由於Gilles Villeneuve赛道的铺陈， 是由几个高速弯道结合长的直线路段而成， 一般来说为了直线路段的速度，下压力的的需求较低， 减少阻力是空气力学方面所要注重的项目， 车队通常会为加拿大与美国GP准备专用的空力套件。 在悬吊方面，由於下压力较低，赛车会变得较为轻浮且敏感， 所以车手在控制方向盘的时候必须柔顺且精确，油门跟煞车也是如此。 为了改善稳定性，且避免後煞车在大脚踩下时锁死， 车队会将悬吊设定成前端较硬，让赛车在慢速弯道时能有好的转向能力， 後悬吊则设定较软，以加强进弯时煞车的稳定性，还有出弯时的循迹性。 在煞车方面，过热的问题比较不令人担心， 因为在直线路段都能充分地冷却， 但车队必须严密监控碟盘与来令片的磨损， 因为极端的磨耗会让煞车能量一圈一圈减少， 车队得随时察看磨耗资讯，让车手即时调整煞车的平衡。 来源:racingnet赛车网 --

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