在最早期的F1史上Alfa Romeo也是曾经拿下荣耀的车队之一 也曾经担任过车队的引擎供应商 http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo#Racing_history (节录) In 1950 Nino Farina won the Formula One World Championship in a 158 with compressor, in 1951 Juan Manuel Fangio won while driving an Alfetta 159 (an evolution of the 158 with a two-stages compressor). Alfa-Romeo returned to Formula One in 1976, initially as an engine supplier to Brabham and then as a constructor from the middle of 1979 until the end of 1985. Alfa also supplied engines to the tiny Italian Osella team from 1983 to 1988. There was little success, although Brabham-Alfa took two victories in 1978. 最近我个人也找到了关於他们车厂历史的详细介绍 http://www.auto-online.com.tw/story/alfa/story_alfa.html 天生俊杰 爱快罗密欧 Alfa Romeo 精致的人文关怀、擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎「轿车精、跑车劲」的企业化造车哲 学以及高性能形象和难以取代的风格造就了天生俊杰－爱快罗密欧！ 义大利男子血管中流动的是汽油，而不是血液，这几乎是全世界车迷都知道的「秘密 」，那里有大赛车，就有义大利车手参赛，而在旁奋力鼓掌喝采的绝大半是义大利的车迷 ，造就这股赛车狂势的，正是车坛的天生俊杰爱快罗密欧(ALFA ROMEO)车厂。 轿车精、跑车劲的造车哲学 在米兰贫民区生长的悠苟‧恩卡图(Ugo Zagato)掌握住汽车萌芽茁壮的契机，於一九一○ 年六月二十四日创立了Anomina Lombarda Fabbrica Automobili车厂，而以字首缩写 A.L.F.A.为厂名，制造轿车及跑车。恩卡图所以被称为车坛的「天生俊杰」，是因为他在 追求高性能的同时，也能兼顾实际的财务平衡，所以生产轿车来贴补研发跑车的钜额经费 ，再以跑车发展成功的先进技术，移转制造轿车，奠定了爱快车厂「轿车精、跑车劲」的 企业化造车哲学，而避免了像其他专志生产跑车车厂被「兼并」的厄运。 恩卡图选择了米兰城的光荣图腾－白底红十字米兰自治区的盾徽，及米兰维斯康堤(Vis Contil)家族的龙形盾徽，合并成一枚全新的爱快车厂的标志，合并成一枚全新的爱快车 厂的标志，寄望能在承继米兰的光荣历史之後，继续发扬光大，而能青出於蓝，因此将 「ALFA」及「MILANO」的字样镶在环型图样的天与地的位格上，随时警惕自己不能有辱米 兰辉煌的传统，而八十多年来，爱快车系的优良表现，也确能与其图腾媲美争辉。 24HP是爱快车厂的创业作，充满义大利浪漫古典风味，销路顺畅，为爱快车厂带来鸿图大 展的机运。一九一三年以後，一系列成功的跑车陆绩下线了－P2、P3、158等超级跑车，在 赛道上将「爱快就是高性能的同义辞」，飞速辗烙成不朽的胜利标记。 时至一九一五年，来自义大利南方大港－那不勒斯的工业家尼古拉‧罗密欧(Nicola Romeo)加入爱快车厂经营行列。同年，第一次大战爆发，义大利卷入战火，24HP车款也被 徵召服役，担任载运人员与军械的任务，後来战况吃紧，爱快车厂被迫停产。 