Mclaren M23无疑是1970年代最佳赛车设计之一,Mclaren车队凭藉着这台车创造Mclaren 车队第一个黄金时期(1974~1976),当年设计这台车的天才设计师Gordon Coppuck撷取不少 当时LOTUS和TYRRELL这两强车队的赛车设计,特别是LOTUS 72这款经典赛车,如车侧散热器 、无散热器的鼻翼等,然而MclarenM23的速度却比LOTUS 72还要快上许多,可说是青出於蓝 更胜於蓝 Mclaren M23第一次登场在1973年的南非站,前世界冠军DENNY HULME开着这台车拿下其生平 第一个也是唯一的竿位,然而在决赛中DENNY HULME却落居第五,之後在1973年的剩余赛 事中,PETER REVSON开着这台车拿英国和加拿大两场分站冠军,DENNY HULME也靠此车拿下 瑞典站的胜利,Mclaren M23也偶尔在排位赛或决赛中展现不下於当年的双霸天LOTUS 72E和 TYRRELL 006的超快速度,然而因为稳定性不够加上两名车手(REVSON和HULME)都缺乏 攻顶的能力(HULME已经在走下坡,REVSON的稳定性不够),MCLAREN在1973年最终只能以 年度第三作收 不过到了1974年有了转机,前LOTUS车队的王牌车手,也是当年史上最年轻的世界冠军 Emerson FITTIPALDI转队到Mclaren来(转队原因除了Emerson FITTIPALDI和LOTUS 高层意见不合以外,PETER REVSON的突然身亡也是原因之一),MCLAREN M23马上成为那 一年冠军的两大热门车种之一(另一台是FERRARI的 312B3),Emerson FITTIPALDI 赢下三场胜利并成为世界冠军,老将DENNY HULME在其生涯最後一季也拿下开幕站首胜. Mclaren车队更是首次赢得车队冠军 然而隔年是FERRARI的天下,虽然Emerson FITTIPALDI拿下开幕站冠军,并且在滂沱大雨 中的英国站赢得胜利,队友JOCHEN MASS也在事故连连的西班牙站拿下其生涯唯一一胜 ,但是Mclaren M23速度比不上FERRARI 312T(312B3的改良版,采用横置变速箱,降低车 子重心),FERRARI车队赢得六胜(NIKI LAUDA 五胜,CLAY Regazzoni一胜),NIKI LAUDA 也成为继Emerson FITTIPALDI之後的年轻帝王,FERRARI也一口气斩断了从1968年到 1974年以来被使用COSWORTH DFV引擎的车队垄断车队冠军的局面 1976年Emerson FITTIPALDI离开Mclaren到其胞兄主政的车队,MClaren车队换上开车风格 和性格都一样狂野的James Hunt,Mclaren M23的速度还是远比不上FERRARI 312T/312T2 ,但是Hunt凭着技术和胆识狂拿竿位,并且在西班牙站拿下其加入Mclaren後的首胜,然而 在赛季进行到一半时,HUNT的主要对手NIKI LAUDA已经拿下四胜并且积分领先HUNT有 35分之多 转捩点是当年的英国站,HUNT拿下英国站的冠军,却因为换车手续违规而被取消资格 ,不过HUNT和LAUDA的此长彼消却就此开始,之後LAUDA更在德国站发生严重的撞车意外 ,後半季比赛报销大半,HUNT疯狂抢分和狂拿分站冠军,在闭幕站日本站前,把与LAUDA的积 分差缩减到3分,在日本站,LAUDA因为不爽恶劣天气的比赛,选择自动退赛,HUNT领先大半 场的比赛,最後因为爆胎,只能取得第三,但是积分差(69:68)已经足够让HUNT击败LAUDA 成为1976年的世界冠军(车队冠军还是让FERRARI拿走) 然而到了1977年,MCLAREN M23终究还是不敌岁月催人老,面对LOTUS的地面效应赛车 ,M23已经完全不是其对手,因而逐渐退出F-1正规赛事 顺便补上MCLAREN M23的照片 http://0rz.tw/491Ww (完) -- KERORO:只要能够掌控FIA和F1的转播权,我们就有足够的资金侵略蓝星了,KEROKEROKERO KEROKEROKERO! KURURU:KUKUKU!我已经发明控制FIA的机器了 (以上纯属妄想) --

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