刚好在网路上有看到再补充一下 http://tw.autos.yahoo.com/auto_expert_article/url/d/a/060410/5/r4o.html 想当赛车手，你的体能合格吗？ 都说赛车是一种运动，你会不会质疑如果开车算是运动，那满街的计程车司机也 算是运动员吗？当然不是。对一般人来说，开车是一种「活动」，对赛车来说，开车 是一种「运动」。有差那麽多吗？是的，跑完一场F1比赛，相当於踢一场世界盃足球 赛或是打四盘网球公开赛，每场比赛结束後会脱水3公斤，你说F1算不算是一种运动？ 驾驶一部0-200km/h加速不到5秒、极速超过350km/h的终极速度机器，优异的驾驶 技巧、过人的胆识与灵敏的反应是必备条件。此外，强健的体魄与超强的体能也是不 可或缺，因为F1赛车在全力煞车时减速力道可达5G，颈部肌肉必须承受高达35-40公斤 的重力，过弯时横向离心力可达3G，大约是20公斤左右，不仅呼吸变得困难，甚至会 暂时停止呼吸。普通人心跳每分钟约72下，肺活量4-5公升，但F1车手平均心跳每分钟 约50下，肺活量达6-7公升，相当於一位优秀的马拉松选手。在比赛时F1车手的心跳可 高达200下，一般人更是难以承受。 F1车手无论在比赛或是测试阶段，身体与精神状态都处於紧绷状态，因此平日的 体能与重量训练相当重要，车手通常会有自己的健身教练，制定一套适合他的训练计 划。为了让车手能承受那些超越常人极限的考验，训练计划必须同时针对车手的身体 与心理两方面加以锻链。 车手通常一次进行三小时的密集训练，相当於两场比赛的长度，如果能在整个训 练期间精神与体力都能保持在最佳状态，基本上就能符合驾驶上的需求。体力越充沛 的车手，在比赛的最後阶段会比较占有优势，因为人体在疲惫时，反应速度会变慢， 精神也较无法集中，不仅会影响速度表现，发生失误的机率相对提高。当高手过招， 难分轩轾时，体力或许就成为胜负的关键。 高龄37岁的法拉利车手舒马克，为了延缓老化，平日总是不断的为比赛做准备， 每天至少进行六小时的训练，训练份量甚至超过绝大多数的年轻车手。例行的单车训 练与重量训练之外，攀岩、射箭与足球等都包含在他的训练计画当中，除重视体能外 ，协调性也是训练重点，因为比赛时，肩膀、手臂和手腕的协调性越好，转动方向盘 时就能控制得越精准，同样的上半身与下半身的协调性越好，煞车、油门与转向的掌 控就越精确。 赛车新科技或许能减轻车手操作上的负担，但是越来越大的过弯离心力与煞车制 动力所带来的强大G值，身体的负荷非常人所能承受，没有强健的体魄是应付不来的。 车手必须忍受密集的训练课程并且注重饮食的营养均衡，有朝一日能有机会成为一个 成功的F1车手，一个世界上最顶尖的运动员。 车手体能训练计画表：网页内容如同LucaBadoer所分享之资料 ※ 引述《LucaBadoer (草莓草莓我想你)》之铭言： : 节录自F1-Racing : 很多人不相信当个F1车手必须具备极佳的体能 : 很多人会觉得坐着开车算什麽运动 : 现在就让我们来参考看看他们进行密集训练时的课程表 : MON:早上骑单车两小时 : 下午游泳800-1000公尺 : TUE:早上在健身房进行速度训练--跳跃 折返跑 伏地挺身 跑步机 侧向抬举等等 : 下午进行划船运动5公里或3*2公里(每段休息15分钟) : WED:早上休息 : 下午全身伸展操30分钟 : THU:早上进行8-10公里的跑步--心跳速度需达极限的70-85% : 下午健身房重量训练--耸肩 单臂划动 手腕关节卷曲 二头肌卷曲 引体向上等等 : FRI:早上休息 : 下午游泳1公里 : SAT:早上单车斜坡冲刺--心跳速度需达极限的85-100% : 下午200公尺短跑冲刺10次--心跳速度需达极限的80-100% : SUN:早上休息 : 下午全身伸展操30分钟 : 资料来源:Racingnet F1杂志 -- 看来还是f1c简单多了XD --

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