雄霸赛车界的辉煌战绩 一九一八年，大战息兵，义大利脱离独裁统治，爱快车厂的经营体首次发生变化，尼古拉 掌握了经营权，重新在战火余烬中整建厂房，并将自己的姓氏嵌入厂徽中，成为 「ALFAROMEO」，从此展开峥嵘头角，雄霸赛车界的辉煌征战。 一九二○年，爱快罗密欧车手坎巴利(Campari)驾驶着造型古典的爱快罗密欧跑车，赢得 义大利慕吉罗(Mugello)两百三十英里大赛车的锦标，这是爱快罗密欧的第一个奖盃。 位於伯洛纳(Bologna)与佛罗伦斯(Florence)之间的慕吉罗赛车场，拥有长达四十一英里 的赛道，是一座车坛公认的高难度竞技场，而爱快罗密欧首战即旗开凯旋，同侪唯有叹服 的分。坎巴利於一九二四年，驾驶P2型赛车，一举摘下了法国莱恩GP大赛的金牌。来自飞 雅特(Fiat)的设计师卫图里奥‧任诺(Vittorio Zano)，於一九二四年为爱快罗密欧车厂 设计完成P2型赛车，配置一九八七西西直列八缸引擎的P2赛车，在当时动辄七、八千西西 或上万西西计的赛车群中，真是「小巫」，但是强劲的一百四十匹马力，却又於一九二五 年勇夺在比利时行的第一届世界盃GP大赛车冠军。 为了庆祝这项殊荣，爱快罗密欧车厂在珍爱的车徽四周盘镶起一圈胜利的桂冠，也从此迈 向赛车场上常胜军的荣耀之路，P2型赛车的神勇战绩，一直持续至一九二九年。 SC 2300车款(一九三二年)，是卫图里奥的第二项杰作，融合米兰人文荟萃的典雅造型， 配置爱快罗密欧引以为傲的强劲引擎及高效率传动系统，使得这款豪华轿车，成为欧洲上 流社会争相购置的「宠物」，後来更被墨索里尼挑选为座车，经常伴随着他检阅军队或出 入战阵。而在义大利的蒙莎(Moznza)赛车场上，SC2300则暂时换下燕尾服，轻松的赢得好 几次竞争激烈的主要奖盃。 创GP大赛空前的纪录 P3型跑车，爱快罗密欧厂方的代号是Type B Monoposts，於一九三二年加入赛场，八缸二 千六百西西引擎的P3跑车，是第一部真正单座的GP赛车，为这项国际大赛车树立了新典型 。赛车手Tazio Nuvolari於一九三五年驾着P3型爱快罗密欧，打败了阵容坚强的德国联合 车队(由费迪南‧保时捷博士组成一支代表奥迪、DKW、Horch、Wanderer等汽车公司的车 队)，创下GP大赛空前的惊人纪录。 关於P3型跑车，还有一则特别值得玩味的轶闻，就是路基，巴齐於一九三五年，为夺标及 破纪录，而设计了一部「双引擎」的P3型跑车，他在驾驶座的前、後方，都安装了引擎， 依理论来说，这种「加倍」的马力设计，应会产生惊人的速度，祗是後来一直没有看到这 辆双引擎P3的实际运「动」，但是这种理念，或许就是爱快罗密欧「双火星塞点火系统」 车系的滥觞。 接续P3跑车扬威赛道的，是爱快罗密欧158型(一九三八年)，八缸一千五百西西引擎，配置 机械增压器(Supercharger)，竟能输出一百九十五匹马力，所到之处，众车望风披靡，正 是车迷与赛车手相视瞪眼的「披着羊皮的大野狼」！一九四○年北非利比亚首府黎波里举 行的GP大赛，爱快罗密欧158型跑车，拥有了二次世界大战结束前，欧洲最後一场GP大赛 冠军。 二次大战期间，158型跑车场被小心的保藏起来，直到一九四四年，义大利战败，墨索里 尼独裁统治时代宣告结束，爱快罗密欧158型跑车才又重现赛道，但是车首的厂徽，却已 取消象徵君主政治的双结，而替以代表民主新生的波浪型纹线，这是爱快罗密欧第四次改 变厂徽。 势如破竹的跑车车队 而由158/159型跑车组成的爱快罗密欧车队，自一九四六年至一九四八年，及一九五○年 至一九五一间，共出赛GP三十五场，抱回了三十一座冠军奖盃，如此的睥睨群雄，迭创佳 绩，除了设计跑车的卫图里奥，居功厥伟，车坛另一位奇才－恩佐‧法拉利(Enzo Ferrari)在二○年代担任爱快罗密欧车队经理时，所打下的良好根基，也是功劳簿上重要 的一项。 爱快罗密欧车队在一九五○」年的英国GP大赛中，风靡了所有看台上的车迷，亮红的车影 过处，在这一季赛程中，居然连续蝉联六次冠军，这种令人疯狂的战绩，却为另一股赛车 新潮流－F2赛车兴起，而暂时画下休止符。 