http://www.autoracing.com.tw/topicmains.asp?arsID=173 1989年7月9日，一位法国F3000的车手驾驶着Tyrrell在Paul Ricard的法国大奖赛首次登 场，这位年经小将从第16位出发，第一圈之後就冲上第9，到了第44圈当其他车手进pit时 他已经进占第2位，然後等他换上新胎後掉到第4名直到完赛，一位新星就此诞生。 1990年3月11日在凤凰城的开幕战，他驾驶Tyrrell的1989年旧车在排位赛就拿下第4，到 了正式比赛时表现更为抢眼，在第1个弯道就超越竿位出发的Gerhard Berger，领先了33 圈直到被McLaren的Ayrton Senna超越，虽然被这位巴西之子超过，他并没有被吓倒，立 刻在下一个弯道抢回领先的位置，最後是由於轮胎失去竞争力而只能以第2名收场。 1990年5月27日的蒙地卡罗，这位法国小将驾驶以特殊的上反角前鼻翼着称的新车 Tyrrell 019以第3位起跑出发，在Alain Prost退赛後就跟在Senna之後的第2位置，整场 遭遇後方来自Gerhard Berger的压力却都没有失误产生，通过终点时他只落後Senna 1秒 拿下第2名，而Berger还落後他2秒，从此他的名字就成为谈论的焦点，他叫做Jean Alesi 。 2001年10月14日在日本的Suzuka，经过201场的征战，他告别了F1车坛，虽然他一进入时 惊人的表现被认为前途无量，但是检视他的201场职业生涯纪录却只有2次竿位，4次最快 单圈，以及唯一的一场分站冠军。相对於同时期退休的Mika Hakkinen则已经拥有20场胜 利以及两届世界冠军头衔。 但是当芬兰飞人平静的淡出这个圈子时，Jean则是以英雄式的挥手告别，事实上在许多人 的眼中，他是真正的英雄人物，因为在充满荣耀，媚惑，和金钱的F1里面，他的存在别突 显了这项活动仍然是个竞技运动而非商业行为。因为运动的精神是在於努力，参与的过程 和结果是同等的重要，而这项运动其实只是单纯的人们和赛车在赛道上的一种竞技。 在以人为主的运动中，F1是由人性的特质所堆砌出来的：热情，果断以及赤裸裸的情感， 不论在场内或场外，车手或车迷们。这麽多年来，已经产生许多令人钦佩的画面，各式各 样的统计数据，无数场胜利场面以及不少的世界冠军。最终能俘虏人心的并不是像机械人 般的成就，而是赛车手所散发出来的人性特质直指每个人的内心。 从各方面看来，Alesi是个非常性情中人，非常情绪化的赛车手，通常用心的程度超过用 脑，也许这就是促使他在1991年放弃已经到手的Williams合约，反而选择加入Ferrari的 原因，陪着90年代初期这个跃马车队度过命运乖张的挣扎时期，这种怪脾气也是他令人感 动的地方。 他总是显露出毫不掩饰的拉丁火爆脾气，已故的Harvey Postlethwaite曾在1992年说过： 「Jean已经成熟很多了，现在他要丢头盔之前会先看一看！」但是Alesi最为人所知的是 非常公众化的夸张情绪表现。例如1994年的SPA，他的Ferrari引擎在第三圈就烧掉了，然 後他就完全不顾个人安全，下车後头带着头盔跪在赛道旁边懊恼的用头撞地上。 接下来的 Monza赛事，又看到了最典型的Alesi式的激动情绪化，当他在周末拿下首次的 竿位时，激起场边的tifosi的欣喜若狂，正式比赛开始他表现出色的居於领先地位，但是 在第14圈第一次进站後，当他准备出站时由於打档太快导致齿轮咬死，结果他马上双手抱 着头可怜的跳出车子，气呼呼的走进车库里面。 接下来你猜怎麽着，他还没换下身上的赛车服，就直冲去停车场跳进他的Alfa 164，也不 管他哥哥还坐在旁边，就直接开上高速公路往亚维农的家里冲，而且跟你保证时速是绝不 低於他刚刚离开的Monza场上的220公里，然後他还通过员警们的手下留情的宽宏大量，因 为他们都用崇拜英雄的眼神看着他呼啸而过，让他来发泄飞走的冠军。 Jean的敏感易受影响的个性又特别受到更大的考验，因为他总是很倒楣的在错误的时间点 加入不适当的车队，首先的错误就是签入Ferrari时这个车队正为了内部不协调而苦，甚 至到了濒临於几乎要向现实妥协时，他仍然拒绝了Williams的示好，而当1996年他到了 Benetton时，事後发现这真是个令人不快的决定，因为这个车队当时早已因M.Schumacher 的离队呈现分崩离析的状态。 