资料来源:RacingNet F1年监2005 (http://www.racingnet.com.tw/index/index.asp ) ------------------------------------------------------------------------------ Scrutineering：检查 F1赛车必须在比赛周时所通过的检查，以确保他们完全符合技术规定。 Shakedown：试航 新车第一次的测试以确定基本功能都正常运作。 Sidepod：侧边进气舱 F1赛车驾驶舱两旁的开口，侧边进气舱里面装置着散热系统，并在重大车祸意外时作为缓 冲区域。 Skid Block(Plank)：底板 F1赛车车身下方的长方形木板(30公分宽，1公分高)，是一种在比赛中用来控制离地高度 的方法，如果在比赛过後有超过10%的磨损(1mm)，那该辆赛车将会被取消资格。 Slick：光头胎 指完全平面没有任何胎纹的轮胎。光头胎曾於1970到1997年之间使用，1998年後来为了减 低弯中的速度而全面禁用，改用有纹路的热溶胎。 Splash-and-dash：快速停站 在比赛中快结束时所进行的短暂Pit Stop，只为了补充油料的昵称，通常发生这样的情形 是因为车队发生错误。 Starter：起跑管理者 FIA的职员，主要任务在於监督F1赛事的起跑过程，并负责执行起跑过程的顺序。 Steward：赛事管理者 资深赛事管理者负责判定违反规则的行为。每一场GP中有三位赛事管理者，其中一位来自 主办国，其他两位则是来自其他的国家。 Stop-and-go penalty： 车手在比赛中因违反规则而遭受到的处罚，违反的规则像是偷跑、在Pit里超速等。车手 必须回到Pit里停留一段时间才能离开继续比赛，通常停留的时间为10秒。车手在接受处 罚时，车队任何人都不能触碰此一受罚赛车。 Safety belts：安全带 F1赛车上的安全带为两条宽7.5公分的吊带，一条腹部的束带以及两条在双腿之间的束带 。安全带必须是要固定在赛车上面。 Safety car：安全车 Safety car车顶上有着黄色闪光灯，为其明显的特徵。Safety Cars驾驶是有经验的赛道 车手，车上还有一名观察员，配备着无线电以随时与比赛控管人员联络。在比赛前30分钟 Safety Car会停放在起跑点前方，直到比赛开始前5分钟Safety Car会绕场一圈之後停入 Pit lane待命。Safety Car也会听从大会的指示停止比赛，当黄旗及看板上出现SC字样同 时出现时Safety Car会出现在赛到上，所有的赛车都必须跟在Safety Car後面，超越是被 禁止的。由Safety Car所完成的圈数也会计算到比赛圈数中。 Speed limits：速限 速度限制只适用於Pit lane。自从2004年赛季开始，速限从过去的80公里提升到100公里 ，但是如摩纳哥等特别狭窄的Pit区会适度降低速限。在Pit lane里有电子测速仪器来检 查赛车的速度，如果有车手在比赛中超过速限，他将会受到drive throw的处罚；而如果 是在练习赛中超过速限的话。那他将会受到罚款。为了避免这样的情形发生，大部份的车 队都会在车上配备由车手主动启动的限速装置，当车手进入Pit lane时就会按下在方向盘 中的启动按钮，同时油箱盖也跟着打开、尾灯也会闪烁。 Steering wheel：方向盘 现今的F1赛车方向盘已经整合了过去在仪表上的所有装置。F1赛车的方向盘具备着快拆功 能，车手必须拆下方向盘方能进出车舱，赛会明文规定当赛车在比赛中发生意外时，车手 务必将拆下的方向盘重新装回赛车上，如果忘记装回将受处罚。 T-CAR：备用车 F1车队的每一场比赛都会准备一辆备用车，有时候以会准备两辆，它最主要的角色是作为 替换，当赛车发生损坏无法即时修复时，就会改用备用车上阵，又称为Space Car。 Team Manager：车队经理 在旅行到比赛之间，车队经理负责组织後勤与计画。在过去车队经理还负责从Pit wall控 制比赛策略，不过如今有些已不再执行这样的任务，现在的车队经理与过去的角色有着很 大的不同。 Technical commission：技术委员会 FIA底下专门制定F1相关规则的部门。 Technical director：技术总监 车队里完全负责研发与设计赛车的主管，有些也担任比赛时的策略制定与领导。 Test team：测试团队 一群受雇於车队的技师与工程师专门负责赛车的测试，并不会参与F1 GP比赛，也不是比 赛团队的一份子。通常测试团队的技师会慢慢地成为比赛团队的一份子。 Transponder：传讯装置 一项电子装置用来从赛车传送资料回到Pit里。 Tyre Compound：轮胎配方 用来形容轮胎制造时所使用的要素。大致来说，较硬的轮胎配方比较耐用，较软的轮胎配 方抓地力较佳，理想的比赛轮胎需要同时结合这两项特性。 Technical regulations：技术规则 现今的F1技术规则有两项考量 1.控制性能：例如在1999年汽缸容量被限制在3000cc，机械增压被禁止并规定了600公斤 的最低重量。 2.被动的安全性：像是底盘的强度与翻滚杆、有弹性的油箱、灭火器等规定。 Telemetry：遥测技术 一种电子传送资料的科技，可以从移动物体传送资料到固定的中央控制中心。在F1应用中 ，可以把引擎及其他资料安全地以无线电模式传送倒Pit里的电脑里。 Traction control：循迹控制系统 一种电子电脑控制系统，藉由感应轮子的转速来控制引擎动力的输出以减少轮子的转速。 Tyre blankets：暖胎套 特别设计的暖胎套以随时保持新轮胎的温度，在赛车准备Pit Stop前就覆盖在轮胎上面。 轮胎正常的工作温度是介於摄氏80度到90度，在比赛时如果轮胎能预先加热，那将能帮助 轮胎更快达到工作温度以发挥最大的抓地性能。 Understeel：转向不足 当赛车後方的抓地力比前方的抓地力更大时，就是转向不足的情形。转向不足在轻微的情 形下可能只会在弯中跑得太开而已，在严重的情况下会冲出赛道或发生无法入弯的情形。 Wing Car 用来形容第一次使用地面效应的1977-78莲花赛车，他们会被这样称呼是因为侧边进气舱 的底下的设计像是颠倒的飞机机翼。 Wishbone：叉骨 三角形的悬吊零件组，赛车的每个角落都有一对上下叉骨。 Wind tunnel：风洞 风洞是用来测试流动的空气如何影响正在比赛中的赛车。气流是由风洞巨大的风扇所制造 出来的，速度可以任意变化。对於赛车的影响是由特别的测量标准与电子仪器来测量。 X-Wings：第三小翼 X-Wing首次出现於1997年Tyrrell 025赛车上，为了是要提供靠近赛车中心有额外的乾净 气流下压力，得以补偿当接近其他赛车时从前鼻翼所损失的下压力。这项创新的发明被 FIA以安全考量为由於1998西班牙GP前禁止使用。 -- ~~~My Weird Collection~~~ http://www.wretch.cc/album/dyang --

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