※ 引述《vul3G (残存)》之铭言： : ※ 引述《hakkinen1 (Mika)》之铭言： : : 我看F1大约看了3年了 : : 我最近很好奇 : : F1的极速是多少啊 : : 我有听过可以到达360左右 : : 但是依据都普乐效应 : : 当飞机飞到音速的速度时 飞机会暴掉 : ^^^^^^^^^^ 比较正确的说法是 当飞机前进时，机翼与前方的空气碰撞後会产生震波 因飞机在空中属於一前进的物体 所以飞机与震波往外扩散的状态呈现都卜勒效应的图形 但当飞机的速度接近「穿音速」时，也就是约在 0.8～1.0 Mach 时 由机翼产生的震波恰好会累积在机翼前方 因此飞机於穿音速至超越音速的阶段间，会有激烈的震动 於飞机之速度恰巧到达音速时 所有的震波将聚集在主翼前缘 若飞机之原始设计不包括超音速的性能 则该飞机就有可能会因此时的震波而解体 故学理上称之为「音障」 若飞机可以突破「音障」 产生的声音就称为「音爆」 而前揭所述之震波，将因飞机之速度已较音速快，而落於飞机之後 若以超音速战机为例 原则上 於「次音速」、「超音速」状态飞行较为平稳 於「穿音速」至「突破音障」的状态，虽会遭遇音障的震波，但不会坠毁 过去二次大战期间 纳粹德国的 Me-163 火箭战斗机於俯冲时可达到时速900 km/h 以上（约0.8 Mach 以上） 就数度因遇到穿音速的震波几乎造成空难 这是人类飞行史上，第一次遭遇音障的阻拦 故纳粹德国於1945年推出 DFS-346 火箭推力超音速实验机 准备一举创下人类史上第一次超音速记录 惟後因德国战败而未能实现梦想 而人类飞行器超音速的梦想 於1947年才由美国的X-1实验机完成 （PS） 德国的V-2飞弹於1944年就已经达到五倍音速的速度了，不过它是飞弹，不是飞机 故不列入超音速记录 结论 1. 只要飞机本身就有超音速的性能 原则上 於穿音速或时速恰好为音速时，均可安然通过 例如：超音速战机、超音速客机 2. 若飞机本身并无超音速的性能 则不必到达音速，只要接近音速而超出了机身容忍范围 原则上 该飞机就会因为震波而解体 3. 某些客机（EX：波音 747）因时速可以达到0.9 Mach 虽然没有持续超音速飞行的能力 但设计者预想 747 於某些特定情况下可能会达到音速（EX：例如俯冲） 为了避免 747 被音障的震波所摧毁 所以也给 747 足够的结构强度来预防万一 据记载 波音 747 就曾有因俯冲短暂到达音速的纪录（但此状况不能持续） : 怪怪的。你是指音爆吧 : : 只能飞低於音速或是快速超越音速 : : 不能停留在音速的速度 : : 音速为331+0.6T km/hr T为当时的气温 ^^^^^^^^^^^^^^ 应该是 331+0.6T m/s : : 那麽当F1达到音速的状况时 若以温度摄氏15度为例，音速就是 340 m/s，也就是 1224 km/hr F1使用活塞引擎本来就达不到这个速度 若汽车真想超音速 必须使用火箭推力或喷射引擎才有可能 : : 会怎麽样啊 还是说F1到达不了音速 : : 所以没有这方面的问题 : Discovery以前有报导过超音速的车子啊 : 不过那很像是用什麽推进器忘了......^^ 使用两具劳斯莱斯 Spey MK202 喷射引擎 （PS） 以上论述若有错，请不吝指正 --

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