所以当Alesi在2000年和Alain Prost车队签约时，许多人对这对既是朋友，又是前法拉利 的队友，所组成的最佳法国班底抱持着很大的希望，但是2000年的Prost车队简直是个十 足的大灾难，甚至到了2001年赛季当中，令人惊讶的Alesi和Prost撕破脸提出离队，因为 Jean终於了解到这个法国车队的理想早已成为泡影。 事实上，说他在1991年到Ferrari也不见得有多麽不合逻辑，至少对他自己和Tifosi而言 ，大家似乎觉得还挺适合这位法裔西西里人的命运，毕竟自从1982年之後Ferrari就不断 渴望能寻找到Gilles Villeneuve的接班人，一位能追求赛车的极限，藐视既存的物理定 律，杰出无人能及的控车能力，能配上火红法拉利风格的车手。 Alesi有一次曾得意洋洋穿着一件T恤，上面印着「了解你的极限，然後打破它」，他也拥 有着出众的驾车控制能力，从他年轻时代以及刚进入F1的前几场比赛当中就看的出来，他 能够救回难缠的反方向锁死侧滑，以免使车子陷入致命的碎石堆当中，而且夸示的驾车风 格也形成一种个人的特质，於是Tifosi们认为宛如Gilles的精神重生。 其实在经过1992到1995的四年赛季之後，Jean在车迷的心目中早已不是Gilles的替代，然 而却有更多的困难考验着他的毅力，在许多重大时刻运气总是从他身边溜走，1994年的义 大利站是最有名的例子，还有别忘了1991年的SPA分站，这场也是Schumi戏剧性的首度登 场，而Alesi的命运则是在领先达2/3赛程之後退出比赛。 不走运的事情到了Benetton还是继续，再举两个有名的例子，1996年的摩纳哥，大家应该 都还记得Olivier Panis那场神奇的胜利，其实原本在Damon Hill退出後，Alesi可是稳稳 当当的在领先地位，结果到了只剩16圈时车子故障而退赛。再说1997年的Monza，他拿下 生涯第二次的竿位，起跑时他尽力挡住David Coulthard从右边而来的进击，处於领先时 他们俩竟然同时进站，结果DC在进站当中占了上风，提早一步抢在Alesi前面，自此领先 至终点。 在他的生涯中终於有了一次的好运，也是唯一获得的分站冠军，如果说为法拉利出赛是他 的宿命，那1995年加拿大分站的胜利也算是命中注定了。那是Jean的第91场出赛，刚好也 是他31岁的生日，Alesi驾驶着27号的Ferrari，奔驰於以Gilles Villeneuve来命名的赛 道上，事情的发生很云淡风清，当Schumacher在最後阶段因为变速箱的问题而慢下来时， 神话故事终於降临了。 当他取得领先地位，并知道只要好好的保持下去胜利将是属於他时，典型感性的泪水早就 不断涌上，於是每次他煞车的时候都把泪水喷到面罩上去了。当他越过终点线，所有不论 哪一队的技师工作人员全部都跑道围墙旁边为他欢呼，这种情形在竞争激烈的F1当中是很 罕见的，表示Alesi早已赢得所有人的敬重，毫无疑问这也是近年来记忆当中最受欢迎的 胜利场面。 这种种的回忆都是Jean带给当代F1里最难忘的时刻，1993年的葡萄牙GP，他驾着当时毫无 竞争力的Ferrari，小小奇蹟般的排位在第五位出发，仅次於Williams的Hill和Prost以及 McLaren的Hakkinen和Ayrton Senna。 暖胎圈时Hill就熄火了，所以开始时就形成Prost和Hakkinen前排竞争，这时候Alesi位於 第４位，比赛一出发Hakkinen起跑较好於是超到Prost前面，然後又把他逼到围墙旁边， 这时候McLaren的Senna趁机从外侧超过他的芬兰队友，结果他只喵到Alesi已经从从容容 的扫过他们，领先进到第一个右弯道，接下来他还以此姿态领先大半场，最後是以第４名 完赛。 即使在面对F1生涯的尾声时，Alesi仍给大家奋斗怀念的画面，2001年在加拿大站驾着笨 拙的Prost拿下第５名，为了回报热情喧嚷的蒙特娄车迷，他把头盔连上面昂贵的无线电 设备全部一起丢到观众群里。而在日本站，是他最後一场的赛事，也只有他才想得出来这 种让大家莞尔的招数，在星期五的练习最後把油料用光光，这样一来他的名字才会留在时 间表的榜首。 Jean还有一大堆让大家印象深刻的记忆，像一些下雨天的夸张卖弄或是潮湿的状况中兴起 他使出高超的驾驶技术，例如1992年的法国站，比赛到最後下着磅礡大雨，结果他拒绝进 去换上雨胎，开着车子在跑道上打滑直到引擎烧掉。