台铁营运工作有许多 念理工科人员大多选择像是的电力、资讯、机械、机检、养路等 当然也是可以跨转如车辆调度、运输营运等 个人强烈建议，没有对维修热忱的人，千万不要选机械、机检 最好有修护车辆、机械背景的人进来，才对整体台铁修护有帮助 相关工作内容有部份介绍 维修车辆调度情形 https://www.youtube.com/watch?v=SSVJffk9P64 柴电机车头 报废拆解纪录 https://www.youtube.com/watch?v=xRfm8rpT9D8&feature=related 机厂 R41柴油机车头 报废拆解作业 https://www.youtube.com/watch?v=KasU-XaCsaU&feature=related 自强号 维修吊挂作业 https://www.youtube.com/watch?v=eLRw98EYjvo&feature=related 基本上就是维修车厢、车头、保养、拆解等 工作环境就是整个作业团队， 对完全没有修护背景的人来说，整个感觉就是吃力、枯燥跟麻烦 原本这些工作就是要让机械技职科人员进来 结果一堆高学历硕士、大学生考进来，录取分数拉高 挤下原本有意愿来工作的技职专科生 根本那些人连基本焊接、板金作业都不会 整个就被吓傻了，不仅造成他们工作的很痛苦，也拖累到整个作业团队 那些想要做办公桌的人，压根都没想到 工作环境不是所想的 而是在黑漆油污的厂房里，充满金属尖锐切削噪音、粉尘及油味之中 基本上就是修车的黑手 双手、身体每天都要弄的脏兮兮不说 铁路机组件又重 车厢吊挂作业安全插销一个疏忽没有扣上，就会造成危险工安意外 另外那些人因为工作进度跟不上，被凶悍的老学长狂电 车厢一辆辆运进来，好像永远都做不完，事实上也是如此 事实上最好有先当过兵的人进来会感觉好一点 像军中联勤单位有车辆三级厂，制度跟作息就差不多 新人一定被老鸟操，等到老了技术纯熟後再操新进人员 每天按时上工，发便当，到工作完成 如果不能适应团体生活，就会觉得相当不适应 另外，板金焊接的闪光造成视力受损、身体大腿难免被烫伤 在高分贝的机器运作，长时间下来听力也不行了 吸入的粉尘造成肺部或呼吸道伤害 还没到退休可能就一身病，但每天操个半死，想换工作也没体力了 说实话如果没有毅力真的是很难呆下去 工作场所又是清一色男性，每个机务段位置又偏僻，像是七堵、宜兰、花莲等 下班就呆在员工宿舍，日复一日的循环 那些想工作环境坐办公桌，做文书工作 或是每天能看看铁路风景、跟正妹同事或旅客聊天的 可以选择其他项车辆运输或营运工作 选择机械、机检工作的人请慎重考虑 以免说进来才发现不是想要的工作，绑约三年又跑不了 才在後悔 另外希望铁路局招考可以有技术限制，比如说有乙丙级修护证照的资格 也给真正有技术，也有意愿想进来的技职人员可以进来 才能让台铁进步 ※ 引述《hiupern (看来我得违抗神意了)》之铭言： : 来这边问之前已经有问过一个人 : 他说机械工程佐级几乎都是在车底下工作 : 每天都是在充满油味的工作环境中做黑手 : 其实做黑手我是觉得OK 毕竟机械差不多就是这样 油味当然也避免不了 : 比较在意的是会有很多粉尘 : 经年累月的吸入 一定对身体有影响 : 而且如果在车底下工作 感觉有点危险... : 加上他跟我说台铁的机械佐级基本上是不用轮班 : 当然薪水也就是比较低的(没轮班费跟加班费) : 在没有提供宿舍条件下 薪水就更显不足 : 不知道有没有人有打听到比较实际的工作状况? : 可以分享一下吗? -- --

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