小弟是师范学院自然教育学系毕业，并非交通本科系， 当初在选择报考科目时有稍微查了一下历年报名人数与录取率， 发现交通行政报考人数不多，录取率也蛮高的, 每年也有稳定开出名额，再加上男生嘛总是对交通比较有兴趣， 故就决定报名志光的交通行政的视讯班， 我是从99年4月全职投入国家考试的行列， 有幸考上100年普考交通行政(正额3X)。 补上刚收到的成绩 国文:作文33 公文15 申论10 =58 英文:64 运输学:71 运管:66 运经:13 交通行政:63 平均55.83 录取标准52.17 感想:运经是觉得考不好啦,但也太低了吧,差点被这科拖垮 其他科倒是都在估计内,有惊无险~~ 兹分享我一年多的感想如下： 一、共同科目的准备方式： 法绪、宪法及国文就跟着视讯班的课程， 慢慢把它消化掉，我习惯早上7点到8点或是中午吃完午餐这段时间念共同科目， 这时精神最不好，念比较轻松的共同科目比较不会想睡觉， 英文部分则完全没动过，全部都是吃之前的老本， 共同科目我只求达到60就好，不要拖垮专业科目即可， 把老师强调的重点看过、考古题做过一次， 应该就可以达到一定水平，我有观察之前上榜的交行考生， 共同科目分数普遍不高，所以无须花费太多心思於共同科目上。 二、专业科目的准备方式： 交行的专业科目每科其实都息息相关， 一些重要观念或课题常重复出现在各科上， 如TOD、TDM、TSM 3C 7E等皆须熟读我每天习惯安排2科专业科目， 运输学、运经；运管、运规；交行、交策一直轮流念， 这样一个礼拜可以轮2次,使得可以平均分配每科时间, 不会有所偏颇,也可以保持对各科的熟悉度, 不建议长时间攻读某科,因为每科都有强烈关联性, 交替念反而有助於观念厘清,也比较不会去钻不必要的牛角尖； 一开始可先跟着各科老师课程走， 有超越进度的情形发生时则试着自己先预习, 第一轮只求先把老师教的观念弄懂即可； 接着就是重点了，除了上课笔记外, 强烈建议各位考生制作自己的笔记，我是每科都有编写, 编写方式则是将各科重点标题参考老师内容, 经过融会贯通後，编撰成自己的写法，当然不可写得太过白话, 必须要有一定的专业性，例如一些专有名词一定要要写进去， 至少看起来不要让人家觉得是一个没学过交通的人所写的, 而笔记上的白话是要让你比较好背，等你融会後, 在考卷上在自行把它转换成专业用语，等重点标题都制作完毕後， 在将历届试题也按此要领进行下去，而重点标题下的内容通常多又杂， 建议可自行挑选你觉得你记得住或是写的不错的内容去记就好， 因为你不可能全部都记下来,考试也没有那麽多时间给你去写， 而且等你读到一定程度後，你会发现其实有些内容写得其实并不好， 老师给你的内容只是参考不一定要写的跟老师一样才会拿高分， 考申论科目考生一定要记住这一点， 因为我这次考试有许多题目都按老师的答案去写， 结果分数还是不理想，所以我深信这个道理， 而制作自己笔记不仅可以帮助你背诵， 之後复习时也只要念自己整理的重点笔记即可， 复习起来不仅快又有效率。 至於课外部分，我时常利用一些琐碎时间去交通部网页看他们发表的新闻稿， 并会剪贴报纸不错的交通时事报导， 这样可以帮助你了解近来热门时事， 并可藉由观看实务案件加深对交通的理解， 而且交通行政近年来命题趋势相当着重於热门时事上, 举凡ETC、交通部组织改造等都出现在今年考题上， 所以留意报纸、交通部网页有其必要性，CP值相当高。 三、感言： 回想过去一年每天早上九点到补习班报到时常待到晚上9点才走， 回家後经过些微休息又继续奋战到12点才上床睡觉， 日子过得充实又辛苦，只有偶而有朋友邀约才会偷懒休憩一下， 不过要在艰辛的国考中脱颖而出，我相信绝对有这个必要性， 我时常用以下三句话勉励自己，在此跟大家分享， 希望大家共勉之。 1、我相信我自己并不笨，别人能，我一定也可以，努力的拼吧。 2、宁可辛苦一阵子，不要辛苦一辈子。 3、成功不在於聪明而在於努力及有恒。 PS.在此特别感谢补习班职员热心帮助，时常帮我印一些重要的资料， 对我有莫大帮助,特此在此感谢,救感心喔！！！ 莫大帮助,特此在此感谢,救感心喔！！！ 感谢大家看完这麽冗长的心得, 希望对要报考的交行考生那麽一点帮助, 就不枉我发表这篇文章了~~THE END -- 对流血一周仍然不死的生物千万不能大意……。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.255.155.83 ※ 编辑: showtime0227 来自: 111.255.155.83 (09/25 22:59) ※ 编辑: showtime0227 来自: 111.255.142.44 (09/26 10:52)