※ 引述《sherlockt (虾排)》之铭言： : 标题: [心得] 108民航特考飞航管制上榜心得 : 时间: Sun Apr 12 17:58:27 2020 : : : 而且说真的，通过考试只是进航训所的门票，那之後才是真正磨练的开始XD : : 希望以上内容能对一部分和我比较像的人有帮助 : 内文吃光光 科科 : : 推 yoyoyeeee: 推推 04/12 20:44 : 推 glory5566: 补习班说这个考上有年薪百万 真的吗？ 04/12 23:58 : 推 klosetlo: 吸猫 04/13 00:03 : 推 ivivan: 恭喜入坑 XDD 04/13 06:07 : : 入坑 飞航管制员M 开局送100连抽 : SSR是OJT仙女教官(?) : : 推 josephairs: 推最後一段灰灰的文字XDDD 04/13 07:31 : 推 lansing813: 推推123！ 04/13 08:34 : 推 agot344568: 推 希望今年第一次考就能上榜 04/13 08:58 : → utamaru: 一个月7万多不是吗? 04/13 10:19 : 推 iamdavidga: 恭喜上榜～受训加油 04/13 10:32 推文吃一半 科科 借文章的推文来回一些想法... 刚好前阵子北部(正牌)网红同事也有些宣泄，本肥也感同身受。 专职炒蛋(好在我归建惹)的同事则是打算多说点职场黑暗面。 Anyway就先讲年薪百万or月收7万多这个(假)议题好了。本肥直接拿自己算给各位。 一个新人从滨江街报到开始，到拿到执照可以自己当班约1年， 收入约600K(当年还有领了年终)。 那从拿到执照後，第一年计算如果和我一样含有一两个月的学生身分的话， 我的总收入是960K，後面基本上都是1M多一些些。 读到这边是不是内裤都湿惹？马上跑去猛K书想赶紧上榜？ 这样子的收入的直接代价是相当高的工时。 每个线上管制员的基本时数是162，你可能想说162小时好棒棒喔跟外面劳工差不多。 但是162的话你只有基本薪水(本俸+专加)和非常少的飞安奖金(大概3~4K)， 月薪约莫是63K。 假使你一整年都上162，算上飞安奖金和年考，你只有800K年薪而已。 更何况哪里可以让你一整年每个月都上162小时而已呢？ 百万年薪是高工时+累人的值夜(班)and/or值日冲上去的。 若要简单讲，值夜(班)就是0000L~0600L你是常态在管制飞机，爱困或刚清醒上席位就被 无线电不间断轰炸。 值日就是0000L~0600L在睡觉，但是一通电话过来你就得马上清醒准备管制医疗後送或搜 救的飞机。 我的单位夜班是1900L到隔日0700L，0000L~0600L值日， 从开始当班到现在月平均时数约190hr，peak有过216hr，值日月平均48hr，peak有过66。 我的台的最高peak组合是216+66，支援外台时曾有过212+72。 或者压力点不一样的炒蛋台，179+73。 常态的班时数则是190~200，再加上值日时数，即便在本岛，一个月将近有1/3的日夜是在 工作地点渡过。 先问问自己，你愿意高压的高工时领这样的薪水吗？ 再问问自己，有一定的机会，一个月只有2/3或3/4的日夜可以在家里陪家人， 可以接受吗？ 以我自己来说，这样的收入比我以前工作好，一个不认真的商科毕可以有这样的薪水 感到感激，但是我也觉得跟家人在一起的时间有时少到只能叹气。 你如果经济有困难，我相信这个工作绝对有一定程度的改善。 你如果收入一般般，这个薪水也只是让你不上不下。 你如果不缺钱，你真的是来做功德、交朋友的。 进得来这行，出去相信找得到的工作也不差。 简单小结： You come for money, you leave for money. So what supports me in this career? 个人认为各行各业都有其门槛和令人着迷的一面，但是每个人喜欢的方面都不尽相同， 那航空业又有一定程度的技术门槛，却有着很多面向可以让人产生兴趣， 可是很常圈外和圈内要聊起来就有困难。 即便是驾驶员和管制员之间，也有许多相互不理解的工作面向或相互不谅解的爱恨情仇。 Pilots fly (airplanes), We control (the tempo). 上面简单的两句话，sometimes not really understood or appreciated between the two. 或许Ming大的初衷是想推广，这个外界觉得披上一层薄纱若隐若现，时而神秘诱人， 时而吓人(对外界来说，maybe)的行业，以较为容易理解的方式让大家了解，拉近 我们和一般人或者一般航迷的距离。 我相信我们和驾驶员之间的距离，多少也透过Ming大拉近了不少。 我没办法说服每个人，进来一定可以找到支持自己在这行走下去的有趣面向或者兴趣。 最好的方式，我个人认为，先滤掉补习班吧，他们只想有人上榜，最好是薪水取向， 有些考生(的家庭)喜欢看这些。 看看网路上有没有圈内人分享些东西，有些当然看不懂，那看得懂的地方， 看似光鲜亮丽之余可能会有的辛酸血泪，可以接受吗？ 可以的话就拚拚看吧，进来然後拿到执照，去找你在这行的继续干下去的动力吧。 或者就离开吧。我已经不期待人力可以补齐，但是你我都别後悔就好。 我们分享的东西不该是你决定做这个行业的依据，我们没办法为你(的人生)负责。 有些部分，我们可以给予方向或意见，OJT的困难，除了教官之外，只能靠你自己突破 自己的弱点/盲点，让自己进步。 决定最终是自己下的，自己的人生自己负责，就像以後自己上席位，执照是你自己的， 别人没办法为你的决定负责。 我觉得网红同事写的不错，摘录一句 "能找到自己喜欢的工作，并喜欢一辈子，是很需要运气的。" 那我个人喜欢这行的什麽？ 我喜欢解航情、玩飞机、排出漂亮有效率的次序给下一手，有时离到场互卡 但是硬挤出时间空间做出安全、顺序和效率，还是一等一的效率呢，内裤都湿惹。 然後M一点，被飞机玩。以我家的空域有时可以很刺激： 多批过境配离到场、目视进场配离到场再夹一口目视直升机， IMC离到场来个SVFR加入航线，老板不在家工读生再加码多个SVFR离场搜救 杀些脑细胞玩游戏般的工作，I'm lucky enough to be part of this job, even though it's tiresome and stressful. 噢！我好像忘了说，办公室通常和我们不在同一个时空上做逻辑思考， 别对长官期待太多。 最後小道消息，感谢朋友帮忙打听，大大大老板说预计招30个。 以上。 --

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