是RacingNet2005年监里的 觉得整理很不错 PO上来给没买的版友参考~~ 资料来源:RacingNet F1年监2005 (http://www.racingnet.com.tw/index/index.asp ) ------------------------------------------------------------------------------ Accident data recorder：意外资料记录器 一个特别设计的黑盒子用来记录赛车在发生车祸的情形，这些资料被FIA用来研究安全性 的改良。 Aerodynamic balance：空气力学平衡 当前轮下压力与後轮下压力处於平衡状态下就为空气力学平衡，前轮压力太强就造成转向 过度，後轮压力太强就造成转向不足。 Aerodynamic efficiency：空气力学效率 用来形容在直线加速中赛车所产生的下压力与耗损的拖曳力之间的关系。 Airbox：集气箱 车手头顶上的大开口，以让空气直接导引入引擎喉管。 Apex：弯顶点 车手为了要跑完美的路线，所以须於弯中进行改变转向的位置。 Armco：防撞护栏 一家制造防撞护栏的公司名称，如今已成为防撞护栏的俗名。 Active suspension：主动式悬吊 使用液压装置来控制赛车弹跳起伏的悬吊系统，此一传动系统是由电脑软体所控制，并依 据不同的赛道进行调整。FIA於1993年赛季之後禁止主动式悬吊。 Aerodynamics：空气力学 与空气流动相关并影响物体行动的科学。在赛车方面是不同於航空方面的，空气力学应用 在车身设计上是为了增加下压力。简而言之，在高速行驶下流动的空气会往下挤压车子尽 可能地接近地面。 Barge board：破风板 为於前轮後方的车身空气力学设计，连接在车底的单层或双层的破风板构造。它主要目的 是要直接让驾驶舱附近的气流获得最佳的流动效率。 Blistering 是一种当轮胎磨损到胎面出现小凹洞的情形，通常会出现在极度炎热的天气下。如今这是 较少出现的情形，因为现在F1赛车都必须使用有纹路的轮胎。 Bottoming 为车手用来形容在煞车时碰撞到赛道路面或因路面凸块而发生碰撞，所产生的影响。 Break balance：煞车平衡器 车手可以用来调整赛车前後煞车力量分配百分比的一种控制装置。 CAD/CAM：电脑辅助设计/电脑辅助制造 Computer-aided design/computer-aided manufacture的缩写，为车队用来研发设计赛车 的一个过程，取代传统的制图板。 Centre of gravity：重心 此点周围的车重都平均地分布或是平衡。F1赛车的重心设计尽可能地靠近中央且低，这样 才能有中性的操控及良好的贴地性。 Centre of pressure：压力中心点 F1赛车上所有空气压力所集中的一点。为了要有中性的操控，压力中心点应靠近赛车的中 央。 Championship points：锦标赛积分 F1A的F1世界锦标赛中的车手年度世界冠军及车队年度世界冠军是以积分总合最高者获得 ，於每场比赛中车手积分是以下述的方式来分配：第一名10分、第二名8分、第三名6分、 第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。车队积分是车对所属两部 赛车所获得积分总合。 Chassis：底盘 一辆赛车或任何汽车的骨架以连接汽车其他的元件，而底盘包括了悬吊系统与车轮。一辆 现代的F1赛车底盘是以复合式碳纤维材质所制造而成，这样的底盘不只是非常的轻，还十 分地坚固与耐用。 Chicane：减速弯 在赛道的大直线中刻意安插一个让赛车减速的S弯道。这是大会为了防堵赛车愈来愈快的 一个安全考量。 Cockpit：驾驶舱 为车手坐在赛车里的区域，一旦车手坐入依照他身材所制造的驾驶舱中，车手只能移动他 的头、手臂与脚而已。自从1999年1月後，所有的F1驾驶舱都必须是能够抽出的样式。 Concorde Agreement：协合 此为FIA与F1车队共同签署的协议，最早是在1981年首次订定，协议当中详细地规范了电 视转播权利金的分配模式、赛车参与收入以及赛事与技术规则的更改。 Crash testing：撞击测试 一个所有F1赛车都比须於赛季前开始通过的测试，此项测试是由F1A所监督。这些撞击测 试包含了前、後与侧边的模拟撞击，再加上模拟翻滚情形。 CRB CRB(Contract Recognition Board合约认证委员会)，专门处理车手合约上纠纷的机构。 Diffuser：分流器 此装置位於变速箱与後轮之间，对於控制车底的气流扮演了关键的角色，因此对於赛车的 操控有着直接闭影响。 Drive-by-wire：线传装置 一种电子系统控制节气阀作动的技术，而不是如传统使用钢索来控制节气阀的开启角度， 起源自喷射机高科技的fly-by-wire的技术。 Differential：差速器 此为置於变速箱内的一种机械装置，它可以调节两边传动轴的转速饼允许两边的传动轴以 不同的速度转动。 Dirty air：废气 由通过的赛车所造成的乱流，如果後方有跟的很近的赛车，那他赛车的空气力学就会被乱 流所影响，可能会造成下压力迅速地减少，并造成打滑失控的情形。 Downforce：下压力 由通过赛车车身、前後翼以及悬吊系统的气流所产生力量，当速度愈快时能让赛车愈贴紧 地面上。 Drafting：弹弓效应 在比赛中的赛车能在车尾产生真空状态，尾随在後方的车通常会躲进这个区域，藉由真空 的力量产生弹力超越前方的车。