另外在1998年的奥地利和1999年法国 站，在湿滑的排位赛当中，他驾驶Sauber还做出分别排位第２和第３的好成绩。 说实话，他似乎游走在天才和疯子之间，不只是因为他人难以置信的才华洋溢，还有隐藏 在背後的怪异疯狂作风。1993年的Monza他稳稳获得排位第三时，正在绕场对着观众挥手 ，结果没察觉到前面的队友他就快速的接近，摇摇晃晃的就撞上另一台法拉利，导致 Gerhard Berger闪避不及而失速撞毁。 再来个更好的例子（或者是更糟！），在墨尔本的1997年开幕战，他在第31圈拒绝进站， 然後不仅不理会无线电的指令，连他那些抓狂的pit crew气得在围墙旁边跳上跳下对他比 手势也不理会，最後他在第35圈因为没油停了下来。随後季中的奥地利站，当他和Eddie Irvine相撞之後接着就大吼大叫的说：「就算要被罚10万元我也要揍他的脸！」 他最後一次展现疯狂行为也是在奥地利了，2000年时他企图超过在Prost车队的队友Nick Heidfeld，结果两辆蓝车相撞碎了一地，同时滑出赛道，无疑留给Alain Prost一个无言 的结局，自此大家开始觉得也许Alesi已经不再具有耀眼的威胁性了。 也许形容Alesi最好的说法是：情绪起伏的天才，喜欢拉着手逗人开心迷人的个性，不过 带给大家的却是一次又一次的失望与惋惜。当1996年初，Benetton就了解到Alesi虽然有 毫不逊色的耀眼表现，却无法成为另一个Schumacher来创造成功的奇蹟，此外Alesi最有 名的是，比赛能力很好但是测试能力很糟。 有人说90年初期Alesi对Ferrari的极度忠诚总是被轻易的漠视，尤其是92和93年面对可怕 的车子状况却坚持不懈的精神已经早已被人遗忘，但即使在这些衰弱的年代当中，他也带 回了几次还不错的成绩，例如92年加拿大和93年摩纳哥的第3名，93年义大利的第2名；而 在Benetton时就算成绩没有达到期望值，但也是96、97连续两年以车手积分排行第4坐收 。 让我们回到一开始所说的，Jean是因为赛车场上的成功才变成大众心目中的英雄吗？如果 不是、为何有能耐被如此认为？因为坚持和感情这两个因素，人类最有力量也是最脆弱的 特质时常交互在他身上发生，身为赛车迷，看到的是他同时既像我们普通人一样情绪的反 应，却又和我们不同的能挑战极限；无法否认的天份使他与众不同，但是他的风格让我们 不知不觉爱上他那种奋斗努力的精神，彷佛代表了每个人面对生活的现实的重现。 再看看他场外温暖的一面，多年来坚定不渝的深爱日本太太後藤久美子，展现的承诺是 David Coulthard向来做不到的；而他最後一场告别F1的赛事原本在和Kimi Raikkonen相 撞退场後也没什麽值得书写，只不过Alesi单脚跳出车外就马上趋前握手慰问年轻的芬兰 小将，然後在全场观众的喝采欢呼声中正式结束他最後一场的演出。 不可避免的所有美好的事物总有结束的一天，虽然很多人相信他还是能像2000年和2001年 一样快，但是事实上他已经被年轻的队友赶上多次，有人说2001年最後和Jordan车队签约 的原因，一方面是Eddie Jordan的好奇心，一方面是他在Alesi年少时代就帮助过他的赛 车生涯，而且多年来他们仍是好朋友，所以当他们一起庆祝Jean的第200场GP出赛真是最 适合不过了。 当签下佐藤时也正式宣告了Alesi的出局，幸好他在F1生涯落幕之前，至少完成了200场GP 的里程碑。在GP比赛变成越来越商业化时，我们也许再也看不到另一个Jean Alesi了， 对赛车热情洋溢的作风，对追求结果的投入总是远超过结果本身，典范将被永远怀念，浪 漫骑士风格的年代就此划下句点。 Jean Alesi小档案 国籍：法国 参与GP：201场 赛车生涯於1989年起始至2001年 竿位总计：2次 最快单圈纪录总计：4次 冠军总计：1次 年度冠军头衔：0次 --- 虽然ALESI大叔在离开F-1後转往DTM,也没有特别耀眼的成绩 但在我心目中,他已经是个传奇车手了 -- KERORO:只要能够掌控FIA和F1的转播权,我们就有足够的资金侵略蓝星了,KEROKEROKERO KEROKEROKERO! KURURU:KUKUKU!我已经发明控制FIA的机器了 (以上纯属妄想) --

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