一九五一年底，GP大赛因偏好轻型赛车的F2赛车兴起而彻底瓦解，爱快罗密欧即由赛道转 向车道，暂时以制造轿车为「主打」，但是对於赛车场上的战讯，却一丝也不放松，如此 热心的关注与执着，使得爱快罗密欧的车队再起时，依然雄风飙然，势如破竹。 全方位图腾的南方爱快 尼古拉於一九七二年，在自己的故乡那不勒斯设立新厂，装配爱快罗密欧旗下第一款专门 为与德国及日本车竞争的小型车「Alfasud」，也就是说一般所谓的「世界车」。所以命 名为「Alfasud」，是为志记从米兰分枝南迁，而叫做「南方爱快」(Alfa South)。又为 表示向世界车坛进军的决心，一九七二年推出「南方爱快」车系，配置了全新的厂徽，将 原来徽章下方的「米兰」字样取消，，成为一枚象徵爱快罗密欧以世界宏观为出发的全方 位图腾。 「南方爱快」采用爱快罗密欧车厂第一具「微型」一千一百西西四缸水平对卧引擎，手排 四档设计，可输出七十三匹马力，问市以後，反应良好，接下来Alfatta、GTV、33、90、 75等脍炙人口的轿跑车，都为爱快罗密欧「轿车精、跑车劲」的造车哲学，做了不容置疑 的见证。 一九七九年爱快罗密欧重返GP大赛，代表的车款是177，次年又推出改良的179车款，可惜 战况均不如昔。但是从一九八三年到一九八五年，爱快罗密欧车队化身为「欧洲赛车队」 ，转战各国GP赛道，祗是雄风不再，颇有英雄白头的感伤。一九八七年爱快罗密欧正式退 出GP战圈，专心投入房车赛。 爱快罗密欧虽然退出GP大赛，但仍将其震撼车界的平卧式十二汽缸引擎提供给英格兰的布 拉翰(Brabham)GP赛车队使用，布拉翰车队的Brabham BT 46型GP大赛车，配置这具可以瞬 间爆发五百一十匹马力的强劲引擎，轻松的摘下义大利GP大赛的锦标。 历久不衰的常青树Spider 爱快罗欧拥有一项光荣的传统，就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎，像33车系的「拳 师(boxer)」引擎，五○年代先进的每汽缸四气阀的双凸轮轴引擎，以及全铝合金制的V6 引擎，可说是件件都是精品，使得爱快罗密欧传承的跑车形象，一如义大利的葡萄美酒， 不容时光的稀释，反倒是愈陈愈香醇又更有劲。 一九六六年问市的爱快罗密欧经典敞篷跑车「Spider」，融合了古典风韵及现代感十足的 线条，是爱快罗密欧阳车群中的窈窕淑女，一直是仕女们的「致命吸引力」。特别是经由 义大利国宝级设计大师宾尼法里纳的彩笔一挥，赋予了全新的绰约形象，畅销世界各地二 十七年，成为爱快罗密欧车系中常青树，历久不衰。 一九八九年在车迷千呼万唤中，才露面的爱快罗密欧164车款，是车系的旗舰，原属於义 大利与瑞典「Type4」汽车合作计画中的一款，但是爱快罗密欧164却没有依计画为撙节开 发经费，而和其他三位兄弟－兰吉雅Thema、飞雅特Croma及绅宝9000一样的共用前、後车 门钣件，而完全自行独立设计，再一次展现了爱快罗密欧一贯的独特风格。 精致的人文关怀 特别值得大书特书的，是尼古拉於一九一八年掌握爱快罗密欧车厂的经营大战後，创建车 厂的恩卡图仍领着儿子艾罗(Ello)为车厂效命，後来孙子安德利亚(Andrea)长大後，也加 入爱快罗密欧的生产线，如此精致的人文关怀，使得飞雅特集团在购并爱快罗密欧车厂後 ，仍然大力维护其传承的高性能形象及无以取代的风格。 以流动生产线，改变了汽车产业体质的「汽车大王」亨利‧福特曾说：「每次看到ALFA ROMEO，就不得不让我想要脱帽致敬。」 轿车精、跑车劲、人文荟萃。车迷们，让我们向天生俊杰爱快罗密欧，敬礼！ -- ██████ █ ██◣ ◢█◣ ██◣ ◢██◣ ███ ██◣ ██████ █ █ █ █ █ █ ◣ █ █ █ █ █ ██████ █ ██◤ █ █ █ █ █ █ ██◣ █ ◤ ██████ █ ██◣ ████ █ █ █ █ ██◤ ██▌ ██████ █ █ █ █ █ █ ◤ █ █ █ █ ▉ ██████ ███ ● ██◤ █ █ ██◤ ◥██◤ ███ █ ▋ --

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