延长总成的寿命 　　‧ 限制每场比赛的工人数量 　　‧ 限制某些设施的使用(比如风洞) http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-28/10493006560.shtml 上面文章看看就好... --

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