除此之外这样的状态还能增进燃油效率。 End plate：侧板 前後翼两侧的垂直翼片。像是位於前方的垂直翼片就必须小心塑造其形状以控制前轮附近 的气流。 Engine Mapping 一种以电子模式来调整引擎性能的过程，车手可以在驾驶舱内选择不同的控制模式。 Flat spot 当车手打滑时或煞车锁死时造成轮胎严重磨损的区域，由於轮胎已再也不是真圆状态，便 会造成轮胎的震动。 Footprint：胎印 轮胎与赛道路面接触的区域。自从1998年开始使用有纹路的轮胎後，这样的接触区域便减 小了。 Fuel Cell：油箱 Fuel tank的另一种用法，F1赛车是使用特别研发具有弹性的储存槽，这个储存槽必须是 十分地坚固以应付撞击意外的情形。 FIA FIA(Federation Internationale de l' Automobile)是总部位於巴黎的世界赛车主管单 位。FIA藉由一系列的国家赛车组织ASNs来管理赛车运动，而FIA也负责主管赛车运动的赛 事及技术方面的规则。另外FIA也主管着众多重大的国际赛事，其中包括F1、WRC等。 FOA Formula One Administration，Bernie Ecclestone管理F1的公司。 FOM Formula One Management，Bernie Ecclestone管理F1的组织，隶属FOA之下。 FOCA Formula One Constructors' Association，由Bernie Ecclestone所领导的组织。FOCA主 管着车队的後勤与商业权利，其中包括重要的全球电视转播权。FOCA负责与赛会进行协商 ，分配奖金，并组织着长途运输任务。 Formation Lap：暖胎圈 在F1赛车回到比赛起跑位置前的最後的暖胎圈。这可以让车手再一次地检查赛道状况以及 确保他们的赛车没有重大问题。起跑位置是由测时赛的成绩来决定的，又称为Parade Lap 。 Fuel tanks：油箱 F1赛车油箱必须是个别的橡胶储存槽，而且必须由FIA认可的制造商来制造。另外油箱必 须是由可压碎的结构环绕着，而这个可压碎的结构是一个完整的碳纤维结构。 GPWC： 2001年11月参与F1竞争的5个汽车制造商Fiat(Ferrari)、DaimlerChrysler(Mercedes)、 BMW、Ford(Jaguar)和Renault共同发起将在2008年成立GPWC联盟，因为汽车制造商认为涉 入F1赛车愈来愈深，成本也愈来愈高，没有什麽运动是像他们这样，参与竞赛的人有三分 之二的主要收入遭受剥夺，像场边广告还有门票收入都没有他们的份，只能分到47%电视 权利金。汽车制造商希望藉由GPWC来逼迫F1最高领导人Bernie合理分配所得。 Gravel Trap：碎石区 由碎石所构成的区域，用来减缓当赛车发生打滑时的速度。 Gearbox：变速箱 F1赛车的变速箱，通常有6或7个前进档与1个倒退档。 Grand Prix： F1世界锦标赛的一场分站赛事。第一次使用Grand Prix为比赛名称的赛事为1906年於法国 利曼由teh Grand Prixde l' Automobile Club de France所举办的比赛。该场赛事规定 使用大车，以当时的观点来看或许可以形容为方程式赛车。自此之後，Grand Prix的名称 就以各种类型的汽车赛有关。重大赛事被称为Grandes Epreuves，这与今日的Grand Prix 意义是相同的。然而FIA反对Grand Prix的名称被广泛的使用，因为它希望只有F1世界锦 标赛能使用这样的名称。因此FIA禁止非F1世界锦标赛使用Grand Prix的名称，除了少数 具有历史意义的赛事可以使用。 Grid：起跑点 比赛起跑顺序，这个顺序是依照测时赛的成绩来决定的。每辆赛车是在一列两个前後错开 的框线中出发，而竿位赛车的起跑位置又比旁边的车更往前8公尺起跑。 Grip：抓地力 赛车附着於地面的能力，如此的能力影响着动力传达到轮子的效率以及在弯道中的表现。 车手最常抱怨的一个东西就是缺乏抓地力。当在传递巨大动力时，轮胎必须要能够让赛车 固地贴在路面上。一个底盘能产生多大的抓地力是被众多变项所影响着，像是轮胎、悬吊 设计及空气力学。一辆赛车能产生愈大的抓地力，它在弯中的速度就愈快。 Ground effects：地面效应 当气流通过赛车的车底时会产生一块低压的区域，这样的区域会紧紧地让赛车贴住地面， 赛车就像是一台颠倒飞行的飞机。飞机是利用这样的力量飞起来，而赛车是利用这样的力 量来增加更多的下压力让赛车可以更快地过弯。 Hairpin：发夹弯 非常窄及慢速的弯道，通常会让赛车行进的方向有着180度的改变。目前F1最着名发夹弯 为摩纳哥的Loews以及比利时的La Source。 Installation Lap：出场圈 赛车出场的第一圈，车手会测试诸如油门、煞车、转向等功能是否一切正常，在未通过终 点线之前就直接进入Pit，让工作人员再次检查赛车状况。 Intermediate Tyre：半雨胎 比赛用的热溶胎上面刻上特别的纹路来排水以应付湿滑的路况，其纹路比乾胎来得多，但 又比雨胎来得少，因此无法应付大雨的情形。 -- ~~~My Weird Collection~~~ http://www.wretch.cc/album/dyang --

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