作者VWTF (VWTF)
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标题Re: [问题] 甩尾过弯??
时间Mon Apr 3 18:59:52 2006
※ 引述《zkk889 (kk)》之铭言：
: 想问依下喔 F1有没有可能做到甩尾过弯的技术阿??
: 完全不考虑煞车 轮胎 等的耗损
: 纯粹想知道技术层面是否作得到??
: 嘿嘿!! F1看没多久 怪问题一堆!!
能否甩尾过弯其实有个重点~配重、气流
以现今f1而言采用mr的方式驱动
车身重量集中在中、後面
由引擎正上方向下来看(x轴=宽、y轴=长、z轴=深)
以v10来说我们假设全长100cm那三轴中的y重心应该在50cm左右
以v 8来说少了两个汽缸我们假设全长80cm那三轴中的y重心应该在40cm左右
而除了引擎之外变速箱也是一个重点
目前的gear box都是七段外加倒档
而七段(密尺比)和六段(疏尺比)的箱体长度也不同
如果要把六段的箱体塞入七段的尺比设定
会造成齿轮变薄降低耐用度
目前的fia竞赛规则中
车辆＋车手的重量须超过600kg
也就是说静止时车身一半以上的重量在中後段
而前段车身只能靠鼻翼、小翼等空气力学组件来获取多余的重量(下压力)
当速度越快获取多余的下压力越多可使重心前移
这也就是f1车辆能稳定的以200多的速度出、入弯
而甩尾过弯在f1是否可行 我相信是不可以的
1.当车身开始侧偏时後段车身的重量所造成的惯性移动绝对大於前段车身许多，
车身因为此惯性移动行成了不可进弯的角度
2.f1车辆只有600kg而空气力学组件的设计却能提供2~3倍的车身重量来稳定车身，
空气力学组件是以前方的顺向气流而不是以侧面的气流设计，当车身偏移时
原本的空气力学组件只是装饰品无法提供下压力
3.f1车辆的悬吊相当脆弱施加超出设计韧性的力量後就是断裂，所以竞赛规则中
对於轮胎的尺寸有所规范，这也是f1不使用低扁平比胎的主因
越大的扁平比的胎能让胎璧吸收越多的能量(震动)，而当车身偏移时大的扁平
比的胎璧所产生的侧向应力越大，造成胎璧的变形、胎面抓地减少
但如果换为低扁平比胎对於悬吊的应力应变又是一个考验
要f1甩尾过弯=a.增加前段重量使配重更平均(在鼻翼加铅块)
b.专属空气力学组件(要能对应左、右弯且为不可变形..XD)
c.悬吊、胎都须再测验过
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大家讨论讨论吧 :)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.130.102.4
1F：推 JPMontoya:你有受过专业的甩尾训练吗？Ｓａｔｏ&ＪＶ：我有 04/03 19:00
2F：推 hopeangel:好专业...推!! 04/03 19:06
3F：→ MarkWebber:可是当车手出场的时候看他门甩的都很帅耶!很会甩 04/03 19:05
4F：推 chibimin:小胖：我有 在暖胎圈...(我会不会被出黑旗啊) 04/03 19:05
5F：→ VWTF:3f是指牌位赛吗?那个不是甩是扭.让轮胎转速瞬间提高造成打滑 04/03 19:06
6F：推 VWTF: ^^^^^暖胎圈 让橡胶磨擦生热加快到达工作温度 04/03 19:11
7F：推 Raikkonenn:楼上的大大...依照SAE Vehicle Axis System 04/03 19:32
8F：推 motics:推！分析的伤当清楚！ 04/03 19:34
9F：推 Raikkonenn:X轴(在长度的方向):longitudinal 04/03 19:37
10F：→ Raikkonenn:Y轴(宽度的方向):Lateral 04/03 19:38
11F：→ Raikkonenn:Z轴(高度,向下为正):Vertical 04/03 19:39
12F：→ Raikkonenn:大大的分析很赞喔 :) 04/03 19:41
13F：推 wintersonata:推一个 04/03 19:48
14F：推 steven585:简单的说就是调教问题了,调成转向过度应该比较容易测滑 04/03 20:16
15F：推 angel0214:棒!! 04/03 20:19
16F：→ maxlovesviva:push~~~ 04/03 21:42
17F：推 MarkWebber:我说的不是暖胎啦QQ 我说的是有时候出去锄草车变反向 04/03 21:52
18F：→ MarkWebber:车手甩回跑道这样...第一次看到觉得很惊讶原来F1也可以 04/03 21:53
19F：→ MarkWebber:甩~~只是真正比赛只有失误的时候才会甩XD 04/03 21:54
20F：→ MarkWebber:第一次好像是看到小舒甩吧..记忆模糊了 04/03 21:55
21F：→ MarkWebber:说出场好像说错了...应该是回跑道 恩恩 04/03 21:56
22F：推 VWTF:喔~你是说这个阿...要问小胖他可是专业的 04/03 22:21